Reprise du message précédent :

 
Moi quand je lis "globalement fiable" ça veut dire pas fiable  

 
Disons qu'en 1999 et 2006, tous les 2.0 HDi ont été fiables sans grosses pannes immobilisantes connues.
 
Ce qu'il y a eu autour entre 2001 et 2006, c'est une autre histoire (volant moteur, électronique, FAP...)

 
N'importe quoi... J’accélère sur une voie... "d'accélération"    
 
Et si tu ne fais pas de même, c'est que tu fais parti du 1/4 qui n'a pas compris comment on s'insère    
 
Allez une petite vidéo explicative https://www.youtube.com/watch?v=uV5ixGurZ0E , les 2 premières minutes 30  

Une Golf VII c'est plus spacieux et pratique qu'une A3 avec 2 gamins derrière? (réhausseur + siège enfant)

C'est tout l'inverse... Eviter comme la peste le 1.6 et les 2.0 c'est quasi les yeux fermés  

Il n'a rien de merdique le 2.0 HDi au contraire.

J'ai le 140 poney qui a l'embrayage fragile jusqu’à une certaine année.
 
A 145 000 km j'ai toujours l’embrayage d'origine.

je fais 80% d'autoroute, mon embrayage a 167 000

Je vais vendre ma classe C pour faire un apport projet immo.
Je cherche une compacte essence fiable, plutôt récente et décemment équipée à garder 3 ans. 20kkm / an. Pour un budget de 8000€ max. Des idées? Des liens d'annonces?

La Honda civic.

 
Pas mieux
 
A essayer avant achat par contre... (inutilisable si on est de grande taille   )

A votre avis, cuir beige sur une voiture familiale avec des enfants actuellement âgés de 4 & 9 ans, connerie ?
(par opposition à cuir noir classique).
 
Esthétiquement, le combo extérieur gris foncé et intérieur beige est à mes yeux superbe (idem pour le combo rouge + intérieur beige mais pour mon daily je ne peux pas prendre rouge, trop appeau à connards), mais je me pose des questions quant à l'entretien ...
 
Quelqu'un aurait (quelque soit la marque) un intérieur clair ? Vraiment galère à préserver ?

 
Au contraire, reste sur le 2.0l HDi ...
Faut aller sur le 1.6l HDI 8 soupapes pour avoir une fiabilité plus correct avec le 1.6 (2010).

Dépend, sur la 307 en 2.0l HDi 110ch, faut quand même faire attention au volant moteur bi-masse.
Choisir de préférence une voiture avec le bi-masse remplacé par un VM classique et plus de soucis.

 
Ca ne répond donc pas forcément à ton interrogation initiale.

Sur les 307, il y avait aussi le multiplexage qui partait en couille.
Tu veux utiliser les clignos, ca allume les phares ... okay.
C'est peut être pour ca qu'on a autant de GC sans cligno sur les routes

C'est le comodo com2000 ça les clignotants sur 307 phase 1.
Tu mets ton clignotant à droite pour tourner à droite, tu tournes et au retour du volant, le clignotant gauche s'allume

Sinon, on en voit encore pas mal 15 ans après de ces 307 phase 1, c'est que certaines sont tombées en marche
Un peu comme les 1.9l DCi 120ch qu'on croise encore beaucoup sur la route.
Mais le CT 2018 va vite faire le ménage la dedans

Pour quelle(s) raison(s) ?
Pour le 1.9 Dci 120 il me semble que c'était surtout un soucis de filtre à huile (2 références) et une préco de vidange trop large, certains n'ont jamais eu de soucis avec ce moteur

pollution

 
Mais ça n'a aucun rapport avec la motorisation ?  

Si la voiture était vendue sans FAP alors le contrôle sera fait sur cette base
Je ne crois pas que le 1.9 Dci 120 ait été disponible avec un FAP

 
2001/2002 on commençait tout juste à en trouver chez PSA qui l'inaugurait sur son 2.2 HDI  (607 et 406 coupé) en option

 
Les coussinets de bielle fragile aussi (si trop de sous régime).
 

