Reprise du message précédent :

Chez Citroen j'ai déjà demandé s'ils avaient un fichier centralisé des entretiens : la réponse est non, même s'ils ont été fait chez citroen.

Quant au kilométrage je serais curieux de connaitre le procédé scientifique (je parle pas de regarder la moquette de la voiture et le levier de vitesse, mais bien d'avoir un moyen fiable et précis) qui leur permet de savoir si un kilométrage a été modifié.

Après c'est de la logique. Si le mec fait 20 000 tous les ans, que les entretiens se suivent bien avec les dates, y'a pas de raisons que le kilométrage ait été modifié.

Pour l'histoire du kilométrage, donc c'est bien impossible qu'ils aient ce genre d'info (un moyen fiable et précis, ce que ne sont pas des factures qu'ils n'auraient pas de toutes façons de manière exhaustive et de toutes façons le vendeur sera en mesure de te les présenter donc intérêt nul ), tu confirmes donc.

Pour l'histoire du fichier d'entretien, je serais quand même surpris que VW bénéficie d'un système centralisé d'entretien dans les concessions VW alors que Citroen n'en dispose pas. A noter que même si ce fichier existe, ça ne prouve aucunement que le mec n'est pas allé faire des entretiens / réparations ailleurs.

Et même si le kilométrage est trafiqué, c'est purement psychologique. C'est increvable une vw.
Édit:

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Je pense qu'il trolle

 
Mais qui m’empêcheras de le donner ?  

Bah écoute pour ma Golf, mon concessionnaire m'a sorti tout l'historique de la voiture depuis son achat. Après c'était une seconde main, donc facile. Audi m'a fait la même chose pour une A3 il y a 5 ans.
BMW tout est centralisé, mieux que VW ou Audi. Tu peux y aller le jour de l'achat avec le mec, ils ressortent tout juste en scannant la clé de la voiture.

parce que pour faire affaire  
faut sentir la confiance du coté acheteur comme vendeur.
Si ça le fait pas, j'évite de perdre mon temps  

 
dans le meme genre que le dokker pour le vélo !  
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=17_s cette soute!

 
Ah oui on est d'accord, mais vérifier ne coûte rien également.

15 secondes le 0 à 100, à vide  
Rempli, avec les 1000 kg de charge utile ça doit rappeler la grande époque du Citroen Type H

Mon cousin possède l'ancien :

Le coffre est immense même avec les 3 sièges en place , sans c'est mieux que certain utilitaire.
Les sièges ont un maintient qui sont meilleur que certaine voiture sportive.
La boite est ultra courte , genre 4500rpm en 5eme à 130km/h , ça consomme à mort.
En roulant en dessous des limitation à cause du bruit , les 7l/100 sont possible.

a prendre en mazout , mais c'est pas si dégueu que ça en 3eme voiture utilitaire.

J'ai demandé à Renault et ils ont bien un fichier mais confidentiel. Faut être pote avec un mécano...

 
Chez seat, ils peuvent retrouver toutes les interventions faites sur un vehicule dans leur reseau.   (avec kilometrage associé,  ce qui permet de verifierle kilometrage de la bagnole pour un acheteur)
 
Je viens d'en vendre une, et j'ai proposé à l'acheteur de contacter le garage pour qu'il fasse la verif lui meme.
 
Dans la mesure où c'est faisable chez seat, je suis certain que c'est faisable chez VW.

Idem Toyota, ils m'ont imprimé un compte-rendu des révisions déjà faite avant que je ne valide l'achat de ma Prius

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Possible aussi chez Mazda : le carnet d'entretien étant dématerialisé, c'est même la seule solution ! (Ils ne tamponnent pas le carnet papier ! )
 
Fait il y a 3 ans pour l'achat de ma Rx8 de 2005.

Sans pb même si c'est plus un ressenti perso qu'une réelle estimation des capacités de la voiture.
 
Le volume de coffre est très bon et la conso raisonnable même si rien de fou au vu des performances. Par contre, j'ai trouvé l'intérieur assez moche et surtout très bas de gamme (comparé à une Megane III ou une 508 par exemple). La boîte cvt est une horreur absolue aussi, je n'avais pas pu tester avant donc pas d'a priori mais grosse déception.

