Reprise du message précédent :
+1
Ceux qui repoussent ce genre de révisions, ce sont les mêmes qui montent aussi des marques de pneus apacher sur leurs voitures.
Je les connais bien, j'ai quelques spécimens gratinés dans mes proches.
Ne surtout pas leur acheter une voiture !

Considere juste ça comme une promo supplémentaire.
Reste à négocier le prix de la voiture avant d'aborder le sujet du prêt à 0%

Et oui, les fameux radins !!

Ouai, je doute aussi du coup.
Dommage la caisse était bien clean int/ext, 1ere main, revisions espacées 20 000 etc.

Je vais continuer mes recherches, je galère trop à trouver une Clio Tce 100cv propre avec entretien ok, et avec un regulateur de vitesse... en dessous de 6k€, j'ai du faire toutes celles de LBC...

Apres j'en ai une autre en vue, mais première révision à 40 000 kms, puis 60 000, puis distrib à 80 000 kms, je pense que je suis trop exigeant avec mes bagnoles, meme pour une poubelle daily...

Ouais c'est un peu comme ceux qui changent pas les amortisseurs..

Bonsoir bonsoir,
 
Apres longues tergiversations, le Santa Fe est revendu pour pieces (2000€ - le mec est pas perdant, les 4 pneufs sont neufs )
 
Pour le remplacer, on va prendre un Ford Kuga 180ch Auto 4x4
 
Y'en a qui connaissent ? C'est de la bonne cam' pour tracter 2T ? Elle vaut quoi la boite auto ? ça vaut le coup de la prendre plutot que le 150ch en manuel ?
Pareil, mon mari voudrait le régulateur de vitesse adaptatif, vous savez s'il est bien ?
 
Merci d'avance pour les avis

 
Le problème des amortos c'est que t'as pas une préco claire comme pour une distri.
 
Le commun des mortels n'est absolument pas en capacité de juger si ses amortos sont rincés ou non.  
 
Et entre les amortos rincés et les pneus pourris, quand t'es le commun des mortels, que tu roules dans une 206... tu te doutes pas forcément que si ta voiture tient pas la route c'est à cause des amortos et des pneus, tu mettras peut-être ça sur le compte du fait que c'est une vieille citadine...

 
Vu que la boite de vitesse de ma Logan part en vrille, les amortisseurs resteront en l'état  

D'ailleurs en parlent d'amortisseur, je fais justement parti de ceux incapable de juger s'ils sont bon ou pas.
Du coup on fait comment pour voir avant achat ?
Si ils n'ont jamais été changé sur une voiture à 170k c'est forcément pas bon ?

Je laisse la réponse technique aux experts
 
Mais a mon avis 170 k ils sont rincés et à changer

Non
 
J'ai pas souvenir de ça
 
sur ma G7 je l'ai virée 1 fois, et ça m'a plus fait suer

Bah sur la mienne si.
et j'avais lu que c'était une histoire de norme et d'homologation.
Tu ne confonds pas avec l'aide à démarrage en côte ?

j'ai une fiesta prise avec ce crédit. Pas d'arnaque, mais les 0% sont hors assurance, donc il vaut mieux ne pas la prendre. Autre point marrant, le contrat prévoit une indemnité de remboursement anticipé égale à une partie des intérêts
Et je confirme, négocier en partant sur la base d'un paiement cash. Ne parler du crédit qu'après.

Dans les contrats d'entretien tu as les précos. Sur ma fieSTa je crois que c'est 80 000, 100 000 sur les autres modèles de la gamme.

Je viens de tester une corsa 5 essence. C'est pas mal du tout pour une citadine. Très surpris. Agréablement surpris.

 
 
jamais fait de credit auto, sert à quoi l'assurance?  
j'ai le blé mais ca m'evite de le sortir de la banque en fait

le truc dommage c'est que niveau interieur les ford ont 15 ans de retard

J'en avais jamais fait non plus, et j'ai pris pour la même raison.
L'assurance sert à couvrir les risques liés au prêt (chômage, décès, invalidité, ...).

ok,  
 
les cabs genre mx5 et cie, c'est aussi recherché par les voleurs ?  comme les meganes RS dont on parle plus haut?

Merci.
Ça m'embête ce que tu me dis.
Je revois la voiture chez le proprio samedi, et je repars avec après avoir épluché les factures pour voir si tout va bien.
J'espère y trouver une facture d'amortisseurs

 
+1, même en manuel c'est déjà top chez VAG.  
 
Je préfère ça plutôt que la voiture fonce dans le cul de Ducon.  
 

 
Même chose chez VAG pour le clignotant. Si la voiture commence à réguler, un coup de clignotant à gauche et elle accélère à nouveau. Même si on est encore dans la même voie (jusqu'à une certaine limite).
 

 
Moi je trouve ça efficace. Je préfère que la voiture soit pas du tout tolérante que trop... Je pense que le radar et le soft prennent en compte la largeur de la voiture. Sachant que si le conducteur est pas trop con et qu'il a bien cerné le fonctionnement du régulateur et/ou front assist (car dans ce cas là, c'est le front assist qui prend la main), il peut largement prévoir ce qu'il va se passer et prendre le dessus sur le système en appuyant sur la pédale d'accélération qui va inhiber le front assist.  
 
D'ailleurs sur ma Leon 2017, le radar n'est pas carré comme sur la G7, mais rectangulaire, plus large. Et une nouvelle fonction a fait son apparition : quand on circule voie de droite et qu'on rattrape un véhicule sur la gauche, le radar la détecte et régule la vitesse pour éviter de doubler par la droite.  
 

