Roule plus vite, t'auras pas le temps de les regarder.

j'ai fait 1200km d'autoroute ce week end, putain la quantité de 3008 ! ya quasiment que ça, toujours en noir. en plus c'est moche, on dirait un suv

Bonsoir ici,

Petite question niveau achat en concession !

Je dois acheter dans la semaine une A3 d'occasion en concession Audi, et j'aimerais savoir ce que je peux négocier avec eux !

Pour situer, l'A3 coûte dans les 20000€ et est affichée 2000€ au dessus de la côte La centrale, rien de choquant en soit car c'est la même chose pour 99% des annonces sur ce modèle sur Leboncoin ou Pro !

Edit: Ah, et 2 ans de garantie !

N'importe quoi...

Et même 400 euros au dessus c'est négociable, car trop cher. Cependant, les voitures en concession sont normalement les plus chères, donc le prix n'est peut être pas choquant vu que c'est en concession et que  la garantie est bonne. Par contre a ce prix chez audi t'as je présume une A3 sous motorisée avec un équipement light ?

J'ai précisé après pour le prix / options ! Ça tombe à peut prêt juste au final, et avec 2 ans de garantie !

Et pour la voiture en elle même, non pas du tout sous motorisée et light lol, c'est une A3 Sportback S Line 2.0 150ch de 2013, prix d'achat neuf 45000€ !  

CR : 607 V6 3.0 essence.  
 
Je suis allé la chercher cet après midi à côté d'Annecy. On est passé par un col enneigé avec ma femme et sa petite 207.  
Ça fait 3 jours que j'attends ce dimanche après midi. Mon premier V6 à moi. Et mes premiers 200+ chevaux.  
 
Elle attend tranquillement garée sur le parking de l'agence immo ou on a rdv avec le proprio. Bleue nuit (photo quand il fera beau). Jantes féline 17". Elle a vraiment de l'allure pour une voiture de 17 ans et ancienne voiture de ministre.  
 
On se fait les petits papiers, on discute un peu le bout de gras avec le monsieur, vraiment agréable.  
Et puis vient le moment où je rentre dans MA voiture. Intérieur full cuir beige. Pas une trace, cuir encore tendu sur les sièges. En même temps, la voiture n'a que 95 000km tout pile. Je referme la portière, et j'écoute la pluie tomber sur le toit et le pare brise. Putain, c'est grand à l'intérieur  
Je règle le siège pour mon dos, je mémorise la position. Et contact : ça démarre au quart de tours, dans un bruit sourd mais léger.  
Petite marche arrière, et je me rend compte que c'est long autant de l'arrière que de l'avant, et que le radar va me servir. Et puis on est parti.  
Ce silence... Vitres feuilletées, insonorisation excellente. Pas un rossignol. Juste le bruit des 17" et des suspensions pilotées, qui filtrent tellement bien. Je suis mieux installé que dans mon canapé, la tête posée contre l'appui tête, calé quoi.  
En ville, la boîte auto se montre douce à défaut d'être réactive. Tant mieux, je veux pas une voiture de course. Tle gabarit rentre vite en tête.  
Et nous voilà arrivé sur l'autoroute : je teste un poil le moulin, kick down et la c'est le drame. Je suis collé au siège, mais pas de coup de pied au cul. Juste une grosse accélération constante. Un coup d'œil au compteur, je suis à 170. Je lève le pied et me rentre dans la voie de droite pour attendre ma femme. Bien bien, va falloir que je fasse gaffe à mon permis.  
Les 70 bornes sont avalées sans soucis, malgré une petite tendance à tirer vers la gauche. Je ferai faire une geo en même temps que le changement de barre stabilisatrice. Sinon, ce pourquoi j'avais choisi cette voiture me confirme dans mes goûts. Le confort est royal. La sono avec les 12 HP JBL est excellente, et le Air-link installé marche top.  
 
Rentré à la maison, ma femme est fatiguée et va se faire une sieste. Moi je vais faire la pression des pneus : 0,4 bar de différence entre les deux avants... Le tirage a gauche est légèrement corrigé mais demeure toujours présent.  
Et je pars me faire un col : mode sport sur la boîte, mode sport sur les suspensions. Sur le mouillé en plus. Et bah ca arrache bien plus fort que en drive. Toujours au dessus des 4700trs /min, ça reprend comme pas deux, ça reste scotché au sol et le train avant est vraiment très vif malgré le poids de l'engin. J'ai juste les freins qui commencent un poil à avoir mal, malgré des étriers Brembo (j'ai trouvé ça étonnant).  
Je redescends tranquillement, et me mets au régulateur sur la voie express. Et, ça n'a pas loupé, je me fait alpaguer par un zozo en Leon Fr qui ne supporte pas se faire doubler... L'idée de le fumer m'a traversé l'esprit. Mais j'ai fait mon vieux sage, et je me suis rangé derrière. Posé dans mon fauteuil en cuir.  
 
