Reprise du message précédent :

http://hfr.toyonos.info/generateur [...] rozac&rofl

Réponse monosmiley de celui qui n'a pas d'argument solide à apporter.

C'est une approximation, la ville usant beaucoup plus une voiture que l'autoroute/route, des fois on voit une caisse peu kilométrée et peu agée mais bien défoncée de partout, avec une carrosserie "parisienne"  
 
En contre exemple, j'ai 2 caisses, une polo de 1999 (13 ans) et 275000km qui roule très bien, diesel 64ch, c'était mon daily jusqu'à ce que j'achète l'autre (donc je suis pas d'accord avec la fin de ton post guimo33 sur les vieux dailies diesel), et l'autre une passat de 2002 (10 ans) et 235000km, les deux roulent très bien et je compte pas m'en débarrasser. Mes parents ont une passat de 315K+ km, 1998 donc 14 ans, et ça roule bien aussi  

C'est à toi d'apporter des arguments. Au bout de 10 ans la voiture se désintègre ? Je prends pour exemple la voiture de mon père : 406 coupé, 2.2 16S. Le look plus beau que 95 % de la prod actuelle. Le châssis pourrait donner du fil à retordre à un bon paquet de voiture prémium actuelles, moteur tout à fait convenable, agréable, coupleux. Confort royal. Finition correct, sièges en cuir, régulateur de vitesse, phare et essuies glaces auto, clim auto, chargeur 6 CD. 150 000 km. Elle est nickelle. Seul défaut, un bouton du siège qui s'est pété. La voiture a été normalement entretenue, pas un silentbloc qui claque, consomme pas d'eau, pas du fumée suspecte, pas de jeu dans la direction, pas de silentbloc qui claque rien.  
 
Ah si, dernièrement un module de la clim à laché, au pire, y'en aura pour 70 €. Peut-être 3 € si je trouve le transistor qui a foiré.  
Bref, 10 ans, la voiture peut-être comme neuve.  
 
Autre exemple, mon AX. Ok, niveau carrosserie y'a du boulot, elle est pas nickelle. Mais c'est dû à un mauvais stockage. Niveau mécanique, tout va bien, pour une moteur de 170 000 km, elle a bien la forme. Parce qu'elle aussi a été entretenue.  
 
Bref tu dis de la merde.

Pour avoir acheté une megane3 via un mandataire je confirme. Le pire, c'est que beaucoup croient faire des affaires avec les voitures de collaborateurs (qui ont souvent <5000km) alors qu'en poussant la porte d'un mandataire tu as la même en neuve, parfois moins cher!!!

10 ans est une bonne base pour estimer la vie d'une voiture. La voiture de ton papa roule peut être comme un charme, mais si ton père devait faire 20000km/an, il aurais rapidos un embrayage à changer, une sonde lambda par si, 4 amortisseurs  par la. Pour quelqu'un qui doit aller tous les jours au boulot à 30 ou 40km ça coince.
 
Bref, plein de réparations qui dégradent très rapidement la "QOS" de la voiture.
 
J'en connais plusieurs qui me tenaient se discours : "haha je ne mettrai pas plus de 5k€ dans une voiture, une voiture tiens plus de 10 ans blabla."
 
Bizarrement, l'un a eu une distrib qui a cassée suite au blocage d'une poulie, et s'est retrouvé coincé pour aller au boulot. Bizarrement, il a repris une occaz de - de 5 ans et 8000€... Un autre a eu l'injection qui a claquée avec devis estimé à 3000€.
 
Et encore une fois, 10 ans c'est juste une moyenne utilisée pour calculer l'amortissement! Tout dépend de l'usage qu'on en fait et si l'on est soigneux! Sur FA il y a un topik de gens qui achètent des vieilles rougnes à -1000€ et en sont très contents, mais ils ne s'en servent pas pour faire 40km/jour et habitent généralement ou il y a des tecs.

Ah donc quand il faut changer les amportisseurs, la voiture est morte. Je note.  
Quant à "ceux que tu connais", s'il n'entretiennent pas leur voiture, forcement c'est pas rentable quand ça pète

 
Ca peut être vrai.
Exemple, une 605 sv24, vu la valeur résiduel de la voiture, changer les amortos = mort de la voiture.
Parce que bon, les suspattes pilotées, ça coute carrément un bras

Cas extrême, argument invalide  

Je connais qq1 qui a une Laguna 1 de 1999 essence. Voiture fiable, aucun problème.  Il fait 20000km/an avec, elle a plus de 200000km. Elle ne boit pas une goutte d'huile et démarre au quart de tour. Voiture très bien entretenue, elle n'a pas une rayure.
 
