Reprise du message précédent :
 
   
 

Après on va finir par parler des boite sequentielles qui sont des pilotées avec embrayage piloté, de boite a double embrayage, de boite à convertisseur, de boite à variateur, de boite manuelle pilotée etc xD

Ya un topic boitoto à côté si vous voulez vous défouler

go topic BVA

link?
 
je vais essayer une mégane avec boite EDC tout à l'heure ^^

merci

 
Un de mes proches a acheté un 3008 H4. Après essai, j'en retiens que :
- Rouler tout élec c'est marrant 5mn mais que le HDI se remet en route bien trop facilement
- Le groupe élec' atténue un poil les effets de la catastrophique BMP6
- Quand tu écrases, ça pousse pas si fort pour les sois-disant 200ch (le poids ne doit pas y être pour rien), par contre c'est le festival entre le bruit et la boite qui te casse le dos à chaque changement de rapport
- le start&stop est imperceptible, mais le groupe HDI est très bruyant, même à bas régime
 
Et enfin : QUID DE LA FIABILITE ??
 
Bref, ça sert à rien

 
 
Mon garagiste me propose une Megane III 1.9 DCI 130 Dynamique (07/11) , 7500 kms, garantie à voir 12 ou 18 mois à 15200 euros.
 
Après avoir regardé les annonces sur la Centrale je trouve que c'est bien placé pour une offre de pro. Est-ce que vous confirmez ?
 
Quel est la fiabilité du 1.9 ?
 
Merci bcp

Au pire si la partie elec tombe en panne, tu te retrouves avec une 3008 classique 160cv. Il ne faut pas oublier de dégager les batteries pour gagner du poids.
 
En tout cas, tu confirmes juste qu'il ne suffit pas d'ajouter un moteur electrique à un groupe motopropulseur classique pour mériter l'appelation hybride...

euh... WAHT ?!?
Tu veux dire qu'ils ont associé la boite BMP6 de merde à leur hybride ? alors que Toyota propose depuis des années une boite à train épicycloidal fiable, efficace, et avec un très bon rendement (en plus d'un agrément à des années lumières de la BMP6)...

kilométrage ?  
 
En regardant du coté des mandataires, ça donne quoi ?

La mégane 3 est une super voiture avec de très bonnes aptitudes routières! Je sais de quoi je parle, j'en ai une!
 
J'ai aussi un DCI 130 qui ne m'a pas posé de problème (mais la voiture n'a que 10000km donc absolument pas représentatif). Sur les forums, peu de gens s'en plaignent, et je peux te dire que j'en ai fait des recherches sur ce moteur avant de commander ce DCI!!!  
 
Le seul truc, c'est que l'entretien aie bien été respecté, et que seule de l'huile RN0720 a été utilisée. Mais si la voiture n'a pas 30000km peut-etre qu'il n'y a pas encore eu de premier entretien!
 
 
En tout cas une chose est sure : l'agrément de ce DCI est super*, maintes fois confirmé par ceux qui ont essayé notre voiture. C'est surement le meilleur moteur pour la mégane en rapport prestations/prix. A noter que le F9Q est remplacé par le nouveau 1.6 dci depuis le mois de mars...
 
Le prix n'a pas l'air excessif, mais combien de km a elle? Pour info, cette mégane devait se vendre vers 20-21k€, elle a été bien bradée à partir de mi-2011 à cause de la fin de vie du moteur f9q et du restylage à venir...
 
* Pour un mazout bien sur. Je pense que l'agrément du 1.4 TCe doit être meilleur!

 
Mouai, c'est plus l’électronique de contrôle de tout ce bordel qui me ferait peur, je vois déjà venir les pannes à l'origine indétectable et irréparables.
 
Non, et vu qu'ils commercialement ça en version "haut de panier" pour créer de la valeur et dégager de la marge (ce qui stratégiquement est une bonne idée), le fait de le coupler avec un moteur puissant doit en plus annuler les bienfaits de la partie hybride (pollution & conso hors cycle d'homologation). Enfin, on est loin de toyota et de sa solution plus élégante.
 
On ne parlera pas de la boite et du bloc bruyant, de toute façon ils ont que ça en stock. Mais je suis assez sur le cul, j'ai le souvenir du 2.0 140 dans la 308 qui était bien plus silencieux. Les deux blocs diffèrent beaucoup ?
 
Enfin, on est en france, donc du diesel hybride "c'est le nec plus ultra"

Renault.  

Un moteur marche bien, pas d'ennui, et est remplacé par un moteur encore plus downsizé...

 
Je ne sais pas si c'est la même BMP que celle des HDI 110 (peut-elle encaisser le couple ?), mais en tout cas même si le groupe élec se met en route aux passages de rapport (simulation talon-pointe), je trouve que hors conduite papy c'est encore très secoué oui. Un peu moins que le HDI 110 avec la BMP6 sur la même voiture, certes, mais bon à ce prix
 
De mes souvenirs, ils n'ont pas réussi à l'époque de leurs tests de systèmes hybrides sur une 308 à lisser les passages de rapport de manière satisfaisante avec le bloc élec sur le même essieu que le bloc thermique. Ils ont donc opté pour un positionnement sur le train arrière, permettant commercialement d'offrir un pseudo 4x4. Ensuite, je ne pense pas qu'ils aient testé le système toyota non, sans doute trop couteux à développer alors que la BMP était en stock elle ²

 
Merci pour cette réponse détaillée      
 
Oui j'ai édité pour le kilométrage : 7500 .
 
