Reprise du message précédent :
Les Auris D4D 177cv ça donne quoi ?

C'est encore hors budget mais je pense que ça va baisser.

25000 environ

C'est vieillot quand même. Et ici ça côté à mort

Ouais bon peut être à peine moins mais pas moins de 20000. Dans ces prix c'est golf 4. Elle a pris un gros coup de vieux quand même et les motorisations pas top.

Si c'est pour prendre une Clio 2. Je prend une CRS    Mais bon sur autoroute ça doit être pénible.

Bon faudra prévoir un budget plus large si je veux un daily je sens

T'es exigeant, avec ton budget tu trouveras pas je crois

Faut taper dans les 7000 € là, et là je te proposerais une Volvo C30 http://www.leboncoin.fr/voitures/348914080.htm?ca=22_s  ou une Peugeot 308

Désolé que t'aimes pas Peugeot mais ça colle quand même pas mal avec tes attentes  

Ouais je crois qu'il faudra dans tous les cas un peu étendre le budget.

 
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/362822747.htm?ca=12_s

 
 
~5K€    
Conso < 7l à 130 au régulo    
Relativement silencieuse et confortable        
Moins de 10 ans    
Moins de 100'000km      
Si possible pas gazout    
RPP <= 10    
5 portes    
Fiable    
Pas trop moche (ok c'est totalement subjectif)    
 
 
Mais je pense que ça peut le faire.
Et niveau agrément/silence/confort, c'est à des années lumière d'une Auris

http://www.leboncoin.fr/voitures/365168732.htm?ca=12_s

~5K€  
Conso < 7l à 130 au régulo  
Relativement silencieuse et confortable      
Moins de 10 ans  
Moins de 100'000km  
Si possible pas gazout  
RPP <= 10  
5 portes  
Fiable  
Pas trop moche (ok c'est totalement subjectif)  

Avec en bonus :
- BVA avec mode séquentiel et palettes au volant (à faire vidanger si ça n'a pas déjà été fait)
- GPS intégré
- intérieur cuir

wow la conso http://www.viinz.com/automobile/es [...] -r-s-2012/

 
Pas mal

http://www.leboncoin.fr/voitures/251684308.htm?ca=8_s

Fonce  

Elle répond à tout tes critères (j'avais oublié le 5 P désolé ) , mais y' en a pas des masses à ce prix en France

En tout cas à 7500 ça se trouve

1,6 litres, c'est un veau ! (j'ai la même en 1.8, c'est déjà mieux)

 
Non c'est pas un veau.  
 
Ou alors tous les 110 chevaux essence sont des veaux : là d'accord.  
 
Edit :  elle fait que 100, tu as ptete raison...  
 
Je sais que le 1.6 HDI 110 est largement suffisant sur la S40 par contre

C'est très lourd une volvo, à vide elle fait 1450kg, donc oui, c'est un veau

 
Les idées reçues...
 
C'est le 2 L HDI 136 chevaux qui fait 1458 kg, et c'est très loin d'être un veau...
 

 
Sachant que son domaine, c'est le couple, pas le Départ arrêté.

Pas mal les Saab. Je note même si je me méfierais un peu de la dispo des pièces.

19l c'est vraiment en mode goret.

Pour info j'arrive à descendre à 8.3l sur autoroute entre 100 et 130 au régulateur.    

 
J'ai une s40 1.8 125cv, et elle fait 1430 à vide sur la CG...    

Circuit

Alors c'est ton moteur qui est lourd l'ami  

Par contre elle est mesurée à  1363 kg ta voiture http://www.larevueautomobile.com/f [...] _4409_9176

Pour une berline 4 portes de 4,5 M  sortie en 2004 c'est quand même pas particulièrement lourd...

Tu confondrais pas avecle poids tout plein fait par hasard ?

La volvo S40 2.0 136 HDI fait 1388 KG à vide...

Non mais la S40 1.6 pas de doute ça sera trop court niveau puissance.  

Pour couronner le tout, j'aimerais bien un vrai coffre.  

Histoire de pouvoir partir en vacances avec le chien et les bagages pour deux pour 1-2 semaines.