Bilan de 210km avec. Je suis ravi de mon achat. Une fois ce défaut de direction réglé, j'aurai plus aucune appréhension. Par contre, ça boit... Un tiers de plein pour 220 bornes. Mais bon, je vais pas jouer comme ça tous les jours, donc pas de sushi.  
 
Tl;Dr : 607 V6 essence, confort royal, grosse reprise, mangézan.

j'ai fait 1200km d'autoroute ce week end, putain la quantité de 3008 ! ya quasiment que ça, toujours en noir. en plus c'est moche, on dirait un suv

CR : 607 V6 3.0 essence.  
 
Tl;Dr : 607 V6 essence, confort royal, grosse reprise, mangézan.

 
 
C'est une excellente affaire .. J adorerais avoir une caisse avec des insert bois
 
Tu as déjà regardé les tarifs d entretien chez Mercedes ?

 
C'est raisonnable en générale entre 200 et 300€ le service A et entre 400 et 600€ le service B ( ça dépend des moteurs et si tu ajoute encore une purge des freins )

Laissé tomber le GPL.
 
-Plus aucune bagnole vendue de base.
-Installation à faire contrôler après un certain laps de temps, en occasion ca fait chier et ca coûte une blinde.
-Le GPL lui, contrairement à l'E85 peut entraîner une destruction moteur, du fait d'une combustion beaucoup plus chaude. Par exemple tous les espace V6 se font refaire le haut moteur après un certain kilométrage. Faut donc se renseigner avant achat sur les modèles qui ne tolèrent pas, et vu que plus personne ne l'utilise ben tu trouvera aucune information.

 
quel tarif par curiosité ?

3000€

3000€

CR : 607 V6 3.0 essence.  
 
Je suis allé la chercher cet après midi à côté d'Annecy. On est passé par un col enneigé avec ma femme et sa petite 207.  
Ça fait 3 jours que j'attends ce dimanche après midi. Mon premier V6 à moi. Et mes premiers 200+ chevaux.  
 
Elle attend tranquillement garée sur le parking de l'agence immo ou on a rdv avec le proprio. Bleue nuit (photo quand il fera beau). Jantes féline 17". Elle a vraiment de l'allure pour une voiture de 17 ans et ancienne voiture de ministre.  
 
On se fait les petits papiers, on discute un peu le bout de gras avec le monsieur, vraiment agréable.  
Et puis vient le moment où je rentre dans MA voiture. Intérieur full cuir beige. Pas une trace, cuir encore tendu sur les sièges. En même temps, la voiture n'a que 95 000km tout pile. Je referme la portière, et j'écoute la pluie tomber sur le toit et le pare brise. Putain, c'est grand à l'intérieur  
Je règle le siège pour mon dos, je mémorise la position. Et contact : ça démarre au quart de tours, dans un bruit sourd mais léger.  
Petite marche arrière, et je me rend compte que c'est long autant de l'arrière que de l'avant, et que le radar va me servir. Et puis on est parti.  
Ce silence... Vitres feuilletées, insonorisation excellente. Pas un rossignol. Juste le bruit des 17" et des suspensions pilotées, qui filtrent tellement bien. Je suis mieux installé que dans mon canapé, la tête posée contre l'appui tête, calé quoi.  
En ville, la boîte auto se montre douce à défaut d'être réactive. Tant mieux, je veux pas une voiture de course. Tle gabarit rentre vite en tête.  
Et nous voilà arrivé sur l'autoroute : je teste un poil le moulin, kick down et la c'est le drame. Je suis collé au siège, mais pas de coup de pied au cul. Juste une grosse accélération constante. Un coup d'œil au compteur, je suis à 170. Je lève le pied et me rentre dans la voie de droite pour attendre ma femme. Bien bien, va falloir que je fasse gaffe à mon permis.  
Les 70 bornes sont avalées sans soucis, malgré une petite tendance à tirer vers la gauche. Je ferai faire une geo en même temps que le changement de barre stabilisatrice. Sinon, ce pourquoi j'avais choisi cette voiture me confirme dans mes goûts. Le confort est royal. La sono avec les 12 HP JBL est excellente, et le Air-link installé marche top.  
 
