Pour une entreprise ça se comprend :
- pas d'immo
- loyers fixes
 
ce sont des véhicules "moyenne gamme" en général
 
et c'est + "valorisant" (pour l'employé) faire rouler son commercial en 114D qu'en 308

 
C'est pas surprenant.
Les voitures sont de plus en plus chères et pourtant on en croise des milliers neuves (au sens derniers modèles commercialisés) tous les jours.
C'est bien que la location explose.

 
Oui, si c'était moins cher.
 
Prenons le CX-5.
 
Tarif remisé tout compris = 38.5K€
 
En cas de LOA, en incluant loyer initial, loyers mensuels et valeur de rachat, sans tenir compte des éventuels frais de remise en état, on serait davantage proche des 44K€.

C’est surtout la démonstration absolue qu'il y a un bon paquet d'abrutis congénitaux incapables de maîtriser leur budget...

ceci dit, on peut faire une analyse marrante. Les "premium" sont énormément louées. Il y a donc deux explications possibles:
- soit les clients sont tellement pétés de tune qu'il se moque de payer vu que ça leur permet de changer souvent sans se faire chier
- soit les clients sont des idiots qui vivent au dessus de leurs moyens.

Quand je vois les "premium qui circulent et la tronche des conducteurs, je parierais sur savant panachage des deux (genre 10% de gens pétés de tune, 90% d'abrutis).  

 
Oui, mais achetable sans avoir une tune de coté.  

Oui, mais achetable sans avoir une tune de coté.  

C’est surtout la démonstration absolue qu'il y a un bon paquet d'abrutis congénitaux incapables de maîtriser leur budget...

ceci dit, on peut faire une analyse marrante. Les "premium" sont énormément louées. Il y a donc deux explications possibles:
- soit les clients sont tellement pétés de tune qu'il se moque de payer vu que ça leur permet de changer souvent sans se faire chier
- soit les clients sont des idiots qui vivent au dessus de leurs moyens.

Vous étes trop fragiles    
 
https://img11.hostingpics.net/pics/ [...] 652Pro.jpg

 
Autre exemple : un commercial pour photocopieurs est passé démarcher mon entreprise. On a besoin d'une petite imprimante nb basique. Il nous a proposé un modèle en location avec tout le baratin "installation, service, dépannage 7j/7, rien à gérer"... A l'achat, l'imprimante coûte 5 mois de location. Malgré ça, la plupart de ses clients opte pour la location

Aujourd'hui, les voitures les plus fiables sont les plus rudimentaires. Le premium est gavé de gadgets électroniques et d'overengineering pas fiable qui sont autant de pannes potentielles qui coûteront très cher.
 
Une Dacia ou une Toyota, je l'achète et je la garde jusqu'au bout.
Une Audi ou une Mercedes, je la loue et je la restitue après 3 ans

 
 
Pour avoir conduit longtemps sur tous types de route des voitures en bien plus mauvais état (306 de 96, polo de 97, 309 de je sais même pas quand, kangoo dci des années 2000 etc), ben je te trouve sensible  

 
Oui, si c'était moins cher.
 
Prenons le CX-5.
 
Tarif remisé tout compris = 38.5K€
 
En cas de LOA, en incluant loyer initial, loyers mensuels et valeur de rachat, sans tenir compte des éventuels frais de remise en état, on serait davantage proche des 44K€.

 
J'aimerais par contre la définition de "vivre au dessus de ses moyens" steuplait. Vu que tu te permets tout un tas de jugements de valeurs, j'aimerais voir un peu ce que tu mets derrière.

 
Dans mon cas, c'est pas la LOA qui m'interesse mais plutot une LLD, mais les deux restent pour l'instant de l'arnaque, hormis apparement certaine offres de temps en temps selon certain.

 
Attention     sujet hautement sensible, et Gloinfred va te dire que si c'est pas fiable c'est pas premium

 
Etre prêt à prendre une LOA pour acheter une bagnole neuve car on n'a pas de tune et que la banque refuse un prêt, c’est vivre au dessus de ses moyens.    
A un moment, quand n'a pas d'argent, on essaye de réfléchir 30 secondes et on essaye d'optimiser le prix au km (par exemple en prenant une occasion qui coûtera moins cher au final...)    
 
Perso, mes 3 premières bagnoles étaient des occasions.
- la première achetée avec un emprunt de 2 k€ (voiture d'étudiant fauché)
- la seconde achetée avec un emprunt de 6 k€ (voiture "premier boulot" qui devait faire des bornes)
- le troisième sans emprunt
La 4ème a été prise neuve sur cahier des charges, en ayant sur des comptes non bloqués de quoi la payer 2 fois. Si je n'avais pas eu d'augmentation de niveau de vie, je serais resté sur de l'occasion sans hésiter.  

 
C’est surtout la démonstration absolue qu'il y a un bon paquet d'abrutis congénitaux incapables de maîtriser leur budget...
 
ceci dit, on peut faire une analyse marrante. Les "premium" sont énormément louées. Il y a donc deux explications possibles:
- soit les clients sont tellement pétés de tune qu'il se moque de payer vu que ça leur permet de changer souvent sans se faire chier
- soit les clients sont des idiots qui vivent au dessus de leurs moyens.
 
