Reprise du message précédent :
Mais... C'est laid.

Je tombe amoureux
 
https://www.leboncoin.fr/vi/1139295016.htm?ca=14_s

Ce n'était pas précisé dans ton cdc :

Du coup, si tu veux une belle caisse : Giulietta

 
les voitures sont pas francaises chez les mandataires?

C'est étrange pour qqun qui, je te cite, n'y connaît rien en voiture, d'aller mettre autant d'argent là-dedans.

Ça passe le ct ?

 
le rapport  

Mail envoyé

Ça dépend des mandataires

l'idée de ce genre de véhicule me plaît beaucoup. Il existe, pour pas mal d'argent certes des cellule pick up avec toit retractable.  
 
Un autre modèle moins coup de cœur mais qui me semble intéressant
 
https://www.leboncoin.fr/utilitaire [...] tm?ca=22_s

Bonjour.
Je cherche des avis sur les avantages des voitures japonaises, enfin du moins sur les avantages du principe de la chaîne de distribution à la place de la courroie...  Y a-t-il des marques ou des modèles conseillées ou à éviter à ce propos? Quel est votre avis sur la question? Sur le papier, c'est très enthousiasmant, mais je n'en ai jamais fait l'expérience.
Merci!

 
La chaîne de distribution n'est pas une technologie propre aux japonaises, de plus en plus de constructeurs s'y mettent... Avec plus ou moins de réussite.
 
Chez BMW/Mercedes par exemple, il n'y a que des moteurs à chaîne (sauf moteurs PSA). L'avantage, c'est qu'elle est censé tenir toute la durée de vie de la voiture, là où une courroie est à remplacer tous xxx kilomètres ou yyy années.
 
Les modèles à éviter sont principalement les 1.6 THP Peugeot/Mini entre 2006 et 2012 ainsi que les diesel BMW 2.0 entre 2007 et 2011-2012 qui ont connu des soucis à ce niveau.

 
Personne?

A l'évidence tu n'y connais rien, c'est tout simplement pas commun d'investir "autant" pour un truc dont on se fout, c'est tout.

 
Bonjour et merci pour votre réponse.
Autrement dit, souvent copiée, jamais égalée, à moins qu'il s'agisse de grands constructeurs?
Je souhaite acheter une voiture neuve, avec un budget de 15 à 20,000 euros sur un format berline.routière compacte. Je roule environ 1500 à 2000km par semaine, très peu de "petites routes" dirons-nous, et avec une chaîne de distribution du coup! Quels modèles actuels valent le coup sur ce terrain-là? Les options, je verrais plus tard, déjà il serait bien que j'arrive à cibler quelques modèles... La gagnante sera choisie à la fin sur les options.
Merci pour tout.

Pourquoi se concentrer autant sur le fait d'avoir une chaîne de distribution au lieu d'une courroie ?
 
Les courroies actuelles ont une très bonne durée de vie (il y avait des exceptions avant, je ne crois pas que ça existe encore, sauf erreur), et leur remplacement n'est pas tellement onéreux ramené au kilométrage/années..

Oui, +1 c'est clairement pas le critère que je mettrai en premier.

En plus c'est pas une garantie absolue, les hybrides par exemple sont excellentes en terme de fiabilité (j'imagine que le choix de la distri par chaine c'est pour une raison de fiabilité?) et ont des courroies.
Il y a des chaines de distribution qui pètent aussi.

Il y a d'autres paramètres à prendre en compte amha avant de parler chaine ou courroie.

 
Je sais pas ailleurs, mais PSA et ses courroies de 10 ans et 180 000 km et pas si chères à changer, c'est un critère autrement moins important pour moi qu'éviter d'avoir des jantes 18 p qui coutent un bras à équiper en pneu de qualité.

Tu parle pas de Toyota donc.
Les Toyota Hybride combine toutes les bonne cartes : Pas de turbo, essence, Chaine, transmission basé sur des engrenage uniquement, donc pas de d'embrayage, sans compter l'absence de démarreur et alternateur, rôle tenue par les moteurs électriques de la voiture.
Par contre pour les autres marque, j'avoue.. je ne sais pas !

Je comprends pas pourquoi tu embrayes spécifiquement sur les courroies PSA (les autres font aussi bien en longévité non ?), mais sinon sur le fond je suis d'accord, il y a d'autres choses à prioriser, des roues 18p ça peut être un gros poste en entretien, surtout sur fort kilométrage, soit le cas d'aragorn72 (ça fait du +70000km / an ?)

Ah merde je croyais que c'était une courroie

 
Je ne connais aucune hybride essence chez Toyota avec une courroie.
 
La chaîne de distribution, c'est une technologie aussi vieille que la cascade de pignons. La courroie a été instaurée dans un soucis d'économie par la suite. Sauf qu'aujourd'hui, cette économe ne se retrouve plus dans le prix d'achat...
 