Rentré à la maison, ma femme est fatiguée et va se faire une sieste. Moi je vais faire la pression des pneus : 0,4 bar de différence entre les deux avants... Le tirage a gauche est légèrement corrigé mais demeure toujours présent.  
Et je pars me faire un col : mode sport sur la boîte, mode sport sur les suspensions. Sur le mouillé en plus. Et bah ca arrache bien plus fort que en drive. Toujours au dessus des 4700trs /min, ça reprend comme pas deux, ça reste scotché au sol et le train avant est vraiment très vif malgré le poids de l'engin. J'ai juste les freins qui commencent un poil à avoir mal, malgré des étriers Brembo (j'ai trouvé ça étonnant).  
Je redescends tranquillement, et me mets au régulateur sur la voie express. Et, ça n'a pas loupé, je me fait alpaguer par un zozo en Leon Fr qui ne supporte pas se faire doubler... L'idée de le fumer m'a traversé l'esprit. Mais j'ai fait mon vieux sage, et je me suis rangé derrière. Posé dans mon fauteuil en cuir.  
 
Bilan de 210km avec. Je suis ravi de mon achat. Une fois ce défaut de direction réglé, j'aurai plus aucune appréhension. Par contre, ça boit... Un tiers de plein pour 220 bornes. Mais bon, je vais pas jouer comme ça tous les jours, donc pas de sushi.  
 
Tl;Dr : 607 V6 essence, confort royal, grosse reprise, mangézan.

Salut les jeunes  
 
Je ne suis pas un spécialiste en mécanique mais quelle est la différence majorité entre rouler avec un moteur 3 ou 4 cylindres ?

Ouais, y'en a déjà beaucoup, et c'est bien un SUV.

 
ba c'est un suv justement

 
Ouais, y'en a déjà beaucoup, et c'est bien un SUV.

3000€

 
putain c'est donné non ?

Pas cher
Vive les berlines essence

Vu qu'elle boit beaucoup, tu vas y mettre un peu d'éthanol ?

J'ai la distribution a faire avant la fin d'année, et encore, vu la taille de la courroie.

 
J'ai vu, c'est pour ça que je parle des 400 €, mais ta phrase sur les 2000 se valait générale.  
 
Ca va alors. Je garde en tête que pour le même prix tu as une seat leon 3 TSI 150 FR neuve en mandataire (plate forme plus récente que ta futur audi)    
 
Cependant, on connait tous la côte légendaire des Audi, à la revente on sait déjà que même dans 5 ans tu l'as revendra plus de 10 000...
 

C'est pas sur la 607 V6 qu'elle coûte super cher à faire faire d'ailleurs?

T'as pas forcément tord, mais Seat vs Audi voilà quoi !

Et sinon oui, ce genre de voiture se vends extrêmement bien, et encore plus suréquipée comme celle que j’achète, 15000€ d'options dessus c'est prisé !

merci pour le CR607, ça me donne des envies de C6

Laissé tomber le GPL.

CT plus cher aussi, et beaucoup de mécanos ne veulent pas travailler dessus...

Un 3 cylindres peut vibrer + s'il est mal équilibré

C'était mon choix si j'avais eu 3k de budget en plus. Clairement. A prendre avec le V6 240.

Refuser 400€ de négo sur une bagnole à 8900, c'est clairement débile.  
 
En concession, ma voiture actuelle était à 12900€. Au final, après négo, je l'ai eu à 12700 avec changement des pneus/plaquettes avants, pare-choc avant repeint (quelques éraflures et éclats de peinture) ... et le plus beau, ils se sont occupés de la carte grise, 0€ pour ma pomme
 
Il faut TOUJOURS négocier, même en concession. Mine de rien, j'ai facilement gagné 8/900€ dans l'histoire.

PSA qui s'offre Opel ...
http://www.caradisiac.com/officiel [...] 113056.htm

Ça se trouve, la concession avait prévu de la vendre 1500€ moins cher, mais tu es arrivé et ils ont fait une bonne affaire !

Quand je vendrai mon véhicule, je le mettrais au prix de la cote la plus élevé en pensant le baisser de 10%. Comme ça, si je ne baisse que de 7%, j'aurai fait une bonne affaire !

Et le client sera persuadé d'en avoir fait une aussi

Je ne suis pas persuadé d'avoir fait une bonne affaire, mais seulement de m'être moins fait couillonner qu'une personne qui n'aurait rien demander Note la différence.
 
 
 

j'étais pied au plancher tout le long dans mon sprinter CDI

T'as pas forcément tord, mais Seat vs Audi voilà quoi !