Reprise du message précédent :

tu te rends compte que c'est plus puissant que la majorité des Clio / C3 / 207 / 208 vendues sur le marché ?

 
imagine moi avec ma 208 68ch

Ah, la prolifération des boites longues pour éviter le malus écologique Au final, c'est le bonus malus qui va provoquer le switch vers les boitoto/cvt!

La DSG est aussi programmée pour passer les rapports très très tôt quand on ne tappe pas dedans (cf. mon TSI ).
 
Heureusement quand on a le pied lourd ça se réveille instantanément      

 
 
C'est marrant parce que j'ai une toute autre expérience du 1.6 TDI BVM sur une A1
Moteur vivant, volontaire, boite parfaitement étagée.
Un pur bonheur.
 
 
Tu parles de calages , mais normalement, avec le S&S on peut difficilement caler. J'ai du mal à comprendre comment tu t'y prends.

C'est Antibug mis à part à 160 sur autoroute il sait pas conduire

Le moteur n'a pas été reprog, avec une boite à air dynamique, donc ça marche pas correctement tu vois  
 

 
Bah disons qu'Antibug il est pas méchant, mais bon, il est pas bien finaud, quoi..
Donc fais comme tout le monde, dis "oui, oui, mon grand" et molette..

 
 
ok...

Ou il a simplement laissé activé le S&S

 
 
 
lalala

 
FYP

Question annexe, vous êtes assuré contre le vandalisme ?

 
Oui, c'est tellement vite arrivé (pas personnellement mais à des amis   ), aucun intérêt pour une vieille caisse, par contre dès que c'est un peu récent
 
Tiens d'ailleurs hier après une petite négoce avec mon assureur suite à quelques devis (qui étaient tous moins cher que les concurrents), celui-ci me propose en plus 12% de bonus sur mon contrat si je mets mon livret A chez eux, autant dire que le choix est vite fait

 
Oui, d'ailleurs on m'a coupé les valves de pneus avant pas plus tard que ce week end    

Moi on m'a défoncé la serrure portière conducteur samedi dernier lors d'une ballade en forêt, 190 euros de franchise pour une bagnole qui part à la casse d'ici un an

 
ça valait le coup de passer par l'assurance du coup

J'attends de voir l'expertise. Mais ma copine ne veut pas que je répare moi même . Et la portière est bien abimée au niveau du trou pour la serrure donc à voir ...

Pourquoi elle veut pas que tu répares toi même ?  

Elle a peur que l'assurance nous prenne la tête après si on nous vole la voiture par exemple. Et puis le trou pour mettre le barillet dans la portière est bien défoncé donc même pas dit que j'y arrive ... (c'est con car 2 barillets ça coute 20euros sur ebay).

Si l'assurance ne le sait pas, ou est le problème si tu te fais voler la voiture plus tard? Du moment que tu as les clés, tu pourras montrer qu'elle était fermée. Personnellement, je ne me ferai pas chier à réparer!

 
- par un pro : il te change potentiellement toutes les serrures ? (même si une seule, il va te prendre cher)  
 
- franchise de fou (vu le prix du barillet)  
 
- voiture qui part a la casse dans 1 an  
 
- si tu te la fait voler : vu qu'elle part a la casse dans 1 an, elle cote rien, dans tous les cas (remplacement par un pro ou non) tu seras pas remboursé des masses

 
Ma copine l'a déjà déclaré à l'assurance.

 
Wep j'en arrive à peu près à ces conclusions.

  En plus, vu que dans votre cas, l'assurance va débourser des €€, ça pourrait jouer contre vos tarifs à l'avenir!

 
quel est le plus petit moteur essence atmosphérique disponible actuellement sur le marché français ?
j'entends bien sûr dans une citadine courante, pas une Tata Nano, une voiture sans permis ou autre...
 
je connais bien le 1.0 Toyota/Daihatsu de 68 cv qui équipe les triplettes...
 
dans les Fiat 500, il y a 900 cc mais je crois qu'il est turbocompressé
 

 
citadine    
marché français  
atmosphérique    
600 et des poussières cc  

Oui
 
Mais en récent, je crois qu'il n'y a rien d'atmosphérique < 1000 cc

Tu dois avec les merdes sans permis.
edit : oups
quel intérêt, au fait ?

J'aime bien
 
J'ai actuellement une triplette 1.0 L mais j'aimerais consommer encore moins en ayant une voiture encore plus légère et moins puissante... 68 cv, c'est plus qu'il n'en faut dans mon quotidien. Une C1 avec un moteur 0.9 L 50 cv serait parfaite
 
Et je ne veux pas d'un moteur minuscule mais boosté à grands coups de turbocompresseurs façon Smart.

avec une daihatsu cuore, même en tirant sur le moteur à longueur de temps je n'arrivais pas à dépasser 5 litres aux 100 (en même temps la voiture, tous pleins faits, faisait 750 kg).
 
Si tu roules correctement tu tournes à 4l/100.
 
Je vois pas ce qui pourrait battre cette conso.

Faut pas vouloir dépasser ou s'insérer vivement dans un rond point/nationale

C'est amusant qu'elle soit moins lourde qu'une triplette, pourtant sur la Cuore tous les équipements sont de série (radio CD, clim...) je crois
 
je suis aux alentours de 4,2 l/100 en été

avec la cuore ? il n'y a pas mieux pour les stop / feux / ronds points. Je n'ai pas mesuré le 0 à 100, mais on est entre 10 et 11 secondes. C'est une vrai petite bombinette en ville.
Par contre passer de 100 à 130, effectivement faut pas être pressé, et il est vrai que pour de la nationale, faut bien estimer les distances.
 
Le seul soucis de cette caisse : elle a un roulis monstrueux, et aucun maintient des sièges.
Si on la pousse un peu, le cul a tendance à survirer, mais très sereinement, c'est assez fun  

 
Elle est moins lourde, mais quand tu vois l'épaisseur des portes / le coffre en tôle, le peu d'insonorisation, les sièges très fins, tu comprends d'ou vient le gain de poids

Ok
 
Idem pour les triplettes, il y a de très bonnes accélérations en 1-2-3. Par contre, je me retrouve souvent coincé sur l'autoroute derrière des poids-lourds parce que je peux pas doubler... Les fauteuils sont très plats aussi et les gauche/droite sont identiques... Donc si tu poses quelque chose dessus, ça va par terre au premier virage. Par contre l'auto vire bien à plat, sans le moindre roulis. Le seul souci c'est qu'il faut aimer les suspensions fermes
 
Pour faire partir l'arrière, tu dois sacrément la pousser Sur route sèche, j'ai jamais réussi avec la mienne

Au début j'avais peur de la retourner vu le roulis, mais petit à petit j'arrivais à décrocher l'arrière. C'était peut être aussi grâce aux pneus (des uniroyal bien pourri).  
Pour la ville je n'ai trouvé aucune voiture comparable à celle là (la visibilité et le rayon de braquage pour les créneaux, ya pas mieux).

4.2l avec une triplette, p'tain j'suis a 5.5l et j'me traine lamentablement les 3/4 du temps, vous poussez vos voitures dans les cotes ou bien ?