 
Il y en a, mais sur des séries connues.
 
Tu n'entendras jamais parler d'un moteur BMW N53 ou d'un moteur de Yaris qui a explosé sa chaine. Alors qu'une Mini ou une 207, oui... Mais c'est connu et en parfait état de cause.

Y'a les bonnes et les mauvaises chaines    
En vieilleries sur les italiennes de luxe, la chaine est à vérifier tous les 5 000 km et à remplacer à 50 000 sur une Fefe 400 par exemple.
Sur une ricaine jamais    

 
On n'est jamais trop prudent avec une italienne.    

 
Ah dis moi combien je dois mettre

 
 
Ouai enfin chez VAG, il y a beaucoup de moteurs avec transmission par chaine. Et je ne crois pas qu'il y ait beaucoup de problème spécifiquement sur la chaine, par contre il y a beaucoup de problèmes ailleurs donc c'est vraiment pas un critère qui doit faire pencher la balance    

Faudrait déjà savoir ce que tu cherches.

Comme dit plus haut, j'ai confondu    
 
Pour dire que dans le choix d'une bagnole, amha, le type de distribution n'est pas le critère sur lequel démarrer (la preuve, j'ai une hybride et je me plante sur le type de distri, t'as qu'à voir comme c'était prioritaire dans mon cahier des charges ).

Il y a des courroies dans les boîtes CVT, je crois

Dites, je me pose une question hyper con.  
 
Quand on lit ce genre de retour d'xp sur le 1.0 125ch ecoboost de la focus : http://www.caradisiac.com/Essai-Fo [...] -80789.htm
 
On constate que si les données constructeurs sont encore bidonnées (enfin non, "conformes à un certain type particulier de conduite sur un certain type de route selon un certain type de conditions environnementalo-météorologiques") on arrive grosso modo à la conslusion que ce moteur pompe en gros ses 7l/100km en essence, mais tout en restant bien plaisant.
 
Et on constate aussi qu'en gros un moteur atmo de pouissance "comparable" type 1.6 110/115 (ok c'est un poil moins bourrin) qui a équipé toute la panoplie des compactes essence de toutes marques françaises des années 90/2000, va consommer tout pareil - sauf quelques pouillèmes quand on a le vent dans le dos la nuit sur route mouillée - si on se base sur les relevés de conso des fiches occasion (genre la : http://www.largus.fr/guide-achat/q [...] 74372.html et la : http://www.largus.fr/guide-achat/q [...] 24366.html )
 
Je me demande donc basiquement si la presse auto nous prendrait pas pour des truites, quand il disent que ce moteur est absolument formidable et ne suce pas vraiment, là où sur toutes les vieilles compactes d'occaze essence qui sucent la même chose, y'a un warning "attention à la conso, surtout comparé aux mazout".
 
 
/bien sur on parle pas des équipements qui sont bien supérieurs aux vieilleries, mais là on peut pas jouer dans la même catégorie.
 

J'étais à 7.5 sur ma 307 110 ess de mémoire.  
 
La 308 110 puretech, a priori c'est plutôt 6,2 / 100.
 
Y a quand même une baisse, surtout que le moteur doit avoir bien plus de couple...

Oh... Nan  

Petite question BMW série 3/5 >2007 : un truc essence avec un kilométrage supérieur à 100k bornes, c'est risqué? De gros frais à prévoir sur ces modèles une fois passé la barre fatidique qui fait peur? Un proche veut en acheter une et me demande mon avis, mais je n'y connais pas grande chose dans ces trucs allemands.

Merci  

 
 
Mon expérience me dit que le downsizing c'est dla merde.
Je pense que c'est uniquement pouvoir mieux bidonner les tests pour homologuer la voiture et avoir le moins de malus possible.
 
Sur plusieurs milliers de km avec la même conduite, j'avais a 0.1 ou 0.2l près la même conso avec un L6 BMW 2.5l 192chevaux et un 2.0L TSI VW sur des voitures d'un poids similaire.

Tiens donc, je croyais que c'était précisément TOUS les moteurs à chaine de chez VAg entre  2009 et 2011 qui étaient à foutre à la poubelle parce qu'il y avait du jeu sur le galet tendeur qui décalait la distribution ?

Je dis ca, je dis rien mais du 1.2 jusqu'au 2.0, tous les moteurs t(f)si ont été touchés  

 
Disons que quand tu gardes ta voiture suffisamment longtemps et que tu vois les frais à venir (pneus, freins...), foutre 700€ dans la distribution à 120000kms c'est moche.  
 
Remarque, c'est con de penser uniquement à la distribution puisque la plupart des gens ne savent pas que la courroie accessoire et celle de clim est en plastoc ET doit être remplacée.  