Oui je suis un chieur  

Les V50 bien bornée comme ça, ça pourrait peut être le faire ? http://www.autoscout24.ch/fr/d/vol [...] &vehtyp=10

Après faut voir la fiabilité et la conso du bousin, mais mon collègue qui a une C30 T5 tourne à 8l sur le même trajet que moi (conduite ultra cool il est vrai) donc le turbo en moins mais le poids en plus, les 8l devraient être tenables.

Ou alors on en revient aux Laguna 3 150DCI, mais faudra attendre qu'elle décotent encore un peu.  

Sans trop m'avancer, un 5 cylindre made in volvo ça doit être fiable  

En tout cas ça répond largement à tous tes critères, hormis le prix.

Sache quand même qu'avec une V50 2L HDI 136 chevaux tu seras à 6L/100 sur l'autoroute...

Les Lagunas 3 DCI 150 cotent vraiment que dalle, j'en ai vu de 2010 avec boite auto et moins de 80 000 bornes à 13 000 € ! Par contre la ligne est à gerber, vraiment dommage, bon c'est largement hors prix.

 
Le combo gagnant c'est une S2k pour la piste et une Volvo 5cyl pour le reste  

 
Stilo 2l Abarth, un peu juste niveau coffre: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=218097791
Alfa 147 1.6l, un peu juste niveau coffre: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=218829580
Nissan Primera 1.8l, un peu juste niveau RPP: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=219905498
Laguna 3.0l V6, break: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=217574606
Ford Mondeo 2.0l: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=220342950
Opel Vectra GTS 2.2l: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=211211819
Alfa 156 2.0l break: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=218781143
 
?

Et une legacy en 2.0R ?

Les régulateurs sont déployés en masse depuis quelques années. Pour 5k€, tu va avoir une voiture qui date du temps ou les régulateurs étaient encore rares et une option prisée. Du coup, seuls les grands rouleurs qui roulent au gazout prenaient cette option.
 
Maintenant, même une polo d'entrée de gamme a le régulateur/limiteur!

 
J'avoue que je ne cracherais pas sur une Volvo en 5 cylindres. Les S60 par exemple me plaisent bien. Resterait le problème du coffre, donc plutôt V50.  
 
Pour la S2K, elle reste dans ma shortlist voiture plaisir.    
(mais pas tout en haut)

 
A voir pour la Vectra, et la 156, mais un peu peur de la fiabilité et de la conso dans les deux cas.    
J'écarte le reste pour cause de fiabilité douteuse ou d'esthétique.
 
 
 
Comme je disais je ne suis pas totalement fermé au gazout. Mon expérience dans le domaine est très très mince. J'ai conduit régulièrement une Yaris I D4D (je l'appelais le petit tracteur), c'était un chameau mais avec un truc pareil après 1 mois je tombe en dépression. Et une 320d E90 177cv. Là par contre c'était très très bien pour mon utilisation.  
 
En fait le vrai critère n'est pas tant le RPP mais plutôt l'agrément et un couple suffisant. J'ai pas mal d'alternance entre les limitations, 100 - 120, 80 - 120, etc.. Si à chaque fois il me faut 20sec ou tomber 2 rapports pour me relancer, je trouve ça pénible.    Dans ces conditions c'est vrai que le gazout semble tout désigné. Ca m'apporterait aussi une autonomie appréciable.  
 

 
Trop chère.  
 

Une société (pour le moment pérenne)a été créée pour les pièces malgré la faillite de Saab. Ma concession m'a indiqué que les pièces ne posaient pas problème.

Ca tourne à plus de 8L à 130. Et pour avoir fait un trajet Mulhouse-Cologne en 307 SW, c'est vraiment pas rassurant...

J'essaye juste de me faire une idée du budget mini pour avoir un daily qui corresponde à mes critères. En ajoutant ce qu'il faudrait allonger pour la voiture plaisir et en estimant la revente de la mienne, je saurai ce qu'il faudrait sortir de ma poche et je saurai si c'est jouable ou pas. Après il faut pas se leurrer, je me connais, même si j'adore ma MRS, j'aime trop le changement et je sais que dans 1 an sauf cas de force majeur je roulerai autre chose. Daily plaisir ou deux voiture, ça restera à voir. Mais j'arrive pas à garder une voiture plus de 2-3 ans, ça sert à rien de luter contre sa nature.  

