Reprise du message précédent :
L'embrayage qui me lâche sur ma Ford Focus 3 1.6 TDCI (2012) à 75k kms

Pourtant il est pas violenté et on le sollicite pas à l'arrêt. Clairement un défaut de conception et à priori c'est le point faible sur ce modèle.

Elle est encore sous garantie mais ça me rassure pas pour la suite... Je me demande si c'est pas le début des emmerdes en fait

 
non mais les moquettes en plastique c'est resistant c'est sur

Globalement pour un véhicule qui dort au garage au moins la moitié des 15 ans, t'as de bonnes chances que toutes les choses principales de l habitable tiennent,
 
APRES ya des pièces où ya plus d'attention que dautres ...
 
Mon véhicule a 16 ans (à dormi au garage 6ans)
Un genre de vernis effet cuir, pèle sur les portières, La partie de L appuie coude que tu peux tirer lorsque tu fermes la portières, depuis l'intérieur  (apparemment c'est la maladie du véhicule observable depuis sa sortie...€), et ceci depuis les premières semaines  
Le siège conducteur électrique, ya une tringlot qui a lâché vers les 10ans (ce qui est choquant vu le faible usage de la fonction). Ils sont toujours aussi confortables.
Les première poignées au dessus des portes ont lâché vers 11 ans, puis 2 autres depuis ( apparemment symptôme commun et courant, et les vis d'origine sont cheap)
L autoradio chargeur 6CD a D abord eu le chargeur qui deconne au bout de 9ans, lâché vers les 10,5 ans .
En dommage collatéral : la carte de gestion de clim , intégrée dans l'interface habitacle est morte avec l'alternateur (  c'est cher cette merde), vers 11,5 ans (puis la batterie en dommage collatéral aussi...)
L'une des 2 fixations du tapis conducteur a lâché au bout de 14 ans .

 
Je prend les ronds point normalement et je n'ai jamais glissé sur une route humide, en plus de 25 ans de permis.
En 10 ans la seule fois où je me suis fait peur avec ma Logan c'était un matin ( très ) verglacé : je suis arrivé sur un rond point à une vitesse normale car je n'avais pas fait gaffe au verglas ( 4 h du matin -> pas réveillé )  
La voiture a fait une belle embardée, j'ai récupéré tout cela via un bon coup de volant un gros coup de chatte et puis basta ( j'étais en Alpin )
Par contre 2 heures après ma compagne faisait un tonneau avec sa voiture et la pulvérisait ( 2 km avant le même rond point ) et pourtant elle aussi roulait en pneu hiver.
Bref, le pilote change tout    
 

t'aurais pu l'appeler et lui dire de pas rouler ce matin

 
Elle me l'a reproché en plus    
Je vais tout de même pas conduire à sa place dès que c'est un peu folklorique d'un point de vue adhérence hein  

les femmes et les voitures.  
 
j envoie un SMS si la route est glissante.

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Maintenant elle ne conduit quasiment plus donc plus de problème    
Cela dit elle a quand même réussi à m'avouer un jour qu'elle conduisait plutôt mal.
Mais bon, vu que la Logan est cabossée/rabotée de partout et que je n'ai personnellement jamais fait la moindre bosse dessus je l'avais déjà deviné  
 

 
je prévenais meme les collègues quand ca craignait, alors pas prévenir sa femme ...

 
Ça me rappelle la Volvo 480 de ma mère. Pendant les 10 premières années, ras. Alors après, les 2 vitres électriques qui lâchent a un mois d'intervalle, l'allumage qui délire
 
 et la voiture cale ou monte en régime toute seule, l'échappement qui se perce, une couture de siège qui lâche, le radiateur de chauffage qui t’envoie de la buée sur le parebrise,  
 
un roulement de roue qui prends sa retraite.
 
Arrive un moment ou bien entretenir une voiture dépends de l’épaisseur du portefeuille du propriétaire.
 
 
 
 
 

le papy qui achète la Yaris au taux de 15%  

Au global , avec l'entretien courant , je pense que on S en sort bien mieux que la moyenne (embrayage d'origine a 215 km, jai pas encore mis le 3 ieme jeux de plaquettes avant, etc)
 
Mais en terme de R&D, clairement ya des composants, importants , tu le bosses que pour garantir le 5 ans  

"En 2 ans maintenant une voiture ça change de tout au tout"

336 balles par mois pour rouler en yaris et ça le choque même pas. Se faire plumer avec le sourire.

 
 
Ils s'en cognent les retraités c'est avec l'argent de notre travail
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 2_1604.htm

et rouler en low-cost à ce tarif

appeau@c2800  

 
pendant ce temps, on peut avoir une 118i neuve pour 300 balles sans apport putain...

Puis genre le vieux il a pas d'apport.. Ce fric balancé c'est bien dommage.

Cependant, et je ne sais pas si c'est général, mais les vieux que je connais goûtent mal à l'idée de rouler en occasions.
C'est pas fiable blablabla...

+1

et la durée de la garantie

heureusement, ma mère a eu un moment de lucidité quand je lui ai dit que le moteur de la classe A était un Renault

 
Faut ptet pas deconner.
 
L'intérieur de ma Ford sierra de 1986 et 21 ans était encore bon malgré un début de déchirure du tdb sur 1cm. Le reste par contre    
 
L'intérieur de mon scenil de 8 ans est quasi neuf.
 

L’intérieur de ma Xantia est en bon état.
Le seul soucis c'est une tache sur un siège. Mais c'est un précédent proprio qui a fait une tache.
Les tapis de sol n'ont pas 18 ans, il ont été changé mais c'est une pièce d'usure.

