Reprise du message précédent :
J-2 sa mère.  
Et 41€ / mois d'assurance en tiers VBgi pour ma 607, je suis content. Ma femme qui paye 59 pour sa 207 1.4hdi moins

De toute façon, trouver des essence d'occaz, c'est encore difficile voire très difficile.

 
J'ai acheté mon essence -1500€ par rapport a la cote de la Centrale et -1000€ celle d'Autoplus.
 
Vu que ça revient a la mode, je revendrai ma Yaris +1000€ par rapport a leurs cotes  

Je sais que c'est hyper variable selon les profils, mais ça me semble bien cher pour du tiers...

 
Trouver de vrais 4x4 d'occasion, oui c'est sur. Pour le reste...
 
Essence: https://www.leboncoin.fr/voitures/o [...] =2010&fu=1
Diesel: https://www.leboncoin.fr/voitures/o [...] =2010&fu=2
 
1/3 du marché est dispo en essence quoi.

T'enlèves Clio, 107, C3, 208, Micra, 500, tu enlèves déjà 30 000 annonces.

Pour 15 k€ tu trouves des C4 130 cv PureTech

 
T'enlèves épavistes, revendeurs gitans de nationales et chiottes de plus de 200000kms et on retrouve notre équilibre.

Aucun intérêt, si tu prends les 508 par exemple, tu as 98 % de diesel et 2 % d'essence

32% de bonus, et voiture de 14cv fiscaux.

 
Est-ce de ma faute si toutes les 508 essence ont eu au moins une chaine de distribution en PLS ?

Tssss, prenez des 607 msieur dames. C'est bo c'est bon.

Le diesel reste pas deconnant c'est le bon type de trajet. Même avec les surcouts à l'achat ça te coutera vite moins chère qu'un essence (hors e85 ou prius d'eunuque bien entendu).
 
Question entretien entre un diesel et un petit turbo essence c'est pas le jour et la nuit. Puis vu l'économie de carburant tu auras de quoi payer l'éventuelle vanne egr.

+1 c'est un cas où le diesel se justifie

C'est donc hyper cher. Les cv fiscaux l'assurance s'en fout pour le calcul.

La vanne EGR en faisant 120km par jour de roulant il ne va jamais en entendre parler.

Ma 307 hdi m'a fait une vanne egr à 318000 km

Avec ce genre de trajets?

85 bornes le matin, autant le soir.

318000km, c'est pas non plus abusé hein

 
2013 150.000 bornes, y'en a 2 sur la centrale   Après c'est une toyota, tu fini le rodage à 900.000 bornes.

Crit'air 2, s'il te plait
Seule l'aÿlite a le droit au macaron violet

 
Mon scenil de 8 ans qui consomme 15L en ville est crit'air 2   Aujourd'hui il aurai un malus de 8000€  

Bah, n'ayant été assuré à mon nom que pendant 2 ans et demie, le reste en conducteur occasionnel, sur 11 ans de permis, je m'attendais à pire pour une berline essence en V6 de 210cv.

 
annonce 23ch à ton assureur , tu va voir si le tarif est pas différent avec une poubelle mazout française de 6ch ...

http://mobile.lemonde.fr/economie/ [...] tml?beta=8

Ca avance, dans quelques années ca sent un trio peugeot Citroën opel, DS reposant systématiquement sur les mêmes plates-formes et moteurs.

Ils rachètent opel au bon moment, a la manière de renault qui a racheté de quoi avoir le contrôle de Nissan en grzndes difficultés

Rien que pour l'usine Vauxhall en GB c'est bien joué.

Je commence à chercher doucement une remplacante à ma bonne vieille 306. J'utilise très peu ma bagnole, pour faire les courses et partir en vacances en fait.  
Du coup j'aimerais bien prendre un truc qui correspond plus à mes envies. Je vise un utilitaire 3 places aménagé. En fouillant un peu je suis tombé sur des trucs tout fait (à aménager à son gout tout de même, mais rien de trop prenant, j'ai pas la place pour faire ça de A à Z) aux alentours des 8000-9000€.  
Vous pensez que c'est un bon plan ?

 
C'est surtout pour revenir en forSSe sur le marché de l'électrique et accessoirement l'Amérique du Sud.

Bonjour à tous !
 
Je me pose des questions quant à l'achat d'une future voiture. Celle ci me servirait essentiellement pour aller bosser dans l'agence d'archi dans laquelle je viens d'être embauchée. Trajet Marseille-Aix par l'A7, environ 35 km X 2, soit 70 km / Jour, aux heures de pointe ou approchant, donc temps de trajet entre 35 minutes dans l'idéal et 1 heure en cas de gros bouchon.  
 
Au départ je faisais le trajet en TEC, mais 2 changements + le fait de prendre la navette autoroutière faisaient que je mettais dans le meilleur des cas 1h15 pour aller au taf, et dans le pire 1h45. Heureusement que maintenant j'ai la possibilité de covoiturer avec un collègue. Cependant la situation va être amenée à changer : Possible déménagement du collègue en question, et déménagement certain de mon agence (1 ou 2 fois dans les 2/3 années à venir) à un endroit où les trajets sont inenvisageables en TEC. Du coup je suis obligée de réfléchir un peu en avance à l'achat d'une voiture d'occasion, pas chère à l'achat et à l'entretien, fiable et pas trop couteuse en carburant et en assurance également.  
 