Pourtant, en un rien de temps, il a eu un embrayage à refaire, une sonde lambda et plein de petites merdes qui :  
- ont immobilisé pas mal la voiture
- lui ont couté bout à bout 3 ou 4k€ en 2 ans. Pas mal pour une voiture qui en cote 2000 maximum!

C'est rien quand t'y pense : c'est ce que perd une voiture neuve en 6 mois !

Oui, mais une voiture récente (pas forcément neuve) a moins de chance de te laisser en rade.
Quand ton salaire dépend de la capacité à se rendre au travail, une voiture vieillissante ne fait rapidement plus l'affaire. Je ne parle pas du stress de rester coincé sur une autoroute urbaine ou autre, avec les enfants... En principe il suffit que ça arrive une fois pour qu'on soit motivé à revendre sa voiture de > 10ans.
 
On le voit bien sur ce topik d'ailleurs. Les gens qui viennent demander des conseils ont des voitures d'une dizaine d'année qui commencent à poser problème, et en ont besoin pour leur vie de tous les jours...
 
Je parle pour mon cas. Effectivement quand j'étais étudiant ou jeune travailleur, une vieille Clio/AX/106 whatever faisait l'affaire! Pareil pour ceux qui ne se servent pas de la voiture tous les jours ou alors sur des petits trajets...

Tu as une qualité de réponse bien moindre que celle des autres, navré de te l'apprendre si on ne te l'a pas reproché x fois.
Plusieurs personnes m'ont signalé leurs surprises face au propos de mon mécano, j'ai dis que j'allais en parler avec lui. C'est un mec réputé dans le coin, personne s'en ai jamais plaint donc il y a aussi la possibilité que le néophyte assumé que je suis ai mal compris son propos.
Quant à aller chez citroen : non, j'estime que leur devis avait plus vocation à me faire changer de voiture que de la réparer. 3300€ pour un turbo, ça fait peut-être un poil cher, non?
Changer de mécano est une solution que je peux envisager si effectivement je me rends compte que celui que je fréquente sans soucis depuis des années se mets à déconner sévère (et il faudra que je trouve une explication à cette soudaine baisse de compétence).
Je ne souviens pas que quiconque hormis toi se soit plaint de mes questions ou remarques, j'estime donc ne pas avoir à me remettre en cause dans mon comportement ou cheminement de pensée. En ce qui te concerne par contre, je trouve ton langage assez familier -du moins en ce qui concerne les quelques post que j'ai vu depuis que je suis arrivé sur ce topic. Peut-être est-ce simplement dû à des animosités plus anciennes entre certains ici mais si je peux à priori comprendre une certaine fougue due à ta jeunesse, je dois avouer que j'ai un peu de mal avec ce ton un rien cassant que tu n'aurais peut-être pas en dehors d'un forum/IRL.  
 
Si mes propos te posent soucis, tu as aussi le choix de les ignorer.
Si tu veux continuer le bavardage HS, je te propose les MP.
 
[/HS]
 
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Essai de la toyata verso 138 aujourd'hui : ça fait solide, bien construit, plus valorisant en qualité générale que les citroen ou renault mais les suspensions sont trop fermes pour mon épouse. Dommage, ça faisait un peu plus "berline" que "camion" et j'ai apprécié la motorisation pendant que je l'essayais. On va semble-t-il se tourner vers du scenic 2 phase 2 1.9Dci 130 puisque ma femme a l'air de renier citroen, au moins pour quelques temps.
Donc il faut se renseigner sur le nombre de vidange, l'huile et les filtres utilisés et l'utilisation de la voiture de façon générale (j'imagine que trop d'utilisation en ville/dans les bouchons, ça doit pas être top pour l'embrayage)...
D'autres trucs important à regarder?
 
 

Je suis bien d'accord sur ce point, cependant ce n'est pas généralisable. Certains modèle seront fatigués bien avant d'autres. Et encore une fois, tout dépends de l'entretien. Mais on ne peut pas généraliser, 10 ans ce n'est pas la durée de vie d'une voiture. Que ce soit la durée au bout de laquelle il n'est plus rentable de garder la voiture si on peut se permettre d'en changer, surement, mais ce n'est pas la durée de vie de la voiture.

