Reprise du message précédent :

Si c'est pas trop chargé en ville, et que tu roules sur de longues artères à 2 voies ou plus...
 
Dans ces connes de (grandes) villes où tu sais pouvoir être flashé n'importe quand...
Crois moi, je le fais !
(Lyon, par ex, que j'ai dû traverser, et que je ne connais pas)
 
Au pire, tu actives le limiteur dans ces cas

Perso, je trouve le limiteur 100 fois mieux que le régulateur que je n'utilise jamais !
 
Ca permet de ne pas dépasser la vitesse par inadvertance mais sans être passif pour autant donc en gardant ses réflexes ! (Et le pied sur les pedales donc prêt à freiner en cas d'urgence)

 
 
On parlait de ça à la base, pas de régulateur.

Pour moi en ville, tu es par définition susceptible de devoir ralentir rapidement, voire "piler comme un goret" pour plein de raisons.

Du coup mettre le régulateur en marche, poser le pied droit sur le tapis et juste tourner le volant ça me gêne un peu.
Si un gosse déboule devant moi, gosse que j'aurais pu voir commencer son mouvement sur le trottoir* (et que le régulateur, lui, n'aura pas vu), et que je conduis sans régulateur je lève le pied et freine.
Décélération + freinage.

Au régulateur tu freines juste, mais avant cela la bagnole aura continué d'avancer à la même allure.

*ca marche aussi avec la bagnole / moto sur le périph, dont on devine à sa façon de conduire qu'elle va nous couper la route brutalement.

J'utilise jamais le limitateur
 
Régulateur ou rien du tout

A toi le pied engourdi à force d'appuyer la pédale d'accélérateur    avec la fatigue, cela te permet d'avoir une vitesse inconstante de doubler-te faire doubler régulièrement  

idem !

 
Ben non, c'est justement l'intérêt du limiteur : tu restes pied au plancher donc aucune douleur au niveau du mollet et aucune fatigue, tu lèves juste le pied si tu dois ralentir ou freiner ! (Alors qu'avec un régulateur simple, tu doit le désactiver ou freiner juste pour ralentir)
 
Doubler/se faire doubler, c'est déjà le cas quand t'as un régulateur et que celui qui l'a pas roule avec une vitesse variable devant/derrière toi !

on parlait du front assist, ou régulateur adaptatif.
c'est cette petite subtilité qui change tout sur l'usage et la sécurité
(et qui fait que le système sur la 308 II est pourri alors que le système de la Golf est top)

Sans déconner, ça marche comme ça un limitateur ?! T'es en train de dire que si tu as un besoin d’accélérer (soudain ou non), tu es obligé de rajouter une manœuvre pour le faire ?

C'est hyper dangereux !! Je l'ai pas utilisé souvent, mais il me semblait que ça bipait plutôt que de t'empêcher d'accélérer ?

Et comment tu fais avec les limitations qui changent continuellement ? tu veux passer de 110 à 130 : il faut le désactiver quand tu veux passer de 110 à 130 ,  puis le réactiver à 130 ?

 
sur la mienne (et constaté sur d'autres) faut appuyer fort sur la pédale pour déclencher le capteur qui désactive le limitateur (pied au plancher quoi)  
sinon t'appuie sur le bouton de désactivation c'est aussi rapide s'il est accessible, idem pour le réglage entre 70 / 90 /110, ça dépend des limitateurs et de la marque de la voiture mais avec l'habitude c'est facilement réglable.
 
le limitateur a 71 sur le périph parisien, j'avoue que je pourrais pas m'en passer

 
Regarde les messages que j'ai quoté.

Je répondais aux autres.

 
Je trouve chiant devoir garder le pied appuyé, c'est fatiguant    
 

 
Tu connaissais le limiteur du pauvre monté par exemple sur les C3 1ere génération bas de gamme    
 

 
idem sur mes caisses, avec le limiteur activé, tu sens un point dur en fond de pédale    
Je préfère passer à 72km/h au régulateur de vitesse (surtout celui avec fonction freinage sur les 6 cylindres e9x)  

- bonne idée
- pas de pb connus sur le 2.0 dci qui existe en plusieurs versions (130 150 175 de mémoire)
- plus dynamique que c5 tourer
- similaire à a4 je dirais
- beaucoup plus de volume que e91, plus pataud aussi (sauf version 4control éventuellement)
 
7 000€ ça se trouve mais avec des bornes quand même...

Sympa la nouvelle polo présentée aujourd'hui à Francfort.