Ça dépend de tes exigences, ça sera suffisant pour le quotidien mais pas très nerveux ni coupleux.
 

Centralisé non, mais normalement si tu appelles le garage qui a fait l'entretien ils peuvent renseigner quand même.  

Raaaahhhh, la courroie de distrib de mon Santa fe 2 a laché samedi (sur l'A1, ooooh bonheur... et encore, coup de chance, on n'avait pas le van aux fesses.)
 
Pour l'historique, véhicule de 2009, a maintenant 165 000km.
 
A 70 000km, sous la garantie, le galet tendeur de la courroie de distrib avait laché. Le garage nous a dit qu'ils avaient changé la courroie.
Sauf qu'on n'a rien d’écrit nulle part en ce sens, le garage de l'epoque a changé de proprio et n'a plus de trace de l'ancien système, et chez Hyundai, ils nous ont dit "c'est trop vieux, on n'a pas les données de l'epoque".
 
Du coup, grosse interrogation... On fait quoi ?
Un moteur de Santa Fe 155ch c'est 6000€ sans main d'oeuvre. Ça a l'air mission impossible d'en trouver d'occas'
 
Le faire réparer ?
Racheter un autre Santa Fe d'occas', et garder celui là pour pièces ?
Acheter un autre véhicule ? Lequel ?
 
Sachant qu’impérativement le véhicule doit pouvoir tracter 2T sans fatiguer (avec permis E). Pas souvent (6x /an grand max), mais il doit le faire bien, parce que ça peut etre aussi bien des cours trajets de 50 bornes, qu'aller faire un aller retour à l’aéroport d'Amsterdam. A coté de ça, il ne doit pas être trop haut pour passer dans les parkings souterrains. Pas trop de grosse consommation non plus, faut que ça puisse servir de vehicule au quotidien pour mon mari.
 
Z'en pensez quoi ?

 
Mais du coup ça "relance bien" ? non ?

 
6x par an grand max => location quand il y a besoin...
 
Du coup ça allège le CDC pour un véhicule adapté au reste

 
Pas jouable malheureusement : super dur de trouver un véhicule avec attelage lourd à la loc déjà, et si on doit emmener à la clinique c'est en urgence, ça va etre dur de trouver ça genre à 22h ou 6h du mat

 
J'ai tiré un bateau moteur d'environ 2t avec un Jeep Commander ( en 3.0l diesel), impeccable. Suffisamment gros et lourd pour pas avoir l'impression de se faire pousser par la remorque.
 
Assez confortable  

Pourquoi pas partir sur un big Ssangyong   c'est pas un moteur Merco dans cette caisse ?  
 
C'est moche et dans la continuité du Hyundai SF.  

Quitte à changer de modele, j'voudrais arreter les trucs qui coutent un rein et 2 yeux en pieces détachées
 
(le gros interet du Hyundai SF, c'est de l'avoir eu neuf par mandataire à 22500€... )

 
juste comme ça, n'y connaissant pas grand chose en gros machins t'as le nissan navara a partir de 19000€ chez elite auto

Trop gros, le navara. Et en fait le PU, pour tracter un van c'est la plaie, tu es obligé de tester à mort l'arrière.
Mais sinon oui, c'est clair que d'occas" c'est pas cher.

 
C'est toi quoi vois, mais c'est peut être l'occasion de voir autre chose ?
 
Sinon, si la voiture est saine/propre et n'avait aucun soucis avant, fait la réparation ?

Un gros nissan patrol d'occase ?

Il suffit d'en trouver un avec moteur merco pour ~6K€   et tu refourgues l'épave.    
 

 
On a déjà changé l'embrayage (point très faible des Santa Fe), la crépine, ... On va pas dire qu'on n'a eu aucun ennui avec, par contre toutes les réparations ont été faites proprement.
Là le gros problème, c'est qu'on a pas de quoi racheter du récent, avec 7000€ on va pas loin
 
ou alors effectivement un bon vieux nissan patrol apascher, qui tiendra ce qu'il tiendra...
 
