Reprise du message précédent :
Superb combi DSG 190 en L&K + pack option drive assist + transmission intégrale et bisou
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 
Ou le Kodiaq

 
Intéressant    
 
Presque pas de diff donc  

Tous les CT de ma V50 ou de ma C5 sont vierges, kmages équivalents  et + vieux

le CT de mon Z4 de 105 000 km et 12 ans est vierge aussi hein ...

Un CT vierge sur une voiture de 4 ans qui ne fait que de l'autoroute.
L'exploit, quoi.

 
Elle est vraiment sobrement jolie cette caisse...

Je vais me pencher sur le Kodiaq, çame semble pas mal

Le Kodiak, si j'avais encore besoin d'une grosse voiture, c'est ce que je me prendrais

C'est une Skoda Superb en plus habitable et plus court

Et la qualitance de finition est >> à celle de l'Espace de chez Renault

 
Ouhai enfin j'ai un très mauvais souvenir de l'Octavia et ses plastiques épais comme une jaquette de DVD

Ah je sais pas, mais j'ai eu l'occasion de voir les 2 et pour moi le Kodiak est 1 voire 2 cran au dessus de l'Espace V. Il fait vraiment premium, l'Espace V fait généraliste.

 
Ca dépend effectivement des assurances !
 
Quand j'ai acheter ma MRs, je me suis dit : chouette, enfin une voiture peu puissante, mon assureur va être contant ! (143cv/8cv)
Je passe le voir : douche froide. 130€ plus cher que ma RX8 (192cv/13cv)
 
Quand je vais voir les autres assurances, la MRs est systématiquement moins cher de 130 à 200€ que la RX8 !
Par contre, toutes les autres assurances me propose 100 à 300€ plus cher que mon assurance pour la RX8 !
 
Du coup, je garde la RX8 là où je suis et j'ai fait assuré la MRs ailleurs

 
6 ans, kilométrage similaire et 100% E85:
 

 
 

RX8, 10ans, 100.000Kms, CT archi vierge aussi !!

 
Le moteur a été changé combien de fois ?  

 
T'as oublié le redface ?

 
0, c'est une première main !

Qui à déjà conduit une BMP6 ?    
 
Je lorgne sur du C5 & Co et à chaque fois BMP.... C'est vraiment si ignoble que ça ?

moi
oui

 
Ce n'est pas ignoble, c'est juste que ça n'a ni la rapidite d'une DSG ni le confort d'une boîte à convertisseur.
 
Mais dans l'absolu, sur un traîne bite, ça fait le job.

faut vraiment le voir comme un moteur qui appuie sur la pédale d'embrayage à ta place, ni plus ni moins

 
En même temps, même ma VW avec un moteur tout naze a toujours eu des CT vierges (le dernier à 180 000 bornes)...  
 
En roulant principalement sur autoroute et en faisant un entretien strict, il n'y a pas trop de raison d'avoir des soucis au CT (même avec un voiture aussi naze que la mienne...   )

Un CT reste un CT...

 
C'est de la merde et c'est dangereux  
 
Si tu croises des gens qui soudainement avancent drôlement leur buste et leur tête en avant dans leur voiture, c'est pas qu'ils sont timbrés, juste qu'ils roulent avec une BMP qui change de rapport, avec une lenteur certaine, à tout moment, donc souvent au mauvais moment.

 
Et après avoir changé le toner de l'imprimante?

 
Si tu as une conduite tranquille, ça devrait faire le job.

J'arrive toujours pas à me fixer sur une compact
J'ai jusqu'à six mois pour me décider... ça n'aide pas... et mon cahier des charges semblent évoluer au gres de mon humeur.  
 
Le dernier ...
 
Budget : 15 000 européens.  
Très équipé (toit ouvrant ou panoramique, et autre "standards" actuel).  
150cv minimum.  
<40 000km.  
 
C'est jouable d'après vous ? Des exemples ?

ben équipement = Golf

Essence, diesel ?

Seat Leon.
Honda Civic.

Essence.  Définitivement essence

Leon

Leon aussi j'aurai dis. Je sais pas si tu peux toucher une V40 à ce tarif.  
Bon bon, j'ai le choix entre la 607 (2001, 145mkm, V6 essence 201ch) pour 2200€, ou la 9-5 (2008, 103mkm, 4cyl 230/60 chx) pour 2700€.
Faut compter 2500€ pour la 607 en prête à rouler et 3500 pour la saab. Le gap de 1k et le dépassement de 500€ en vaut il la peine ? Ou est-ce que je vais me mordre les doigts d'avoir pris une voiture dont la marque n'existe plus. Et quid des prix des pièces saab ?

Pour la Saab assure toi que le moteur a été fiabilisé, y'a eu des soucis de casse à cause d'impuretés bloquant la crépine du circuit d'huile.
La méthode ici : http://eurika.free.fr/divers_saab/ [...] 5-93T).pdf
Certains garagistes le faisaient d'office, je sais pas si c'était le cas partout par contre.

C'est une anglaise, donc je pense avoir du mal à trouver une réponse correcte à cette question... Mais rien que ça, ça me fait pencher vers la raison et prendre la Peugeot.

Pb de la V40 c'est qu'elle est introuvable en essence...  
La Leon j'aime bien mais dans le sud dur de trouver une bonne occasion ( ).  
Jaime bien la giulietta aussi mais quid des équipements ?

Me semble que les phases 2 sont beaucoup mieux équipées que les premières Tu n'auras sûrement pas de mal à en trouver une avec TO en 170ch essence.

Une 406 ou 407 V6 ça te tente pas ?

A moins de 4000€ on en trouve quelques unes avec des kilométrages honnêtes.

Je cherche surtout du confort d'assise et de suspension pour mon dos tout cassé... Et ce ne sont pas les modèles qui sont sortis le plus quand on parle de gros confort pas cher.

Pareil
 
 

Tu devrais peut-être éviter les voitures basses déjà...

Me baisser ne me déclenche pas de douleurs. C'est la position assise type Kangoo (mon actuelle voiture) qui me tasse le bas du dos. Rajoute une suspension affreuse, pas d'abs, et un moteur de 55 ch...