 
Ça dépend, chez VAG :
- Soit ça régule et freine tout seul (ACC)
- Soit c'est très près et l'ACC commence à freiner (mais pas assez fort) et donc le front assist te fait une alerte te demandant de freiner (si le freinage est déjà engagé par la voiture mais pas de manière suffisante, d'où l'alerte pour que tu valides le caractère urgent de la situation en effleurant le frein avec le circuit de freinage déjà chargé à bloc qui va planter le train avant au sol)
- Soit c'est vraiment trop trop près et t'as l'alerte mais pas de freinage engagé (événement tellement surprenant que le système croit à un faux positif, mais t'averti quand même de l'événement histoire que VAG soit couvert en cas de problème), mais dès que tu effleures la pédale, pareil ça freine à fond si tu valides l'urgence.  
 
Perso depuis que j'ai ACC + Front assist, c'est le bonheur. C'était déjà le bonheur en manuel, ça l'est encore plus en DSG. J'ai vraiment gagné en confort, je m'énerve moins (plus du tout) dans les bouchons, mais putain..... qu'est ce que je me fais chier. Surtout avec le trafic jam assist. Je suis tout le temps sur mon téléphone pour passer le temps..

C'est quand-même assez facile à voir, y-compris sans conduire la voiture, en la regardant rouler ou en appuyant sur la carrosserie, à l'arrêt.
 
C'est toujours plus facile à juger que d'autres organes mécaniques...

Je sais pas mais ça suscite la jalousie, donc le vandalisme : coups de couteau dans la capote, rayures, etc.

Non
 
J'avais une G7 Carat 2013
 
Ça se paramétrait sur l'ODB

vous pensez quoi de la laguna 3 estate phase 2 ?
je pense m'orienter vers le 2.0 dci  
défauts ou problèmes à vérifier ? année à éviter ?
en la comparant à la c5 tourer , a4 b7 avant ou 320 e91 cela donne quoi ?
j'ai un budget de 7000 euros vous pensez que c'est suffisant ?

C'est mignon ce ton bien péremptoire.
Je regarde ça demain.

+1...
 
A force de "déresponsabiliser" les gens avec tous leurs systèmes, + limitations de vitesses parfois "à la con"...
(genre 130 en ligne droite sur autoroute peu circulée)
 
on se fait chier au volant....
et on n'a plus l'attention à la conduite...
donc on est tenté de faire autre chose...
 
et autant j'aime conduire, autant des fois je me dis que dans certains cas, je préfère un véhicule 100% autonome et faire autre chose pendant ce temps là...

 
Je sais quand même faire la différence entre un "démarrage en côte" et un S&S

 
Je me sens plus fatigué qu'avant tellement je suis passif. Ça l'était aussi, moralement et physiquement, tout en étant énervant, quand tu devais passer les vitesses toutes les 5 secondes dans les bouchons après 4h d'autoroute..  
 
J'ai remarqué des améliorations sur le start & stop avec la DSG + ACC et éventuellement la caméra. Quand je freine jusqu'à l'arrêt et qu'aucune voiture est devant moi, la voiture attend d'être vraiment à l'arrêt pour se couper. Dans le même cas, avec une voiture devant, elle se coupe à partir de 3/4 km/h (une sorte de nano hybridation haha). Et pour repartir, l'ACC détecte que la voiture s'éloigne et le moteur redémarre de lui-même, sans appuyer sur l'accélérateur, pied toujours sur le frein ou hold assist actif. J'ai même parfois l'impression que la caméra sert, car parfois celle de devant est à l'arrêt, mais le véhicule qui se trouve devant elle vient de repartir et la mienne relance déjà le moteur.  
 
Bonus, avec la DSG, si la pression sur le frein pour garder la voiture à l'arrêt est très légère, le S&S ne s'active pas. Si j'écrase la pédale, ça s'arrête normalement et dans l'instant.  
 
Ils pensent vraiment au petit détail quand même. Pendant que chez Renault/PSA on propose pas de Trafic Jam assist (pas sur le milieu de gamme du moins) et que l'ACC avec freinage actif débarque à peine chez eux, alors que c'est généralisé dans tout le groupe VW (même la Polo l'a). Tout comme le hold assist et le rétro electro chromé (eu sur une Ibiza de loc' de 2014).

 
J'ai pas l'impression d'être dans une voiture de 1998 avec ma Fiesta de 2013

Le design est étrange mais niveau technologie ou fonction c'est actuel.
Puis quand je me pose dans mes sièges j'oublie ben vite les plastiques moussés

 
Je pense les changer à 100-120 000km sur la mienne.
Déjà 2 changés à 60 000km à l'arrière a cause d'une fuite.

Chez ford tu n'as pas la qualitance de chez VAG !

 
Ah...?
Marrant ça, sur la mienne, elle ralentit, mais ça double quand même par la droite...

 
Avec le petit écran central style game boy mwe

La megane gt full option à 27000 mmhh

Oui, pareil. Ca ne me viendrait pas à l'idée d'utiliser un régulateur en ville. Sur autoroute, oui mais en ville...

 
Perso ça m'arrive de l'utiliser en ville. Et dans ce cas précis c'est pas l'ACC qui est en cause, mais le front assist. Les deux sont complémentaires mais fonctionnent de manière individuelle.

En ville et traversé de village c'est pratique vu que les gens sont pas foutu de garder une vitesse constante.
Mais c'est vraiment sur départementale et autoroute que c'est le plus agréable.

Si c'est pas trop chargé en ville, et que tu roules sur de longues artères à 2 voies ou plus...
 
Dans ces connes de (grandes) villes où tu sais pouvoir être flashé n'importe quand...
Crois moi, je le fais !
(Lyon, par ex, que j'ai dû traverser, et que je ne connais pas)
 
Au pire, tu actives le limiteur dans ces cas