Reprise du message précédent :

Ah ben si tu sais conduire, autant pour moi alors.

DOUBLE verre feuilleté de série en finition Exclusive

La classe a la française  

Déjà passé, ce classement c'est du gros bullshit selon moi :
- Car il est très difficile d'établir des critères objectifs d'insonorisation d'un véhicule, tout le monde n'a pas la même sensibilité aux 3 sources principales de bruit d'une voiture (roulement, aéro, moteur)
- Parce que la présence de la 135i cab (entre une A7 et une S60 ) prouve que ça a été fait n'importe comment. La série 1 est déjà une voiture plutôt bruyante, alors sans toit en dur j'ose à peine imaginer...

(ça ne retire rien à la C5 Exclusive qui est très agréable à ce niveau hein )

d'accord mais ces véhicules ne sont plus en vente, qu'en est il des nouveaux modèles ?

Non c'est hyper rare comme classement et effectivement le bruit est subjectif, pour la C5 aucune surprise, c'est une voiture très bien insonorisee particulièrement en exclusive, au nivezu des séries 5 ou A6.

La c4 est largement moins bien insonorisee.

Beaucoup de magasines proposent une mesure a 130 notamment quand ils font des essais, mais c'est vraiment un indicateur peu fiable, c'est bien pour avoir un ordre d'idée c'est tout.

 
J'avais un 3 cylindres 658cc3 sur la cappuccino , 70ch , 8500rpm , le truc avec 160 000 km et 20 ans dans la gueule et jamais il a eu de soucis.

 
j'ai eu la meme caravane par le passé   le montage   et ma femme qui a failli mourrir en dessous lors d'un repliage raté    

Cette excuse pour camoufler une tentative d'homicide

 
Sachant que c'est les injecteurs qui pissent le gasoil qui tuent ce moteur, absolument pas la conduite.
 
En fait, c'est le nouveau 1.5l HDi que tu as commandé ou encore l'ancien 1.6l HDi ?
 
Pour les 3 cylindres, tu n'as pas a t'inquiéter ... c'est plutôt fiable dans l'ensemble.

 
Heureusement qu'il a pris son HDI en LOA d'ailleurs, au moins il est sûr de pouvoir s'en débarrasser à la fin, même si le diesel est interdit dans quelques villes, donc invendable

t'as pas vu la tête de sa femme

 
Le danger est réelle avec les caravanes pliante Quechua.  

Pour rester sur l'insonorisation, j'avais trouvé ce classement là. Je ne sais pas d'où viennent les chiffres
http://www.auto-decibel-db.com/index_kmh.html
 

 
http://www.largus.fr/fiche-techniq [...] 37429.html
tu peux y coller 600kg de bordel dedans.
tu devrais aller poser tes questions sur un forum 4x4 vitara,ils auront plus de précision qu ici,surement déjà testé pas mal de chose et autres préparations.

Ce que tu recherche existe : Defender avec tente de toit, California 4x4, pick-up avec cellule... par contre dans ton budget ça passe clairement pas.  
400kg sur un toit, ça passe pas non plus. Disquer la structure, ça passera pas le CT.

 
ah oui j'ai vu aussi, les résultats à 140kmh sont étranges par exemple Citroën :
 

Des dB sans fréquence ça ne veut pas dire grand chose c'est ça le problème. Tu as peut être un protocole de test pas top.
Pour que leurs trucs soit plus viable des dB(A) serait un minimum.

Comme l'idée de mettre la caravane sur le toit n'est pas bonne.  Tout comme il semble être compliqué de la rentrer par le coffre même sur le rodius (besoin de 1.57m de large au niveau du coffre).
Je vais me rabattre sûrement sur ma premier idée qui est de mettre des longeron forte charge de 2m de long et y placer dessus des cellules (comme sur un camion frigorifique) en forme de  U inversé (je crois pas que ça existe, j'en ai vu avec une forme carré sur un t5 mais le prix... Lol) . Avec un système de double tiroir en faite.  
Merci

vous parlez jamais de la C4 cactusse

C'est vilain au possible!

Beaucoup d'incohérences et ça manque trop de détails.
Mais ça donne quand même des indications sur les valeurs sûres (routières allemandes ou Lexus, etc).

Il parait que L intérieur n'est pas digne de la ZX...

 
Au contraire, j'adore la ligne extérieur !! Enfin un peu de fraîcheur dans le monde incipide des SUV !
 
Le seul soucis : aucun moteur au dessus de 100cv
 
Vu le poid, un petit 140/160cv, ça serait parfait !

 
Il me semblait que c'était un peu pour concurrencer les offres lowcost de la concurrence, si c'est bien le cas, aucun intérêt de proposer des moteurs trop pêchus ...

Oui mais j'aime bien la ligne !!
 
J'aimerai donc y trouver des moteurs qui rament pas (PSA à un 130cv essence dans leur catalogue qui irai très bien ! ) et des équipements corrects !

