Reprise du message précédent :

 
Je cherchais pas le coloris le plus discret pour la ND.
 
Pour te dire mon choix initial était Meteor Grey mais ça faisait trop austère pour une MX-5.

du déstockage sur un caisse d'occaz.  
elle est resté sur un parking pendant 2 ans?

caisse d'occasion qui ne se vend pas ?

Une 208 gazout de 90 poneys qui se vend pas en Fronce ?
Je pense qu'on peut trouver plus invendable comme config ...

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C3, je peux, désolé, ces rondeurs féminines m'horripilent    
Déjà je m'assois sur mon amour propre en prenant une citadine, faut pas non plus abuzay      
Fiesta/Fabia/Corsa ouais si j'en dégôte une pas trop mal
Polo, encore plus surcoté que les Peugeot 20x mais idéalement oui puis que j'ai une VW comme voiture actuelle après avec les scandales, je suis méfiant avec ces groupes allemands    
La Jazz, on dirait une monospace    
Clio 3, ouais elle ressemble à une 208  
5/6k, 90ch, 5 portes/5places, citadine, j'achète  

http://negocedestock.free.fr/facturation/sc_index.php
C'est louche?  

ouai un peu là,il refont la distri a neuve sur tous leurs véhicules.  sympa les gars.

 
 
je pense que tu fais fausse route
 
ou alors 2 adultes et 3 enfants ?
 
deja avec 4 adultes, t'es en limite de surcharge...

Je me méfie de tout pro hors concession clairement identifié, pour ma part .
 
J'ai été récupérer un bouclier de Megane 3 GT pour un pote à côté de Lyon.
Le vendeur était ... un vendeur de bord de route.
Il m'a demandé de le suivre pour me donner le bouclier, il était dans un container tout au fond du terrain, derrière la cahute qui leur sert de bureau.
Il y avait 4 caisses désossées ... Et dans le container, plein de pièces détachées.
En discutant un peu avec le mec, il m'a clairement expliqué qu'ils rachetaient des caisses tapées, les remontaient, gardaient les pièces qui partent facilement pour les mettre sur leboncoin comme s'ils étaient des particuliers, et vendaient le reste pour la ferraille.
Je te passe le black autour de tout ça.
 
Donc tes annonces, là, tu fais ce que tu veux, mais perso, jamais je leur verse un centime.

Osef    
 

 
Les gens préfèrent un 1.2 puretech avec sa courroie bio-dégradable aujourd'hui

le biodégradable

Humm
Je crois que mon beau père a cela dans sa C3
Un puretech 68.
Mais il a pris un contrat d'entretien.

c'est interessant ce genre de contrat ? ca se fait aussi sur les occaz ?

C'est un peu plus cher que si tu fais les révisions en concession. Mais tu achète un service. Vu qu'il roule peu c'est pas très cher. Il a fait 11 000km en 1 ans et demi.
 
On a pris cela pour la tranquillité.
Il a toujours eu un peu la poisse avec les voitures. Et il a toujours peur que sa voiture tombe en panne. Un jour il m'a appelé en urgence pour savoir si il pouvait bien mettre du sans plomb 95 dans sa voiture car d’habitude il met du 98.
Il y a un gros autocollant vert avec marqué SP 95 dans la trappe du réservoir...
 
Il vivait en RP. Donc c'est vite 90€ de l'heure en concession. Et je n'ai aucune confiance dans les autres garages sans marque de la région.
Il ne parle pas très bien français et des-fois le garagiste en profite pour faire un peu plus que ce qu'il faut. Et comme on ne vit plus en RP c'est plus compliqué d'aller voir et de porter la voiture a sa place.
 
edit : Je crois que c'est possible pour les occasions récentes. Mais pour les voitures un peu plus vieille c'est mort.

A vérifier aussi mais je crois que les trucs tout con comme les ampoules sont aussi "garantit".
Donc si tu n'es pas très manuel, si ta voiture est compliqué ou si tu ne veux pas te faire chier c'est un bon plan.

 
frais de mise en route c'est de l'arnaque , déjà rien que ça va voir ailleurs.
 
