Reprise du message précédent :

Les chevaux fiscaux c'est une formule qui prend en compte les émissions de co2 et la puissance du véhicule (depuis 1998, avant c'était la cylindrée et l'étagement de la boite).
Une assurance t'assure pour un risque, si un modèle est impliqué dans peu de sinistres (même si puissant) y'a aucune raison que la prime soit élevée.
 
Alors forcément, les véhicules puissants seront souvent plus chers à assurer pour plusieurs raisons :
- Pièces plus exotiques, plus coûteuses à remplacer en cas d'accident
- Voitures plus volées
etc.
Mais ce n'est pas une généralité.
 
Quand j'étais jeune conducteur j'avais fait des devis pour une 206 1.4 et une 406 1.8 16v, la 406 était un peu moins chère

 
J'imagine que tu as sciemment indiqué ce détail car c'est un critère important quant au choix de ta voiture.    
 
 

J'imagine que si tu penses que l'architecture est une voie hfr compliant tu peux aussi penser que j'avais une quelconque arrière pensée en écrivant ça et pas "la boîte"...

Bon j'ai achetée une w204 C200 CDI de 2012 avec 65000km, première main, achetée à des vieux, état absolument impeccable. Par contre finition Elegance donc inserts bois de papy à l'intérieur    
15000€, soit 3000€ sous la cote la centrale, ça me paraît honnête... Pneus neufs Michelin et service B fait il y a deux mois.
136ch, pas un foudre de guerre mais bien mieux que ce à quoi je m'attendais.
Content

Tu la revendras avec 200 000 km en + pour le même prix
 

Ça a l'air bien comme voiture "pas trop grosse pour aller en ville"  
Belle machine ☺

Salut,
Je reviens sur le ludospace dont j'ai parlé il y a qq temps.
Le profil des annonces qui suivent est quasi pareil, <100000kms, 2010, 9K€ max.
A part les couleurs, pouvez vous me donner des pistes pour m'orienter vers telle ou telle annonce ?
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
J'ai lu sur certains forums que ces véhicules avaient un espérance de 250000kms max, je ne voit pas pourquoi, sauriez vous méclairer?
Autre question, une vente à distance est elle courante ou pas (sachant que je me déplacerais en fonction des réponses des annonceurs).
Merci.

Ludospace  

Saab, dommage que la marque soit morte
Au pire il reste Volvo...
 
https://www.youtube.com/watch?v=Sx2e-8FGkB4

 
Moins pêchu oui,  conso GPL plus élevée qu'en mode essence donc économie pas aussi importante que ce qu'on pourrait penser et entretien plus onéreux (système GPL à faire réviser, sachant que l'auto peut-être recalée au CT si il  ne marche pas correctement)... Au final, les voitures à qui le GPL profite le plus sont les grosses autos  du genre routière, car les pêrfs sont déjà meilleures de base, et surtout la surconsommation moins marquée    
 
Honnêtement pour ton usage, j'ai tendance à penser qu'une citadine essence de cylindrée moyenne fera tout aussi bien le travail, avec un poil plus de conso mais moins d'entretien! Parmi le smodèles recommandables qui me viennent à l'esprit, il y aura la Ford Fiesta 1.25 82ch, Toyota Yaris II 1.3 87ch ou 100ch, Mazda 2 1.3 , toutes trouvables aux alentours de 5000€ et fiables    

 
Laissé tomber le GPL.
 
-Plus aucune bagnole vendue de base.
-Installation à faire contrôler après un certain laps de temps, en occasion ca fait chier et ca coûte une blinde.
-Le GPL lui, contrairement à l'E85 peut entraîner une destruction moteur, du fait d'une combustion beaucoup plus chaude. Par exemple tous les espace V6 se font refaire le haut moteur après un certain kilométrage. Faut donc se renseigner avant achat sur les modèles qui ne tolèrent pas, et vu que plus personne ne l'utilise ben tu trouvera aucune information.
 
Cherche plutôt une essence qui accepte l'E85 et fait une recherche sur la présence de pompes E85 autour de ton taf, Ton domicile et le trajet.  
 
Tous les véhicules acceptent en gros 50% de mélange sans modification, mais c'est chiant de se taper le mélange.  (Passage à 2 pompes, toussa).
 
-les problèmes de destruction moteur, sondage de durite, acidité à l'E85, sont des légendes urbaine.
 