Comme à toi, Il m'est aussi possible d'utiliser un langage plus soutenu en te parlant, afin d'asseoir ma crédibilité. Quant à ma qualité de réponse, je suis ravi qu'un informaticien, plombier, plaquiste, maçon, carreleur la trouve "bien moindre que celles des autres".
Changer de Mécano, c'est ce que nous t'avons premièrement proposé, ce que tu a refusé en disant que le coût serait égal ou supérieur au prix de l'auto. Tu ne veux pas aller chez Citroën pour la même raison (je pense même que tu a raison). Tu ne veux pas te risquer à le faire toi même. Pourquoi pas ? Tu a su apprendre le carrelage, la plomberie, etc, alors pourquoi pas la mécanique ?  
Sinon il te reste la solution de vendre la voiture en l’état pour une bouchée de pain, ou faire confiance à ton mécano, et risquer bien pire qu'une casse de turbo.
Peut-être est-ce simplement du à ton age, mais je dois avouer que j'ai un peu de mal avec ce ton un rien condescendant, limite paternaliste, que tu n'aurais peut-être pas en dehors d'un forum/IRL.  
Je suis désolé que le mot "merde" que j'ai utilisé à plusieurs reprises ai choqué ta sensibilité d'homme raffiné et spirituel.  
 
Si mes propos te posent soucis, tu as aussi le choix de les ignorer.  
Si tu veux continuer le bavardage HS, ce n'est pas mon cas, économise un MP

 
Ça prouve au moins que tu as de l'humour.
On s'est peut-être mal compris, en espérant qu'on reparte sur de bonnes bases.  
 
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Bon, mon épouse a eu le garagiste fada au téléphone, il semble que ça soit juste une ailette du turbo qui ai perdu un tout petit bout. Faut-il jeter l'ensemble (garagiste et voiture) à la déchetterie ou peut-on sauver un des deux?
 
Par ailleurs, madame semble avoir trouvé un scénic2 phase2 Dci 130 de 2008 avec 42000km pour 10000€. On verra ça lundi.

4 ans et 42000 km, ça fait un peu plus de 10000 km par an    
 
Ça sent le mazout qui a fait pas mal de trajets en ville  

drap'
 
est-ce que certains ici auraient un avis sur la Volvo V60?
- le coffre (430L?): on sent vraiment la différence par rapport à un coffre de break classique de 500L?
- niveau suspension/comportement routier: c'est dur et sportif à la BMW ou c'est mou à la française, entre les deux?
- En terme de finition/qualité des matériaux, c'est niveau berlines allemandes premium ou c'est en-dessous?
 
J'hésite entre ça et un break classe C.
 
en vous remerciant.

On s'en fout, le gasoil c'est moins cher à la pompe
 
 
Et l'avantage, c'est que ça fait bosser les concessions à remplacer des turbos à 50K Km ²

 
Oui, faut rouler au gazout pour soutenir l'économie française.  

Ouais, hybride diesel FTW  

Bon et bien ce serra Polo Essence de 2005.

J'ai adoré un responsable de PSA dire "oui nous on a poussé le concept à fond en associant les moteus thermiques les plus économiques à l'heure actuelle aux moteurs essence, pour avoir les meilleurs hybrides"...
 
Vu déjà les changements de turbos à la pelle sur les dci/hdi, j'ose pas imaginer le génocide sur les hybrides    
 
Mais c'est bien, ça fera tourner un commerce qui n'est pas externalisable : les garages

       
 
ça existait déjà la DSG sur les Polo de 2005
 
C'est pas arrivé avec le 1.2tsi ?

DSG ?

 
ca veut donc dire non ...

Farpaitement !

c'est clair, c'est uniquement pour çà que j'ai pris mon Taudis

J'aime pô les boites auto !
C'est pour les fiotes, je préfère le double embrayage "manuel".

s'pour çà que les pilotes de F1 sont en boite séquentielle aussi ... des fiotes je te dis !

T'as loupé ton permis si tu sais pas passer les vitesses toi même

 
yep, j'ai pris ma caisse en 2010.
J'ai testé celle de Merco, encore meilleure que la DSG.
Apparemment la nouvelle boite 8 vitesse de BMW est bien, mais c'est pas du double embrayage (j'arrive pas à trouver d'infos dessus)
J'essaierais bien celle de Renault aussi.

CQFD

 
Pas vraiment apparemment, faut dire "boite robotisée à double embrayage"