Quand tu fait un tour sur société.com , l'une des entreprises fait bien peur , moins d'1ans , 2k€ de capital etc...
 
va chez un particulier , surtout pour une 208 mazout

Beaucoup de caisses sont achetées en lot auprès des concessions qui veulent pas s'emmerder à avoir ça dans leur stock (trop vieilles, trop kilométrées, trop merguezifiées, configs quasi invendables, ...) + les reprises des clients qui font un échange standard merguez/merguez.
La prochaine étape dans la vie de ces caisses s'ils arrivent pas à les vendre, c'est conteneur direction l'export (complètes ou en pièces).
Bref ... à fuir ou à prendre en connaissance de cause en s'y connaissant en mécanique.

 
Je dirais aussi que ça dépend comment tu t'entends avec ton agent.
 
Sur ma 1ère C4, achetée neuve, j'avais pris le contrat "M" de chez Citroen : tout l'entretien sauf carburant, pneus et assurance.
Pour 50 mois ou 110 000 km.
 
A 90 000, mon agent m'a fait les disques plaquettes, à 100 000 les amortos avant, et à 109 000 les arrières.
Il y avait eu un rappel sur une série de C4 (pas la mienne) à propos de la distri, mais il m'avait changer la mienne aussi à 109 000 .
 
J'avais fait le compte, j'étais ultra gagnant
 
Mais faut tomber sur un agent "cool", et je crois qu'aujourd'hui ce genre de trucs est beaucoup plus dur à faire passer

c'est un ignoble moteur de 69ch diesel sans turbo, c'est un veau:
http://www.lacentrale.fr/fiche-tec [...] -2001.html

 
Accéleration 0/100km/h : 17.2 sec
 
 
 

Petites questions :
Comment savoir si les ajouts faits sur une bagnole d'occasion (jantes et échappement par exemple) sont homologuées ? Demander les références ajoutées ?
Comment détecter une bagnole accidentée ?

Un pro doit il fournir un contrôle technique lors de la vente ?

Ouais je comprends, mais moi ce sera ma daily donc ça me trotte un peu dans la tête. Mais bon, sur la ND il n'y a rien d'original de dispo de toute façon.

 
c'est légal ça ?

 
Je comprend même pas comment des gens peuvent acheter ça ... ça doit même pas être si économique en gasoil en plus vu comment on doit toujours être au taquet pour (ne pas) avancer ...
Le 0 à 100 en plus ... c'est ignoble (sans vouloir absolument une voiture qui l'abat en 5 secondes)

Jantes/pneus : il y a souvent une étiquette dans la portière conducteur qui mentionne toutes les tailles homologuées et les pressions correspondantes. Le site du TNPF donne aussi les équivalences dimensionnelles à +3/-3%
Il faut aussi s'assurer que le déport est le bon, sinon risque de détérioration des trains roulants, risque de roues qui touchent les passages de roue ou les biélettes en braquant : https://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/et.php
Pour le silencieux, si c'est de l'adaptable monté en centre auto, OSEF (sauf qsue c'est souvent de la merde). Si c'est un pot Sapetoku qui sort 102dB, il faut être prêt à assumer le contrôle par la maréchaussée, la prune et la remise en conformité.
Ceci dit, si on parle pas de poser une ligne titane sur une GT3 ou de monter des roues fil sur une Type E mais bien de voitures lambda, ce genre de modifs appelle une seule réponse :    
 

Différence de teinte de peinture entre 2 panneaux, différence de teinte entre l'intérieur d'un panneau et l'extérieur, traces de peinture dans un passage de roue ou sur un élément de la baie moteur, plis de tôle sur des éléments de carrosserie "cachés" (plancher de coffre, feuillures de portières, baie moteur), défaut d'alignement entre 2 panneaux...
 

Si la voiture a plus de 4 ans, oui.