Quand je vois les "premium qui circulent et la tronche des conducteurs, je parierais sur savant panachage des deux (genre 10% de gens pétés de tune, 90% d'abrutis).  

Attention     sujet hautement sensible, et Gloinfred va te dire que si c'est pas fiable c'est pas premium

 
Je pense qu'il prend la définition "commerciale" (ie attrape pigeon) du terme.

 
avec  les FRAIS de notaire  que vous vous prenez c'est tout ce que tu peux te payer  

 
Y a une grosse différence entre LDD et LOA ? (du moment où tu ne rachètes pas la voiture à la fin j'entends)
 
Les deux me paraissent ultra chères.

 
Outre l'attaque perfide, moi jsuis salarié, donc le % il est pas pour moi    
et comme je trouve déjà abusif de payer 300boules ma vidange de lancia, j'envisage le changement pour une voiture plus pd2povcompliant  

 
une lld comprend l'entretien, l'assistance , pas d'apport initial .
Bref un truc ou normalement on ne devrait se soucier de rien, quelque chose que je suis pret à payer, mais pas aux tarifs qui se pratiquent.

 
Outre l'attaque perfide, moi jsuis salarié, donc le % il est pas pour moi    
et comme je trouve déjà abusif de payer 300boules ma vidange de lancia, j'envisage le changement pour une voiture plus pd2povcompliant  

 
Etre prêt à prendre une LOA pour acheter une bagnole neuve car on n'a pas de tune et que la banque refuse un prêt, c’est vivre au dessus de ses moyens.    
A un moment, quand n'a pas d'argent, on essaye de réfléchir 30 secondes et on essaye d'optimiser le prix au km (par exemple en prenant une occasion qui coûtera moins cher au final...)  

 
Mxxde ça me fait penser que j'aurais dû demander à mon CC combien coûte une révision de CX-5, à mon avis ça doit picoter.
 
TheBlob, pour ta Mazda6 avec le même moulin, tu sais combien ils facturent en moyenne pour une révision annuelle stp ?

 
La LOA il y a l'entretien et l'assistance aussi.
Mais effectivement il y a un loyer initial majoré.
Par contre je croyais que c'était le cas aussi pour la LLD.

Il peut aussi y avoir un loyer initial en LLD.

une 205 XAD qui envoie du bois !

bon et bien, je veux bien qu'on m'eclaire alors

bon et bien, je veux bien qu'on m'eclaire alors  

 
1.6 16v 110

Oh là là, tu oses mettre un lien TURBO
 
Ixemul va faire une syncope.

 
do it yourself,  c'est pas compliqué une vidange (si la voiture n'est plus sous garantie), chez mazda (enfin les CC de mon coin) c'est pareil 300 boules, des voleurs !!!

 
C’est surtout la démonstration absolue qu'il y a un bon paquet d'abrutis congénitaux incapables de maîtriser leur budget...
 
ceci dit, on peut faire une analyse marrante. Les "premium" sont énormément louées. Il y a donc deux explications possibles:
- soit les clients sont tellement pétés de tune qu'il se moque de payer vu que ça leur permet de changer souvent sans se faire chier
- soit les clients sont des idiots qui vivent au dessus de leurs moyens.
 
Quand je vois les "premium qui circulent et la tronche des conducteurs, je parierais sur savant panachage des deux (genre 10% de gens pétés de tune, 90% d'abrutis).  

 
si je prend un exemple de gens proches de moi avec qui on a souvent ce débat, je leur conseillerai la LOA (ils roulent moins de 10 000/an en plus)
 
- ils sont traumatisés dès qu'il y a un "entretien" à faire (genre une batterie au bout de 2-3 ans)
 
- traumatisés également pour tout ce qui dépasse la vidange
 
- du coup changement de voiture tous les 3 ans parce que au delà "c'est plus garantie, elle va tomber en miette" (pile dans le max de la décote niveau valeur achat/revente)
 
- quand je tente d'expliquer qu'il vaut mieux (niveau rentabilité) mettre 300 balles pour changer un truc que d'en racheter une entière a 15 000 qui vaudra 10 000 au bout de 2 ans, et encore, il y a un truc qui passe pas

 
Tu fais passer la valise derrière pour virer le témoin électronique de vidange ?

 
Ca me fait marrer les gens qui sont traumatisés pour des 200/300 € d'entretiens à faire de temps en temps mais à qui ça ne pose aucun problème de lâcher 400 boules par mois en loc pour un random véhicule.

 
si je prend un exemple de gens proches de moi avec qui on a souvent ce débat, je leur conseillerai la LOA (ils roulent moins de 10 000/an en plus)
 
- ils sont traumatisés dès qu'il y a un "entretien" à faire (genre une batterie au bout de 2-3 ans)
 
- traumatisés également pour tout ce qui dépasse la vidange
 
- du coup changement de voiture tous les 3 ans parce que au delà "c'est plus garantie, elle va tomber en miette" (pile dans le max de la décote niveau valeur achat/revente)
 
- quand je tente d'expliquer qu'il vaut mieux (niveau rentabilité) mettre 300 balles pour changer un truc que d'en racheter une entière a 15 000 qui vaudra 10 000 au bout de 2 ans, et encore, il y a un truc qui passe pas