Reprise du message précédent :

Ya !

On peut faire un petit HS, il y a bien eu deux pages de débat sur ce qu'était une voiture premium.

 
50% de décote, t'es quand même plus près des 4 ans que des 2 hein.. faut pas déconner.
 
De plus tout ces calculs sont fondés sur la valeur affichée maxi du véhicule et non au prix réel payé par l'acquéreur (prix remisé / mandataire)

Oui je parlais par rapport au prix catalogue.
On peut dire 30% sur le prix reel d'achat si ca peut te faire plaisir, ca change rien au fait que la decote la plus violente se fait sur les 2 premieres années

 
Pas cher pour une si belle voiture !  

 
Ah oui ça on est d'accord.
 
J'ai vendu récemment une polo acheté neuve il y a 2.5 ans.
 
Prix catalogue: 18500
Prix remisé: 15600
Prix vente à 2.5 ans: 11500
 
Du coup, ça m'a soigné    
 
Je viens d'acheter une 508 SW 2.0HDI 140 allure optionnée de 2013 à 12k euros (après négociation) pour 90000 km
Prix catalogue, ça devait taper dans les 34/35k euros il y a 4 ans.... ça c'est de la grosse décote, merci pour la psychose sur les mazouts    

 
Je ne te dirais pas combien j'ai payé ma mazda 6  

 
Si ça peut te donner bonne conscience, un petit calcul vite fait:
- si tu as fait la conduit autant que la moyenne des français (18 000 km/an), tu as revendu ta voiture à 45 000 km au bout de 2.5 ans en te prenant 4000 € de décote. => Ça fait 8.7 centimes du kilomètre, ce qui n’est pas si mal ! (j'imagine que tu n'as pas eu de frais imprévus sur une voiture neuve)
C’est pas si déconnant en terme d'amortissement.  

 
Je n'ai pas beaucoup roulé, elle avait 25000 km
 
Dans tout les cas, ça pique    

et encore c'est une citadine, c'eut été beaucoup plus violent sur une berline premium

 
Ha oui, à 25 000 bornes, ça fait mal au cul.   : (15.6 centimes du kilomètre quand même...)
 
Sur une citadine, on peut tomber pas loin de 6 centimes (en comparant ce qui est comparable, donc en comptant l'entretien lourd, le remplacement des pièces d'usures et les pannes éventuelles mais sans compter les vidanges standards qu'il faut faire quel que soit l'age de la bagnole).

Au fait, ca existe des LLD sur des occaz ? De ce que j'ai vu pour l'instant, c'est des crédis déguisés, tu balances la totalité du prix de la bagnole entre des mensualités niveau LLD neuve et un premier loyer pour atteindre la valeur totale.
 
Parce que ca pourrait etre un bon plan pour une essence puissante occaz recente anti-revente: profiter de la decote du debut mais pas s'emmerder a revendre

C'est plutôt très faible comme décote je trouve !

 
+1 , ca fait 135€/mois hors CG et entretient , c'est pas enorme

 
Si tu parle de la Polo je suis rassuré, si tu parle de la 508 je suis inquiet    

La Polo bien sûr, mais pour la 508 ça ne me choque pas non plus.

On vient de le faire le petit HS, et il y a précisement un topic pneu pour éclairer les gens sur les pneus qu'ils "doivent" acheter. Il sera mieux conseillé là bas qu'ici et ça évite un HS, c'est gagnant gagnant

Le débat sur le premium n'était pas HS

Lien : http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 17_319.htm

Non, plus de débat sur les premiums !

j'ai pas souvenir que l'on ai évoqué sérieusement de voitures premium ici depuis quelques semaines  

Je suis d'accord.
Je la voulais en bleu mais le rouge lui va bien et je gagne 3 mois de livraison

Et puis c'est connu, rouge ca va plus vite  

 
+1 il a bien choisi    

 
Ils font  la livraison en France ou en Espagne ?

C'est au choix.
Gratos, je vais la chercher en Espagne.
120 balles je vais la chercher chez le mandataire dans le pays basques, 320 il la livre chez moi à Bordeaux.
J'ai choisi la 2e option

Pour les contrats d'entretien il faut voir ce qui est compris dedans. Perso j'en ai un, je paye plus cher que des bêtes révisions mais, j'ai les plaquettes tous les 40 000, les amortisseurs tous les 60, embrayage tous les 80, idem les disques. Ce qui compense largement.