Je suis juste un peu déçu niveau moteur: je pensais à une hybride rechargeable voir une électrique.

je ne l'ai pas encore vue, mais pas de surprise je suppose :
- une mini Golf (intérieur fort similaire G7) avec équipement hi tech rare à ce niveau de gamme
 
Du sérieux, sans passion.
(que l'on paye "assez fort" )
 
#VWStyle

Vous en pensez quoi du 1.5 dci 85 (Renault Clio 3 Phase 2) ?
Je vais me rabattre sur celui ci, car les annonces sont plus abordables dans cette motorisation.

on passe de 6k€ à 4.5k-5k€ par rapport au Tce (mêmes kilométrages 90-120k kms), je ne suis pas du tout pro diesel, mais bon, vu la galere pour trouver un Tce bien entretenue, je pense rajouter le 1.5 dci 85 dans ma liste. Ca fait 2-3 semaines que je prospecte LBC.

Moteur très souple et agréable
 

D ailleurs des tce pourquoi y a 90 110 115 120 130 ... c koi l intérêt d avoir autant de moteurs

pareil je vois pas l’intérêt  

Il y a plusieurs génération de moteurs étagés en puissance a peu près de la même façon qui se superposent, tout simplement

ça sera très surement ma prochaine, je cherchais a remplacer ma seconde et petite voiture, et j'étais assez déçu par le niveau de finition/technologie proposée par les concurents.

La, ça envoie du lourd !!  

EDIT : ça n'est pas dit que la version électrique/hybride n'arrive pas par la suite... peut être pour le refresh ?

si j ai bien compris  
ça génère donc ça change
c'est comme ça quoi    

t'es bien passé de l'iphone 4 au 4S, ou 5, puis au 5S, au 6, et tu économises pour le 7, non ?

han  

Salut,
 
Aux connaisseurs qui traînent dans le coin.
 
Vous en pensez quoi du 1.0 Ecoboost 125 du BMax, du 1.2 Puretech 110 du 2008 ou du 1.0 TSI 115 de la Golf sportvan ?
Agrément, fiabilité, consommation etc...
 
Autre question noeud noeud : un boite auto (sur le 2008  et la Golf Sportvan) ça apporte un vrai plus en matière de confort sans une augmentation significative de la consommation ?
 
 

Supers moteurs ces petits turbo
Bien agréables
 
Le BMax est un peu lourd, par contre
 
OUI, ça apporte un confort de conduite (surtout si tu conduis "cool" )
Peut être même que ça "calmera ta conduite"
C'est pas péjoratif !
Conduire une boitoto c'est la zénitude
 
NON, ça n'influe pas sur la conso
(parfois ça l'améliore !)

et le 1.5 dci 105 ?

celui là je ne le connais pas !
 
Mais c'est pas forcément les + puissants qui sont les + "souples" et "agréables"
(creux à bas régime, puissance qui arrive brutalement, etc...)

Mon choix de toute façon est à la base verrouillé sur le Dci 85cv et le Tce 100cv. Mais pareil, j'élargis mes recherches.

C'est une caisse qui sera axée 'courses hebdo' et gros trajets autoroutes (A/R Nord-Sud).
En fait je cherche une petite bagnole assez fiable (gabarit clio) avec un moteur correcte pour l'autoroute (du coup avec régulo)
Histoire d'avoir un backup pour soulager mes 2 autres mémères.

L'avantage du 1.5 dci 105, c'est la boite 6

Pourquoi les restaurants proposent plusieurs plats?
 

Une citadine pour des trajets autoroutiers...

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

On connaît ton couplet sur le confort d'une Clio , reste que ça n'est pas le véhicule le plus adapté pour faire des trajets autoroutiers fréquents, surtout vu la surcote des citadines...

https://www.leboncoin.fr/voitures/1150075599.htm ?
Clio TCe 100 - 2009 - 44000km - 3 400€

Pour info, sur les TCE post janvier 2010, elles passent en euro 5 avec l'allongement de la boite:  
- avant 01/2010 : à 130 km/h : 3700 tr/mn  
- après 01/2010 : à 130 km/h : 3200 tr/mn  
 
Je crois qu'il y a un peu la même chose avec le dci 85/90.
A voir si tu préfère plus de nervosité en contrepartie d'un régime supérieur à 130km/h  
 
L'exception est la meilleure finition avec le TCE100 (4VE, clim auto, régulateur de vitesse, USB, lombaires, vitre impulsionnelle, équipements supprimés sur version XV de France) avec parfois options ESP et/ou radar recul+rétro rabattables et/ou CML
La XV de France est moins bien équipée (pas d'USB, ni de lombaires)

Apres, c'est surtout qu'il me faut pas une caisse monstrueuse.
J'ai déjà la M3 E92 et la S2000, il me donc un truc pour se garer pépère et passe partout.
 

Wow, j'achete ! si elle est legit

Si tu as des contraintes de stationnement je comprends mais sinon si ton usage est majoritairement autoroutier pourquoi le faire en Clio plutôt qu'en Laguna/406/S40/etc...
 

Il n'y a qu'un mail mais tu peux toujours tenter...

Vu le pseudo + absence de téléphone, ça ne sent pas très bon

Quand t'es dans une zone à forte densité de circulation et blindée de radars, t'en trouves vite l'utilité.

Non.