Alors je vais aller l'essayer    
 

Boaf c'est pas trop cher alors! Au passage, bien que la version dynamique soit bien équipée, vérifie s'il y a le "pack route" en plus, qui t'assures les rétros qui se replient electriquement et l'aide au démarrage en cote.
 
Si tu essaie cette mégane, tu vas l'acheter, elle est trop bien Dommage que le scenic lui fasse de l'ombre!

 
C'est usiné ces pièces la ?  

 
 
Oui déterrage

C'est quoi ces pièces ?

 
Je comprend mieux pourquoi la main d'oeuvre est si chère maintenant s'ils s'amusent à mettre des labyrinthes dans leurs pièces
 
et +1, c'est quoi ça ?

Gestion hydraulique d'une boite à convertisseur de couple. Je crois  Enfin c'est ce que m'avait dit mon tuteur quand j'ai bossé chez Ford dans leur usine de boite CVT

Alors, j'ai essayé la Megane avec la boite EDC (c'était une finition dynamique) : c'est génial! (j'ai pas essayé de DSG), on ne sent pas les rapports passer, c'est que du bonheur.
Va falloir que le banquier soit d'accord maintenant (je partirai sur une finition Bose).

Faut aimer les sièges fait pour les nains de 1,50 de haut et 35 centimètres de large (sans quoi tu as le dos défoncé car ils sont pas assez large au niveau des côtes, ni des omoplates).

De même pour l'accoudoir central, sans doute au niveau pour un chinois de 1,60 M mais pas pour quelqu'un de 1,80, bien trop bas.

Faut aimer aussi l'ergonomie pourrave et la finition pourrave (notamment le bouton de radio, lolesque, un truc noir tout moche que tu ne sais même pas qu'il s'agit d'un bouton...)

De même pour l'insonorisation, pourrie, un peu moins pire que la clio 3 heureusement.

La boite de vitesse pourrave dont tu sais jamais si tu passes la bonne vitesse...

A choisir autant s'orienter sur une 308, c'est autre chose et c'est le même tarif.

Par contre niveau comportement routier et suspensions, la mégane 3 est impériale, sans doute la meilleure de sa catégorie. Autre point positif, le moteur, franchement docile (souple) pour un diesel.  Pour le reste, c'est de la merde, low cost au prix du généraliste, pas pour rien qu'elles sont toutes à - 30 % chez les mandataire, y' a qu'en France qu'on vend des bagnoles aussi chères.  

En plus bas de gamme que la Renault Mégane c'est difficile de trouver, à part Dacia je vois pas ce qui se fait de plus low cost.

Toi tu es taliban renault c'est normal  

La finition de la 308 est réputée depuis l'origine pour être proche des allemandes, le guidage de la boite de vitesse est correct, l’insonorisation est bonne (c'était déjà le cas sur la 307 d'ailleurs) et les sièges ne souffrent pas de critique, je vois pas en quoi tu pourrais reprocher ce que je dis sur la 308...

La 308 fait clairement moins bien au niveau du confort de suspension et pour la souplesse du moteur, pour tout le reste, elle est bien au dessus, la mégane 3 est une bonne voiture low cost, ni plus ni moins, pour les gens de moins de 1,60 M qui n'attachent pas trop d'importance à la finition ni au guidage de la boite de vitesse, et qui achètent en mandataire, ça peut être une bonne auto.

PS : la dernière fois que je suis intervenu ici je m'étais fait traiter de Taliban Seat parce que je voulais pas reconnaitre que Renault était une super marque sportive, aujourd'hui je vais me faire traiter de Taliban Peugeot parce que je dis que la finition sur les Renault est pourrie (hormis p-ê la laguna que je ne connais pas) ?

Un peu d'objectivité ne fait pas de mal

Vu le couple supporté par la boite, je pense pas.
Sinon, je comprends pas la limitation sur la clio 4 RS

la boite EDC n'est dispo que sur le dCi 110.

 
240 max je crois

A chier j'irais pas jusque là, la boite de la 308 n'est pas bonne, mais elle n'est pas à chier pour autant. j'utilise ce qualitifatif pour les boites des Renault clio 3 et renault mégane 3 que j'ai conduites : des vraies calamités dignes de 20 ans en arrière, bonnes pour la casse à moins de 80 000 bornes.

J'avais oublié un dernier détail sur la mégane 3 : la "qualité" des hauts parleurs : indigne d'une compacte généraliste, tout juste digne d'une compacte low cost.

280Nm max en fait.
Ce qui est bien, mais pas top  
On va rigoler avec les reprôgues de C4RS@250ch/300Nm qui flinguent la boite en 10000 bornes

 
C'est une boite getrag pas renault, ils ont juste fait la gestion électronique, faut pas déconner