J'crois que t'es la première personne que je vois qui aime ce truc.

Sinon essai ce week-end de la 308 II phase 2,
J'avais un cahier des charges assez large, en gros boîte auto, assez silencieux et confortable pour envisager de faire des kilomètres sans saigner des oreilles ni abîmer mon séant, un peu de place dans le coffre (couple sans enfants pour le moment), le tout pour 15 à 20000km/an. Avec une préférence pour le format "compacte - hayon"
Honnêtement des tonnes de modèles peuvent répondre à ce cahier des charges, la golf, la 308, la megane, la dernière i40, astra, focus..
 
On a regardé le 3008 au cas où, mais en taille pour le besoin c'est overkill. Il est très beau cependant. De toutes manières les délais de livraison sont totalement mongoles.
Du coup on s'est concentré sur la 308, sur le papier elle nous plaisait à tous les deux.
C'est validé après l'essai pour la 1,2l thp 130 eat6 (sur un modèle totalement neuf , elle avait 2km au compteur et venait de rentrer sur le parc). L'agrément moteur / boîte auto est top, on s'attendait à un peu mieux niveau bruit de roulement sur revetement un peu bof, mais a priori l'impression mitigée venait du fait que le moteur est très très silencieux à allure stabilisée. En gt line la présentation est avenante, juste la sellerie tep/tissu légèrement cheap, rien de scandaleux tout de même. La tablette a été mise à jour, le système est réactif et assez ergonomique. Aux commandes de clim près.
 
Le tarif catalogue est un peu prétentieux, mais je la prend avec remise pro, ça la remet à un "bon" niveau. Le marché de l'occase est pas non plus inondé par des modèles à prix cassés, malgré le fait que l'ensemble motorisation/finition est sur le marché depuis 2/3 ans, ça limite un peu les dégâts niveau décote, même si elle est inévitable.
 
Du coup c'est commandé. Of course c'est toujours pas l'affaire de l'année d'acheter neuf, mais la balance avantages / inconvénients nous convient    
Livraison courant novembre.

Moi je la trouve rigolote la cactus. Elle a une bonne bouille je trouve, on dirait une grenouille.

Si T estimés qu'elle fait trop de bruit "neuve ", ya peu de chances que ca aille en s'arrangeant (le "peu" étant les modèles bruyants le temps du "rodage", les premiers milliers de km, mais la différence avant APRES est perceptible dans etre choquante, notamment à régime stabilisé)

Je pense sincèrement qu'elle fait parti des voitures les plus moches jamais créées. Au même titre que le multiplat.
Si encore elle n'avait pas ses bouts de plastique sur le côté...

les db sans pondération prennent la bande audible
les dBA n'ont pas de sens pour ces niveaux car ils excluent tout ce qui est sous 100hz.
La pondération A correspond à la réponse en fréquence de l'oreille à 40dB spl là où l'oreille n'entend que les mediums de la voix
à 65 70 dB on entend bien plus de fréquences

 
Non mais la multipla, de devant, ça ressemble plus à E.T. qu'à une voiture, c'est horrible (même la Civic 8/9 est moins moche, c'est dire)
 
Le Cactus, je le préfère 10 fois à un Captur ou une 2008 ! (pourtant, c'est pas une SUV mais vu qu'il n'appartient à aucun segment, c'est à ces modèles que je le rapproche)

Ah mais je te rassure, je mets le design de toutes les Françaises dans le même panier. Mais certaines sont vraiment encore plus moches.

Yep, j'ai pas prétendu m'attendre à ce que ça s'arrange en fait. Après c'est pas choquant non plus, rien de rédhibitoire, et le revêtement était bien bof (N12 au niveau de Versailles). Sinon on aurait pas dit oui.

C'est juste que  pour allonger 20k€ +, faut que certaines choses suivent
 
APRES c'est clair que les 308 II n'ont plus rien à voir avec les premières du nom.
Enfin on retrouve une berline Peugeot joueuse, dynamique

Le look militaire, je trouve pas que ça apporte de la fraicheur.

C'est surtout les airbump que j'adore (ça lui va bien je trouve)

La cactus dans l'idée c'était pas mal mais les économies de misère sur un modèle vendu assez cher finalement c'est rédhibitoire. Les fenêtres non coulissantes à l'arrière et la banquette non rabattable c'est vraiment idiot comme décisions. Ils sont revenus sur la banquette mais c'est trop tard ...

La C6 n'existe plus.
La C5 n'existe plus.
Le CACTUS s'arrête en fin d'année prochaine
 
 
 
A la base c'est des voitures d'employés/salariés/ouvriers ne gagnant pas des montagnes.  
 
Les "gros" modèles sont effacés du catalogues et ne seront pas remplacés.
 
Seul les petits modèles seront l'avenir de Citroën.