 
C'est le 125ch et 130ch qui ont un FAP.
Elle était vendue sans FAP neuve oui, mais 15 ans après ce qui sort de l'échappement est surement moins beau a voir sentir  
Ca va faire le ménage des moteurs rincés et/ou peut/mal entretenue en fait.
C'est pas un mal quand on en voit certains bien fumer ou au PC arrière repeint en noir

 
Avec des gamins en bas âges, le cuir c'est le top niveau nettoyage.
 
La couleur ne doit pas changer grand chose (un coup de feutre rouge indélébile, que ce soit du noir ou du beige, ça change pas grand chose à mon avis )

Je me demande d'où ça vient cette LU du "moteur mal entretenu", souvent le diesel que tu vois fumer noir à la sortie du péage c'est parce qu'il décolle la suie accumulée sur la tuyauterie d'échappement, typique du diesel urbain (spécialité française) qui prend la route des vacances une fois par an...
Je te raconte pas le carnage quand j'emprunte la merco diesel de beau-papa qui en règle générale ne dépasse jamais les 2000 tours Ca fume (très) noir sur les 2 premières accélérations, nada ensuite.

Hormis ça je vois pas trop en quoi un diesel moderne (à injection HP) pourrait se "dérégler", ou alors j'ai besoin que tu éclaires ma lanterne.

 
Du feutre en voiture, jamais vu ...
 
Par contre le jean, les traces de chaussure, etc ... cuir beige et enfant, bof

 
 
J'ai en effet vu que c'était le bon plan, mais qu'est-ce que c'est moche  
Je vais quand même tacher d'en essayer une, si la motorisation est sympa et l'équipement pas trop désuet, je me ferai violence pour faire abstraction de ce physique ingrat... C'est de toute façon pas un achat plaisir.
Une motorisation en particulier à conseiller?
 
Et face à la Auris de même génération?

T'as qu'une motorisation équilibrée : 1.8 140ch
La 1.4 c'est plutôt à réserver aux trajets urbains à priori, un peu léger. La 2.0 Type R ça va être compliqué d'en trouver une à un prix correct

 
En moteur le 1.8 142, le 100ch n'est vraiment pas adapté. Par contre pas sûr que tu trouves une 1.8 en finition haute pour 8000€. L'Auris de la même génération est sans comparaison : moteur anémique, chassis bof, place arrière et coffre ridicule, en bonus elle au moins aussi moche  

 
 
 
Bah c'est sûr que je vais pas laisser la petite monter avec une boîte de feutres
 
Effectivement c'est plutôt au niveau des chaussures, pieds, trucs divers et variés que c'est susceptible de poser problème ...

Il y a pas des protections pour les gnomes ? On en fait bien pour les chiens
Ca existe des trucs pour l'arriere des dossiers, doit bien y avoir des protections pour la banquette arrière.

Peinture gris foncé avec cuir beige  

 
Il existe des housses, universelles ou sur mesure, mais c'est pas très esthétique

 
Je me demande si je vais pas faire ça pour les premiers temps, surtout avec le siège auto de la petite et le réhausseur du grand.
 

Bah, ca va pas perturber le gnome de ne pas voir le cwir beige quand il renversera du liquide ou fera son p'tit vomito du mal des transports

 
Perso, pas trop de dégats sur les sièges arrières.. par contre, les dossiers des sièges avant c'est la cata, ainsi que les seuils de portière arrière...
 
pour les dossiers, il existe des protections à fixer par les branches des appuie têtes. Pour les seuils de portière par contre, rien à faire

 
Une vanne EGR encrassée et ton mazout est "déréglé".
Surtout sur les diesels de cette époque ... puis a un moment donné, si vraiment trop de suie, tu ne peux plus décrasser en tirant dedans ... t'es obligé démonter pour nettoyer/changer.

 
Thx. C'est sûr que ça va pas être ultra esthétique mais mieux vaut mettre quelques protections pour que ça reste en bon état le plus longtemps possible.

 
En même temps les seuils de portière ne sont pas en cuir, un coup d'éponge et zou    
Et perso je trouve dommage de choisir un cuir clair exprès et de le cacher avec une housse après.

 
C'est sûr ; mais ce serait provisoire.

 
Noir etna.