Du coup faut se renseigner sur les prix du garage et comparer avec le contrat

Intéressant

Un garage Citroën / Honda prêt de chez a des tarifs abusifs

Encore plus cher que chez citron en direct

Avec de la patience

Si la peinture est bien fait, alors tu prend la rt du véhicule et il y a quelques pages sur les écartement entre les portières et les ailes, capot/ailes... Du coup il te faut un outil de mesure électronique car c'est en millimètre

Avec une bonne lampe de poche, tu dois pouvoir trouver des points de soudures sous le capots et aussi mettre la voiture sous un pont

A la. Intérieur tu peux aussi voir sur l'habitacle à été désossé ou non, si jamais le remontage n'est pas parfait

Pas si facile en fait si le boulot est bien fait

Une chose est sur, dans les pays de l'est, ils retapent les voitures tree bien et elles repartent sur le marché

Ils rachètent nos épaves... Pas super sécurisant

240k km, la voiture a pas encore fini son rodage.
De mémoire, le 1.9 SDI est indestructible (comme beaucoup de diesel atmo de l'époque).

 
Ouaip, tu trouves les taros assez facilement sur les internets

 
ouai le moteur,sur notre ancienne polo, le moteur a plus de 400 000 km mais les autres éléments mécaniques,c est pas le cas.

 

 
 
C'est quand même flippant ce risque de merguez.

Salut topic,
 
Ma femme voudrait changer de voiture (delta gazoil 120ch).
 
Son cahier des charges :  
- taille de polyvalente  
- haute sur la route si possible
- gazoil (30K/an sur voie rapide)
- clim et régulateur de vitesse
- économique (conso, prix des pièces et entretien)
- assez peu bornée pour éviter le max de pannes
 
Je vois pas autre chose que la sandero stepway dans ce genre de config  
 
Vous auriez d'autres modèles en tête ?

Je parlais de la 208 qui est sûrement un 92 ch  

Je suis dans le même cas qu'elle, faut éviter les merguez  

J'hésite à passer du diesel BVM à un HSD Toyota BVA
Un HSD c'est vraiment pas fait pour faire de la route extra urbaine?  
J'entends tout et son contraire sur les HSD, certains disent que c'est pas fait pour, d'autres avalent 500 bornes sur autoroute  

Ça dépend si le HSD, c'est sur une yaris ou une berline surtout !!

Auris, je suis sur un bon plan assez safe mais bon je fais ma girouette avec le mazout manuel car je suis trop habitué à la boite manuelle  

Bah va test ton bon plan et tu sauras.  

Budget ?...
 
Car niveau confort, descendre d'une Delta à une Sandero... le "choc" !

 
J'ai une Auris HSD. Mes trajets sont majoritairement urbains mais l'autoroute ne lui pose vraiment aucun problème.
Dire que c'est pas fait pour, c'est surtout parce que que les économies d'énergie du système hybride (récupération au freinage, utilisation de l'électrique à faible vitesses), forcément, elles ne vont pas être vraiment exploitée hors agglomération, et en conso sur ce type de trajet tu ne pourra pas rivaliser avec un diesel récent.
 
Mais niveau agrément, j'aime bien : 135 km/h au régulateur et je roule tranquille. Si j'ai mal anticipé et me retrouve coincé derrière un camion, pas besoin de tomber la 4 quand j'ai un créneau de dépassement (bon, après pour être honnête je compare avec ma Fiesta de 82cv ). Et dans des zone de bouchons / fort ralentissement tu as le bénéfice de revenir au 100% électrique.
 
Je ne vais pas mentir, ça grogne un peu dans les côtes ou à l'accélération, mais à vitesse stabilisée c'est calme. Je dirais que c'est surtout une question d'habitude : ce n'est pas plus bruyant qu'une BVM mais pas de la même façon et pas au même moment, et c'est ça qui déroute au début.
 

 
Alors ça, je n'ai pas mis longtemps à en faire mon deuil. En faisant le bilan entre les quelques instants où c'est sympa et tous les moments où c'est chiant, le calcul est vite fait. Plus besoin de patiner pour les manœuvres ou dans les bouchons, et les démarrages en côte t'y penses même plus.  
 
Après, tout cela est très subjectif