Ma C5 avait un contrat d'entretien et était loin d'avoir ce que tu as.  
 
Tu as un contrat d'entretien "premium" ?

Combien tu le paies ton contrat D entretien ?
Vu les échéances , c'est intéressant pour ceux qui font des gros kilométrages annuels

On doit tous être nostalgiques de nos premières voitures... j'aimerais bien reconduire une 306 1.4e 75 chevaux...  

Je vois pas comment on peut être nostalgique de cette merde, et on en a eu une....  
 

ce sont les souvenirs qui rendent nostalgique
 
à 90 km/h pour aller sur Paris avec le volant qui branle... j'etais pas sur d'arriver en entier  

Mon daron la conduisait à 140km/h avec moi dedans

Inutile de préciser que c'était une prouesse vu la puissance du machin

Bah l'avantage des anciennes,c'est que ça prévient avant de casser ou de déconner.
 
Une moderne,ca flashe de partout aux voyants et ça s'arréte....Ou ne démarre pas..
 
J'ai l'impression que les autos post 2005 sont faites pour durer 5 ans.Aprés c'est le second proprio qui est e*merdé car toute l'électronique tombe en miettes.
 
PS : Texte écrit par un povre qui reve d'une M5 E61   Non une AC Cobra.Un truc vivifiant et relativement rustique en matériel embarqué.

Et encore.
Dans beaucoup de garage tu peux payer en plusieurs fois.

 
 
+ filtre a air 10€
j ai fais le foufou cette année,j ai changé l huile de la boite,une vingtaine d'€ en plus.

 
de tous les problèmes auto que j ai vu autour de moi ca n'avait rien à voir avec l'électronique  
vanne EGR, silent blocks, amortos, turbo, boîte de vitesse ...
 
ah, et mention spéciale aux pots qui rouillaient et se perçaient

Bonsoir,

J'ai repéré une mazda 3 qui convient à ma recherche, j'ai du mal à estimer si le prix proposé est correct ou pas.

Voici la modèle, vendu dans un garage spécialisé mazda en Belgique :

Mazda 3 de février 2014
Essence
120CV, boite manuelle
34000 Km
Gamme "sport" en Belgique, qui semble équivalent à la "dynamique" en France.

Le prix de vente est à 16300€.
En comparaison :
- l'argus me propose 11300€ (ce qui me semble très sous estimé ?)
- La Centrale : 16700€
- Autoplus : 15200€

Je suis perdu avec ces écarts de côte

Vous en pensez quoi, il y a une marge de manœuvre confortable pour la négo ou pas ?

Merci d'avance

 
Et pourtant des autos d'avant 2012, on en croise encore à la pelle  
Et l'électronique depuis bien longtemps, c'est plutôt fiable (sauf cas exceptionnel), on croise même encore des autos de la période noire niveau électronique (2000-2005), donc bon ...
 
Comme dit plus haut, ce qui pose problème aujourd'hui, c'est les trains roulant (amortos, roulement, silent bloc), la dépollution (EGR, FAP), la transmission (boite double embrayage, volant moteur bi-masse) et éventuellement les chaines de distribution (PSA, BMW, VAG).
 
Sur ma Fiesta de 2013, en 92000km, j'ai eu le droit à un amortisseur HS (fuite) et des roulements HS.

 
Ça dépend des priorités. S'il faut choisir entre un appart/maison sympa et avoir une voiture "premium" , IMO, je choisis celui dans lequel je passe le plus de temps (c'est en location sans option d'achat, mais je n'aurais pas les moyens de me le payer ).
 
 
En pratique, tu as plein d'autres trucs à compter, le liquide lave-glace, la flotte/détergent pour décrasser la caisse, l'électricité/sacs pour aspirer l'intérieur, le temps passé à contrôler quelques merdes (niveaux, pressions, usure), les outils, et sûrement un paquet de trucs.
Mais en moyennant sur plusieurs années, tu arrives vite à 200EUR/an (pneus, freins, allumage, courroies).
 

Ça semble spécifique à l'Allemagne .

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33 par mois, pour une limite de 30 000km par an (j'en fais 25). Là j'ai pas encore fait les plaquettes car elles sont encore bonnes (45 000 bornes au compteur) mais à la prochaine révision je les ferais faire avec les amortos.

edit : sur ma fiesta j'ai eu un seul soucis en 2 ans et 45 000km. L'autoradio bug parfois, il faut que j'enlève le fusible 10sec et que je le remette pour qu'il redétecte mon téléphone.