 
Je te crois sur parole, je ne connaissais pas ce problème, par contre il y a des gros problèmes ailleurs qui je crois, ne sont pas lié à ce problème spécifiquement ( conso d'huile gigantesque par ex )

+ pompe à eau

 
Je crois que ça été réglé dès 2010 ça    
Par contre meme avec les TSI recents, il y a toujours des probleme de conso d'huile enorme et avec des surprises au bout  

Hello les gens.
Je suis en train de regarder sérieusement pour acheter une nouvelle voiture.
Je conduit actuellement une Peugeot 306 XT 2.0HDi break de 2001. Elle a 429K km et allait plutôt bien mais là, ça sent la fin :

• Il y a 6 mois, il a fallu que je remplace la pompe de gavage
• Depuis 1 mois, plus de ventilation (probablement la résistance vers le ventilateur mais je n'ai pas encore eu le temps de démonter)
• Elle commence à me faire des caprices au démarrage
• Elle s'est mise à faire un bruit bizarre (genre cassette audio qu'on rembobine) quand elle roule au dessus de 90 (peut-être la courroie accessoire de ce que j'ai pu lire sur le net).

Bref, elle a déjà rendu de bons et loyaux services mais elle commence à vraiment manquer de fiabilité.
 
J'habite en région parisienne et je ne m'en sert que très rarement en semaine. Et le week-end, je vais régulièrement en Bretagne et en Auvergne (plus occasionnellement un peu partout ailleurs).
 
Budget : je me vois mal dépasser 25K€ pour une voiture

• Kilométrage annuel : 10000km/an avec la voiture actuelle et ça va peut-être augmenter un peu.
• Type de parcours : Beaucoup d’autoroute / grosse route mais, une fois arrivés sur place, plutôt petites routes de campagne/montagne/bord de mer.
• Durée de possession prévue : longtemps
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : Plutôt neuve ou occasion récente (peut-être voiture de collaborateur)
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? 306 break.  

Ce que j'aime :
     - Le super grand espace de chargement avec possibilité de mettre les sièges arrière à plat, et le 2/3 1/3. + pouvoir transporter de quoi camper à plusieurs tout en ayant des passager + pouvoir mettre mes skis à l’intérieur - j'ai même déjà transporté ma planche de surf (une bic) à l’intérieur (mais sinon, je la mets sur le coffre).
     - Son confort sur de longs trajets (puissance suffisante pour doubler sans soucis, pas trop bruyante - même si c'est moins vrai maintenant - , des sièges qui étaient plutôt confortables - même si là, ça commence à s'être dégradé aussi -, consommation raisonnable et réservoir grande contenance).
     - Le déclenchement automatique des essuie-glace, la vitre conducteur impulsionnelle (ça peut paraître gadget mais ça apporte clairement du confort)
 
Ce que je voudrait changer / voudrait avoir en plus :
     - J'aimerais un régulateur de vitesse (j'ai testé et c'est du bonheur sur des trajets un peu longs sur autoroute)
     - J'aimerais l'allumage automatique des feux
     - J'aimerait pouvoir connecter et commander ma playlist de mon téléphone
     - J'aime pas que la 306 (surtout avec l'age et son train arrière qui faiblit) soit basse sur roue et que je doives faire attention au moindre dos d’âne, trou dans la route, trottoir : sinon, je touche à l'arrière.
     - Même si le diesel serait surement plus économique pour moi, je me méfie des réglementations qui arrivent et donc je pense prendre une essence.
 
J'ai une conduite assez tranquille mais je veux pouvoir rouler aux limitations de vitesse et doubler sans avoir l'impression de reculer. Je veux continuer à avoir une 5 portes "type beak" (toujours plein d'affaires de sport à rentrer et de bazard à trimbaler) mais elle peut être un petit peu plus petite que la 306 (mais je veux quand même pouvoir transporter des adultes et leur bagages pour le week-end au moins) mais pas beaucoup plus grosse (les places de parking parisiennes permettent de garer la 306 break mais pas avec beaucoup de marge).
Je cherche une voiture qui ne soit pas trop galère à faire entretenir/réparer (je me rappelle des galères de mes parents pour faire venir les pièces pour une Alfa) donc pas trop rare.
La bonne tenue de route sur les petites routes mouillées/enneigées/sableuses est un plus (je me suis fait une ou 2 frayeurs et, même si sur Paris il n'y a pas de gros problèmes climatiques, là où je vais il peut y en avoir un peu plus)
 
J'ai pas mal regardé le 2008 qui me semble vraiment intéressant. J'aime bien la position de conduite SUV et le coffre grand et la banquette arrière totalement rabattable et les barres latérales permettent de garder mes toit. Je penche pour le 100cv (par contre je ne sais pas si la boite auto vaut l'investissement supplémentaire vu que ça serait surtout utile quand je suis dans les embouteillages de sortie/d'entrée de Paris).
 
A votre avis, est-ce que la 2008 ira bien pour mon usage ?  
Sinon, quel autre modèle pourrait correspondre ?