-le seul vrai problème est que certains véhicules risquent de rouler trop pauvre à 100%: energetiquement il faut environ 25% de conso en plus, il faut donc un véhicule dont le calculateur et les injecteurs puissent suivre pour tolérer 100%. Du coup l'autonomie est diminuée d'autant. Par ailleurs quand il fait froid, le démarrage peut être laborieux, ca se règle en ajoutant un peu de sans plomb standard dans le plein pendant les grand froids.
 
Parmis les avantages: le litre de trouve à 70 centimes, voir 60 parfois même 50, pour une conso de +25% environ. Aucune modification du véhicule. Aucun surcoût à l'achat. Pas d'entretient particulier.  
 
Sinon, pourquoi tu ne prends pas une diesel?

C'est une excellente affaire .. J adorerais avoir une caisse avec des insert bois

Tu as déjà regardé les tarifs d entretien chez Mercedes ?

 
L'espérance de vie d'une voiture dépendra de son entretien, de sa propension aux pannes (genre le 1.6 hdi et ses injecteurs, turbos, embrayage...toussa) et de son utilisation de façon générale (beaucoup de ville, beaucoup d'autoroute, beaucoup de routes polonaises...)
 
Je n'ai rien contre les Ludospaces si l'on a besoin de beaucoup d'espace de chargement tout en conservant des aspects familiaux en termes d'habitabilité. Par contre, c'est très mal fini et insonorisé. Les plastiques de rayent au moindre coup d'ongles, les suspensions raides comme une gaypride et puis les performances de ce genre d'engin mon dieu...  
 
Belle maman a un Kangoo 1.5 dCi de 2014, finition Intens avec quasiment toutes les options du catalogue (c'est à dire pas grand chose). Sur autoroute, le bordel ne se démerde pas trop trop mal bien qu'il ne faille pas tenter un dépassement quand on a + de 5% de côte car même en rétrogradant, la plage de puissance est tellement ridicule qu'on se retrouve vite à faire gueuler l'engin inutilement. Nous avons la dernière mouture du moteur K9K donc il est moins agricole que les anciens, mais ca reste un mazout. Sans compter les plastiques durs comme une fin de mois chez un smicard et une insonorisation inexistante.  
 
Par contre, en ville, elle a un rayon de braquage très court et son format cube permet d'anticiper le stationnement quasiment partout. Reste que comme toutes les voitures modernes, elle est pénalisé par un boite affreusement longue qui donne un lag odieux sous les 2000tpm...

De nos jours, avec le E85, le GPL n'a plus d'intérêt !
Par contre, si tu veux que ca marche bien, il faut faire modifier le véhicule ! (Mais bon, c'est 300/500€ l'ordre de grandeur, rien à voir avec une installation GPL à 3000€ ! )
Le mieux étant la bi-cartographie avec un sélecteur de mode : comme ca, tu peux rouler E85 ou SP98 au choix sans faire de compromis (et du coup, c'est plus 25% de surconsommation mais 15% environ) et avec un poil de puissance en plus !

 
Au boulot, nous avons un Berlingo HDI 90ch de 2014 (version 8 soupapes donc avec FAP), en version particulier 5 places.
J'avais un a priori négatif au début sur ce genre de bagnole mais objectivement, ça fait le job.
 
Il est bien équipé (me rappel plus de la finition), les plastiques sont dur mais ça reste relativement propre et bien assemblé.
Le moteur est assez volontaire et agréable a conduire, pas de creux à bas régime, ça passe et relance en 4e à 50km/h en ville sans donner l'impression d'agoniser et sur autoroute ça roule à 130km/h sans avoir l'impression de ramer (pour un diesel BVM5)
 
Ce que j'aime moins, c'est la commande de boite d'un autre temps (le Kangoo 2 DCi 85ch d'avant était mieux de ce côté, même après 5 ans et 100 000km de ville et de conducteur différent) et les pneus d'origines type savonnette ... (soit sous dimensionnés, soit des pneus vert).
 
 

Ok merci pour le retour  
Je vais repenser à ca, au pire je fais le forcing pour une Laguna  

Le tepee partner est bien également.

C'est pas plus mal qu'un c3 picasso mais plus pratique et spacieux.

CR : 607 V6 3.0 essence.  
 
Je suis allé la chercher cet après midi à côté d'Annecy. On est passé par un col enneigé avec ma femme et sa petite 207.  
Ça fait 3 jours que j'attends ce dimanche après midi. Mon premier V6 à moi. Et mes premiers 200+ chevaux.  
 
Elle attend tranquillement garée sur le parking de l'agence immo ou on a rdv avec le proprio. Bleue nuit (photo quand il fera beau). Jantes féline 17". Elle a vraiment de l'allure pour une voiture de 17 ans et ancienne voiture de ministre.  
 