Ca par exemple ça donne quoi niveau entretien, fiabilité, conso ?
http://www.autoscout24.ch/fr/d/saa [...] &vehtyp=10
http://www.autoscout24.ch/fr/d/saa [...] &vehtyp=10
Bon ok le chien risque de tirer la gueule dans la malle arrière  

 
ou pas  

Les moteurs 2.0 et 2.3 sont des moteurs Saab plutôt fiables. Enfin, comme d'hab avec un turbo, faut pas tirer dedans à froid.
Ces moteurs sont clairement à privilégier par rapport aux moteurs GM (le 1.8T 150 ch vient de GM).

Niveau conso, je tourne à 9L sur une 9-5 2.3T 220 chevaux, en faisant un peu de ville.
A 130 compteur sur du plat, je dois faire environ 8L, ce qui est acceptable vu la puissance et le poids de la bagnole (1.6T).

Pour l'entretien, mes deux dernières factures (concession Saab Mulhouse), étaient de 220 € pour une vidange et de 250 € pour plaquettes avant + essuie-glaces

Après, si tu pars plutôt sur une 9-3 moins lourde, je peux pas te dire ce que ca sera exactement.
Mais tu devrais déjà moins consommer et bouffer moins de pneus (couple important sur traction...) et moins de plaquettes.

 
Clair. Avec la Clio 3 1.2TCE 100, pleine de bagages, clim, à deux dedans sur long trajets autoroutiers, on est sous les 7l. J'imagine qu'avec n'importe quel essence récent avec injection directe et une boite 6, on doit être autour des 7l stabilisé à 130.  
 

 
   
Dommage que les break Saab récents soient moches et/ou équipés de moteurs GM.  
 
EDIT: Par contre les 9-5 en break ils les donnent.    
http://www.autoscout24.ch/fr/d/saa [...] &vehtyp=10  
Cette péniche  

Volvo V50 2.0 HDI 136. Il y a un couple de camion et une boite 6 vitesse, + le régulateur. Avec une conso de 6/100.

C'est ce qui est le + adapté à ton usage et ta liste de critères qui est franchement longue...

Par contre on fait péter le budget là.

Parce que si tu veux ne pas avoir à tomber 2 rapports pour pousser ta vitesse c'est minimum 130 chevaux qu'il te faut, et tu recherches en même temps du moins de 7/100...

De plus l'insonorisation et le confort du V50 répondrait à tes attentes plus qu'une Opel vectra aux suspensions et aux sièges durs comme du béton  par exemple.

J'étais à 7,6 L en mixte sur une 307 1.6 110 chevaux. Par contre pas SW.

Par contre c'est vrai que c'est une boite 5 vitesses donc 130 c'est pas vraiment adapté, 110 c'est déjà bien.

Ce break a un moteur Saab (le même que ma caisse, mais un autre turbo).
L'intérieur est en plus en bon état.

Par contre, le poids...1785 kg. La conso devrait être similaire à ma 9-5 berline, mais avec 35 chevaux de moins.

Jette un oeil aux S40/V50 aussi. En France, ca vaut pas trop cher en essence.

T'as ca aussi, sinon :
 http://www.autoscout24.ch/fr/d/saa [...] &vehtyp=10
http://www.autoscout24.ch/fr/d/saa [...] &vehtyp=10

Edit : je viens de lire un truc : Il y a eu des problèmes sur les moteurs 2.0 et 2.3 entre 1999 et 2003. Donc si t'es intéressé choisis plutôt un modèle 2004, où le défaut a été corrigé.

Bon effectivement une V50 mazout je pense que c'est ce qui collerait le mieux à tous les niveaux.  
 
On trouve des 2.0 136cv, voir des D5 avec pas mal de bornes sous les 10K CHF.  
http://www.autoscout24.ch/fr/d/vol [...] &vehtyp=10
 
Resterait à voir niveau fiabilité, courroies qui casses tout ça.  

 
Attention la courroie c'est 10 ans ou 150 000 bornes je crois. Faut qu'elle ait été faite les km que tu cherches