Edit : haha, mon mari me précise qu'il en a besoin pour ses déplacements, et que ça serait bien qu'il ait le droit de rouler dans Paris avec
Donc j'pense que du récent moins de 10 ans donc, limite vaudrait mieux réparer, et vendre dans 2 ans.

 
Je peux démonter la banquette arrière, elle ne tient que via 2 gros écrous    
Mais bon pas sur que je le fasse, le vélo rentre quand même  

 
Oui j'avais pensé aussi au Doblo, mais 2119 mm de large avec les rétros... bref le Dokker est bel et bien le véhicule le plus étroit dans le genre. Parfait pour mon garage !

Le 3008, quand je suis passé à côté m'a semblé quand même vachement gros. Je suis vraiment pas sure que je puisse le garer dans beaucoup de parkings...
Et niveau tarif, c'est quand même plus haut que ma fourchette.
 

 
C'est pas un peu "exotique" un Léon break ? Il ne me semble pas en avoir vu circuler.
Une dsg, c'est quoi ?
 
 

Effectivement, peut-être à regarder de plus prêt :-)
 

 
Je vais regarder ça aussi. C'est vrai que ma voiture est vielle mais quand je vois que certains équipements (comme le détecteur de pluie) ne sont pas dispo sur tous les modèles, ça me semble un peu dommage.
La boite auto, j'ai conduis sur une prius et une yaris à la Réunion et c'est vrai que j'avais bien aimé. Après, je me demande surtout si l'écart de prix vaut le coup quand je vais faire beaucoup d’autoroute (et donc rester à vitesse constante).

Je rentre à l'instant d'un week-end sur Biarritz où ma boite m'a loué un Nissan X-Trail.
 

 
Les +
- Le 1.6 dCi est très silencieux à l'utilisation. Les vibrations sont assez ténus et en charge, on l'entend à peine.
- Pour tracter les 2t du bordel, le moteur se débrouille assez bien.  
- Idem pour le rayon de braquage, assez court vu la taille. On manie le véhicule avec aisance dans les petites rues de Saint-Jean-de-Luz.
- Malgré les 19" de série, la voiture est assez confortable, les sièges maintiennent bien le fessier. L'habitabilité, sans être excellente, est plus que correct vu le gabarit.  
- Le coffre est gigantesque mais est pénalisé par un seuil de chargement haut.  
- Le modèle que j'avais était bien équipé (sauf cuir et skyroof). Le régulateur adaptatif fonctionne assez bien et on s'habitue très vite à la caméra 360 pour les manoeuvres.
 
Les -:
- Ca reste un engin de 2T donc sur les petites routes entre Bidarray et Hendaye, on ressentait bien les mouvements de caisse et les limites physiques du dynamisme.
- La qualité de finition est assez médiocre avec des plastiques qui sonne creux partout et un GPS aussi ergonomique qu'un téléphone à cadran
- Une consommation gargantuesque: J'étais pas loin des 9l/100 mixte, pourtant je faisais gaffe...
- Une boite looooooooooongue comme un jour sans pain. C'est bien simple, je ne me suis jamais servi de la 6e. En ville, il faut relancer le bordel tout le temps. Sur route, les pifspafs s'enchainent en même temps que les rétrogradages et sur autoroute, on se cale à 110 au régulo en 5e sans soucis, vu que le moteur est très silencieux et tourne à 1900tpm... Heureusement, le moteur était plein à tous les régimes.
 

 
Bref, c'est ma première expérience d'un gros çuv et je suis agréablement surpris. Sans me demander si ca pourrait être un choix à venir, je me demande ce que vaudrait un Qashqai en dCi 165...

Il tractait quoi le biniou ? Les 9l/100 c'est en tractant 2T ? (parce que bon, ça me choque pas, perso je suis jamais descendue sous 9l en tractant un van 2PL, meme avec un vehicule qui fait du 6l en mixte sans tracter)

Il tractait rien du tout, l'engin fait 2t à vide c'est ce que je voulais dire.

Le Xtrail il me plaît bien, à 10000 euros de moins et avec une habitabilité identique pour 20 cm de long de moins