On se fait les petits papiers, on discute un peu le bout de gras avec le monsieur, vraiment agréable.  
Et puis vient le moment où je rentre dans MA voiture. Intérieur full cuir beige. Pas une trace, cuir encore tendu sur les sièges. En même temps, la voiture n'a que 95 000km tout pile. Je referme la portière, et j'écoute la pluie tomber sur le toit et le pare brise. Putain, c'est grand à l'intérieur  
Je règle le siège pour mon dos, je mémorise la position. Et contact : ça démarre au quart de tours, dans un bruit sourd mais léger.  
Petite marche arrière, et je me rend compte que c'est long autant de l'arrière que de l'avant, et que le radar va me servir. Et puis on est parti.  
Ce silence... Vitres feuilletées, insonorisation excellente. Pas un rossignol. Juste le bruit des 17" et des suspensions pilotées, qui filtrent tellement bien. Je suis mieux installé que dans mon canapé, la tête posée contre l'appui tête, calé quoi.  
En ville, la boîte auto se montre douce à défaut d'être réactive. Tant mieux, je veux pas une voiture de course. Tle gabarit rentre vite en tête.  
Et nous voilà arrivé sur l'autoroute : je teste un poil le moulin, kick down et la c'est le drame. Je suis collé au siège, mais pas de coup de pied au cul. Juste une grosse accélération constante. Un coup d'œil au compteur, je suis à 170. Je lève le pied et me rentre dans la voie de droite pour attendre ma femme. Bien bien, va falloir que je fasse gaffe à mon permis.  
Les 70 bornes sont avalées sans soucis, malgré une petite tendance à tirer vers la gauche. Je ferai faire une geo en même temps que le changement de barre stabilisatrice. Sinon, ce pourquoi j'avais choisi cette voiture me confirme dans mes goûts. Le confort est royal. La sono avec les 12 HP JBL est excellente, et le Air-link installé marche top.  
 
Rentré à la maison, ma femme est fatiguée et va se faire une sieste. Moi je vais faire la pression des pneus : 0,4 bar de différence entre les deux avants... Le tirage a gauche est légèrement corrigé mais demeure toujours présent.  
Et je pars me faire un col : mode sport sur la boîte, mode sport sur les suspensions. Sur le mouillé en plus. Et bah ca arrache bien plus fort que en drive. Toujours au dessus des 4700trs /min, ça reprend comme pas deux, ça reste scotché au sol et le train avant est vraiment très vif malgré le poids de l'engin. J'ai juste les freins qui commencent un poil à avoir mal, malgré des étriers Brembo (j'ai trouvé ça étonnant).  
Je redescends tranquillement, et me mets au régulateur sur la voie express. Et, ça n'a pas loupé, je me fait alpaguer par un zozo en Leon Fr qui ne supporte pas se faire doubler... L'idée de le fumer m'a traversé l'esprit. Mais j'ai fait mon vieux sage, et je me suis rangé derrière. Posé dans mon fauteuil en cuir.  
 
Bilan de 210km avec. Je suis ravi de mon achat. Une fois ce défaut de direction réglé, j'aurai plus aucune appréhension. Par contre, ça boit... Un tiers de plein pour 220 bornes. Mais bon, je vais pas jouer comme ça tous les jours, donc pas de sushi.  
 
Tl;Dr : 607 V6 essence, confort royal, grosse reprise, mangézan.

Ahhhh super ! Content pour toi ! J'ai toujours adoré la gueule de la 607, belle acquisition.

Je trouvais l'avant "vieillot" sur photo. En vrai elle est super jolie cette voiture.  
Merci

Salut les jeunes  
 
Je ne suis pas un spécialiste en mécanique mais quelle est la différence majorité entre rouler avec un moteur 3 ou 4 cylindres ?

Bonsoir ici,

Petite question niveau achat en concession !

Je dois acheter dans la semaine une A3 d'occasion en concession Audi, et j'aimerais savoir ce que je peux négocier avec eux !

Pour situer, l'A3 coûte dans les 20000€ et est affichée 2000€ au dessus de la côte La centrale, rien de choquant en soit car c'est la même chose pour 99% des annonces sur ce modèle sur Leboncoin ou Pro !

Edit: Ah, et 2 ans de garantie !

Bah tu as déjà réussi à obtenir quoi ?  
Se faire offrir la carte grise c'est le minimum de chez minimum.  
Essaie de repérer d'éventuels défauts et appuie toi dessus. Quitte à en rajouter des tonnes.  
Mais si la bagnole est nickel...