Une de mes collègues roule au GPL (bi carburation essence), auquel je n'avais jamais pensé sérieusement, et qui est vraiment beaucoup moins cher que l'essence ou le gasoil. Je suis plutôt intéressée mais je ne connais rien à la motorisation, l'entretien ou à la fiabilité de ces voitures.  
 
J'aimerais donc vos avis sur les voitures GPL (ou autre carburant économique et pas trop difficile à dénicher ?) en fonction de l'utilisation que je vais en faire :  
- conso intéressante ?
- Entretien ? (surtout quand on achète d'occasion, quelles pièces d'usure sont à surveiller ?)
- Assurance ?  
- Fiabilité dans le temps ?  
- Est ce que ça peut avoir "la pêche" comme une voiture essence selon la motorisation ? et quelle motorisation représente le compromis idéal entre consommation raisonnée et un peu "de reprise" ?  
 
Merci d'avance à tous !
Si vous avez des questions complémentaires n'hésitez pas, je ne savais pas trop comment tourner ce message.

Civic.

Lag 3 estate !  
.... Whaaaaat ?  
 
Pour en revenir à mon assurance, j'ai bien été voir les données sur lesquelles sont calculées les cotisations. Et la puissance en CV fiscaux en fait bien partie.  
 
Et sinon, Lilyz qui s'aventure sur le topic voitures, bien le bonjour.  
En GPL tu n'auras jamais la même réponse qu'un moteur essence. Ça sera toujours moins pechu.  
Après, avec les moteurs de maintenant, tu peux aller chercher du E85. C'est moins cher, et ça ne change rien à la durée de vie de ta voiture.

Les gars, j'suis passé à ça   d'acheter une voiture grêlee. J'avais mal vu la première fois.
 

Les cv fiscaux n'entrent pas en compte dans le calcul. C'est utilisé pour identifier les différents modèles notamment.  
23cv et 6cv à l'évidence t'es pas sur la même gamme de puissance donc pas sur le même facteur de risque.

Une panne sur une 307 n'est pas une surprise de toute manière.
Mais je suis surpris je pensais qu'une vanne EGR poserait pb surtout dans des mauvaises conditions d'utilisation (bouchons, petit trajet).

 
Ca serait une excellente remplaçante pour l'i10 effectivement

 
Hello!
 
Quel budget? Tu as besoin d'une auto plutôt petite (garée dans la rue par ex)?

Hmmm. Soit je ne comprends pas bien. Soit tu te contredis.  
Les cv fiscaux ne rentrent pas dans le calcul. Ils servent à identifier les modèles, ou les gammes de puissance, donc le facteur de risque. Donc en fait à partir des CV fiscaux, ils calculent plein de trucs. Non ? J'ai toujours entendu et lu que c'étaient les cv dynamiques qui ne rentraient pas du tout en compte.  
Après, il n'y a peut être pas de calcul ou apparaît le chiffre des CV fiscaux, mais de la à dire qu'ils ne servent à rien...

Bien le bonjour également...   Je m'aventure effectivement !

Du coup le gpl, voiture moins pechue à motorisation équivalente tu dis ? Ça fonctionne comment la motorisation des voitures gpl, tu connais un peu ?

Hello !
Budget j'ai envie de dire le moins cher possible. Mais évidemment ça va dépendre du kilométrage, de l'âge de la voiture etc. En fait justement je voudrais estimer ce que pourrait me coûter cette future voiture au regard de tous les paramètres cités dans mon premier post. J'ai commencé à regarder les occasions sur la centrale, on trouve des voitures gpl à partir de 3000 euros, mais bonjour les kilomètres.  
En fait je pense taper entre 5000 et 6000 euros, mais comme ce n'est pas pour tout de suite ça peut varier.

Et oui, petit gabarit car je vis en ville et qu'il faut la garer dans la rue, mais pas trop petit non plus parce que je suis une grande fille, je ne me sentirais pas à l'aise dans un pot de yaourt type fiat 500.
Je dirais clio, 208, ou dans le même genre.

Les chevaux fiscaux c'est une formule qui prend en compte les émissions de co2 et la puissance du véhicule (depuis 1998, avant c'était la cylindrée et l'étagement de la boite).
Une assurance t'assure pour un risque, si un modèle est impliqué dans peu de sinistres (même si puissant) y'a aucune raison que la prime soit élevée.
 
Alors forcément, les véhicules puissants seront souvent plus chers à assurer pour plusieurs raisons :
- Pièces plus exotiques, plus coûteuses à remplacer en cas d'accident
- Voitures plus volées
etc.
Mais ce n'est pas une généralité.
 
Quand j'étais jeune conducteur j'avais fait des devis pour une 206 1.4 et une 406 1.8 16v, la 406 était un peu moins chère