J'adore le vide entre conducteur et passager. Aujourd'hui, on le trouve de moins en moins. Je déteste cette sensation de m'installer dans un petit trou et d'être entouré de plastique, c'est anti-spacieux.

Encore un embrayage sous-dimensionné, sûrement. Même si c'est un défaut connu, bonne chance pour la prise en garantie d'une pièce d'usure

L'avantage du leasing c'est que tu peux conduire comme un fzdp et pourrir la mécanique, du moment que tu conserves l'auto dans un état apparent de sortie d'usine. Pour un vieux qui va faire 10 km par semaine pour aller au supermarché et passer plus de temps à laver sa voiture qu'à la conduire, c'est parfait.
 
Autre avantage, ça fait un petit à la descendance qui commence à se partager tes biens et se demander qui récupérera ta voiture. Quand j'aurai 70 ans, je prendrai une caisse en leasing, comme ça mes petits-enfants sauront 1) que c'est la concession qui en héritera 2) que c'est autant par mois qu'ils n'auront pas

J'espère que pour ce prix il a un contrat d'entretien

C'était le cas.
D'ailleurs c'était bien de la merde la comparaison LLD-LOA.
La seconde comprenait l'assurance du véhicule et l'entretien et ils comparaient tel quel avec la Lld...

Oui, il y'avait 30 balles d'entretien provisionné par mois, pour une voiture neuve à qui tu as à faire vidange + filtre une fois par an  

Et de mémoire plus de 50 balles d'intérêt, soit + 1800 balles d'intérêt sur 3 ans  

J'y ai pensé fort, ça me faisait furieusement pensé au babyboomer, alias vie en or massif, qui fini en beauté

Par contre ils ont montré comment les experts peuvent être tatillons quand tu rends la bagnole, c'est folklorique...

 
non, ils ont peur .
Plus tu veillis plus tu as peur de tout.

"Mais c'est l'occasion de rouler en hybride"

 
Et à côté tu as Boursorama, crédit 48 mois, 480€ d'intérêts en tout

30 balles d'entretien par mois pardon pas 300  

Sur une AX c'est tout le TDB qui pète comme une coquille d'oeuf

ce genre de pratiques, ça serait bien s'ils font de la mise a niveau des liquides.
 
En roulant 20k km annuel,(au domicile actuel), je consomme entre 3 et 4 bidons de lave glace.
Je pense que tu dois rapidement augmenter la consommations de lave glace, si tu roules d'avantage. Entre ça, et les envies de personnalisrer certains réglages à l'aide de l'ordinateur du CC, je serai abonné chez eux au moins une fois par mois

Non mais pour ce prix là tu as pas droit à 20 K km par an hein
 
Non seulement ça te coute un bras tous les mois mais en plus c'est pour des petits kilométrages, en général moins de 12/13 K km par an.

Encore une fois, à ce sujet, il ne faut pas généraliser, il y a de tout, des escrocs qui essaient de gratter, des gens tatillons, des gens cool...
 
C'est exactement comme chez les loueurs (Hertz, Avis...). Chez certains, tu raies un enjoliveur, tu paies plein pot, chez d'autres ils sont mdr.
 
Quand j'ai restitué ma voiture en LOA, le concessionnaire en a fait le tour en 10s montre en main et on a signé immédiatement l'état des lieux.

Super, donc la LLD en fait c'est la loterie, soit le concess fait le tour en 10 sec soit il mandate un expert qui va te facturer chaque rayure de plus de 2 cm à prix fort. Et bien sûr, impossible de le savoir à l'avance ?

Ça dépend aussi si tu reprends une voiture chez eux...

Ca dépend, ça dépend...
 
Je croyais qu'une LLD c'était "le prix de la tranquilité pour ne pas avoir de mauvaise surprise" ?
 

Pour ma Mini quand je l'ai rendu y'avait un expert indépendant, la bagnole était sous lampes, on voyait absolument tous les défauts.
 
Clairement elle avait quelques pets, rayures, accrocs sur les jantes mais intérieur nickel.
 
Au final j'ai rien eu à payer, et bmw m'a même remboursé quasiment 700€ suite à une lettre que je leur ai envoyé car j'avais moins roulé que prévu.

Y'a pas de mauvaise surprise...
Une voiture abîmée si elle t'appartient, tu la revendras moins chère
Là ils te prennent ce que ça leur coute + leur marge pour la mettre en vente
Faut le savoir, c'est pas dit clairement quand tu signes etc. ok
Mais quand même... tomber des nues pour ça...

Je sais plus quelle voiture de ma femme c'était, mais bonjour la carrosserie... ils m'ont pris 200€, alors que je partais chez une autre marque... vu la gueule de la bagnole, j'ai pas trouvé ça cher payé
Et le couo d'avant, idem, c'est une femme comme je repartais chez eux, il y a eu la facture pour bien te montrer ce que ça coutait, avec geste commercial à 0

Je ne trouve pas ça déconnant...
quand tu achètes une bagnoles tu sais que tu vas avoir des sortie pour l'embellir pour la revendre
Là c'est pareil

Faut juste en être conscient et pas se croire dans le monde des bisounours...

Edit : je ne défends pas la loc coute que coute, mais sur certains produits, j'aime bien. Ensuite une yaris 360€ par mois... mais comment on peut payer ça...

Moi personnellement vu le montant des mensualités élevé ça me ferait prodigieusement chier de savoir que la moindre rayure de plus de 2/3 cm peut m'être refacturée au prix fort selon le bon vouloir  du loueur.

J'appelle pas ça "payer le prix de la tranquilité", j'appelle ça, être dépendant du loueur, qui prend déjà pourtant une marge énorme sur la voiture, en entretien et en intérêt.