La voiture est nickel (En photo sur l'annonce et ce que le commercial m'as dit) mais je l'ai pas vu, la concession est à 500 bornes de chez moi, elle a été mise en vente vendredi, je les ai déjà eu au tél, mais j'étais pas sur de la prendre, c'était pour prendre des infos surtout dessus, sauf que tout s'est enchaîné car j'ai vendu la mienne aujourd'hui, du coup c'est sur pour moi, si elle est toujours dispo chez eux je la prends !  
Pas de raison elle l'était samedi soir après la fermeture de la concession car j'ai eu le type à 19h30 au tél.

Bah, tu insistes sur le fait que tu ai fait des bornes, que elle est au dessus de la cote la centrale. Essaie de chopper des annonces moins chères. Bref, cherche à tirer sur le moindre truc !

En fait je dit 2000€ de plus que la centrale pour la côte, mais c'était de base sans options !  
 
Je viens de faire la côte complète avec les options (13400€ d'options), ça tombe quasi le prix qu'elle est vendu, 400€ de différence plus cher !

La marge de négociation s'annonce minime du coup !
 
La carte grise ce serait toujours 400€ de gagné...

 
J'ai loupé une vente sur une SSS en étant modéré sur la baisse de prix.
 
A trop tirer sur la corde, on peut louper de bonne occase.

Ah mais faut pas être con non plus. Si la voiture te plaît, que tu sais que t'auras pas mieux, à un moment tu arrêtes de jouer.

C'est clairement mon cas ! Je vais pas tenter le diable, comme j'ai dis, juste la carte grise je serais content !
 
Ça se fait bien ça non ?

Faut le demander gentiment. Le mieux, si t'es pas à l'aise, c'est de demander s'il est prêt à faire un effort sur le prix.  
Ou offrir les frais d'immatriculation.

Ok. Pas que je suis pas à l'aise, mais comme je suis à distance, que je pourrais pas y aller avant jeudi pour la chercher, j'ai plus envie de me mettre le concessionnaire dans la poche pour qu'il me la garde, plutôt que le contraire !
 
D'ailleurs une idée de comment ils procèdent dans ce cas là ?
 
Que je puisse être sur qu'elle est pour moi et pas qu'ils la vendent d'ici là...

Sans accompte je sais pas du tout. Envoie un mail, ou un accord verbal.

Ok, si je pouvais faire un acompte à distance ce serait top...
 
Bon je vois ça demain, première heure leur tel sonne !  
 
Je vous tiens au courant ! Merci

 
C'est pas forcement toi qui est con dans une transaction.
 
La voiture était en vente a 8900€, coté a 9000€ de mémoire. La peinture avait des impacts de gravillon réparé avec du mastic   , volant rayé et un choc de caddie, pneu a mi usure.
 
J'ai proposé une baisse de 400€ et la femme m'a fermé la porte (moralement). J'ai justifié cette baisse en argumentant mais rien eu a faire, elle m'a dit que si je voulais une voiture sans impact de gravillon,  
 
je n'avais qu'a m'en acheté une neuve    
 
Je crois que cette femme ne voulait pas la vendre en fait cette voiture. Elle n'avait même pas fait l'effort de nettoyer la voiture lors de l'essai.
 
Du coup, quelques mois plus tard, j'achetais une Yaris 100 cv (136 pour la SSS), bien moins jolie, moins équipée et moins performante pour 9000€ (coté 10500€ a la Centrale), mais de 2013 (au lieu de 2012),
 
 30000 kms (contre 60000), avec un an de garantie a un professionnel

Ah oui, dans ton cas c'est différent. Si la personne ferme carrément la porte des la moindre tentative de négociation...  
Je pensais que tu avais voulu pousser le curseur super loin et que tu avais fini par passer le vendeur.

Refuser 400€ de négo sur une bagnole à 8900, c'est clairement débile.

En concession, ma voiture actuelle était à 12900€. Au final, après négo, je l'ai eu à 12700 avec changement des pneus/plaquettes avants, pare-choc avant repeint (quelques éraflures et éclats de peinture) ... et le plus beau, ils se sont occupés de la carte grise, 0€ pour ma pomme

Il faut TOUJOURS négocier, même en concession. Mine de rien, j'ai facilement gagné 8/900€ dans l'histoire.

j'ai fait 1200km d'autoroute ce week end, putain la quantité de 3008 ! ya quasiment que ça, toujours en noir. en plus c'est moche, on dirait un suv

Roule plus vite, t'auras pas le temps de les regarder.

 
j'étais pied au plancher tout le long dans mon sprinter CDI