Reprise du message précédent :
Pas convaincu, on parle du puretech là pas du THP...

http://www.fiches-auto.fr/essai-pe [...] -_-130.php

http://www.fiches-auto.fr/essai-pe [...] -_-110.php

130 + 110 ça fait quasiment 100 retours, et aucun de négatifs sur le turbo.

76 retours sur le puretech 130 et 19 pour le 110, aucun négatif sur la fiabilité du moteur, et pourtant les gens savent ne pas se gêner dans les fiches qui sont référencées sur ce site. Je suis même étonné que ce soit à ce point là, car c'est des résultats dignes de Honda...

Le VTI, qui se trouve sur la 308 1, ne fait pas mieux, loin de là http://www.fiches-auto.fr/essai-pe [...] -_-120.php

Quant au THP, très peu de retour, et pourtant catastrophique en terme de ratio nombre de retour / pannes : http://www.fiches-auto.fr/essai-pe [...] -_-150.php

Le redface était rouge.
Trouve donc une puretech à 10K avec moins de 60K km et on en reparle

 
A partir de 12k€, il y a la "vieille" C4.
 
http://www.lacentrale.fr/listing_a [...] reference=
 
L'EAT6 est disponible aussi.

Golf 7

Pour la conso, c'est la différence que j'ai entre mon ancienne 207 1.6l VTi 120ch et mon actuelle Fiesta 1.0 ecoboost 125ch.
6.3l contre 7.1 de moyenne (l'une sur 82000km, l'autre sur "que" 35000km).

Pour avoir un peu roulé avec, la BVM5 fait clairement tâche, ça m'a rappelé ma 306 1.4i de 1996 ... accrocheur, flou, enclenchement qui fait peur, etc ... et la voiture avait 300km quand je l'ai prise.
Ca dénote clairement avec la voiture qui dégage une bonne impression de robustesse, de bonne qualité perçue, etc ...

Surtout quand la concurrence propose quasiment tout le temps une BVM6 sur le moteur équivalent.
La C4 II est une voiture typée confort, donc le moteur qui mouline à 4000tpm sur autoroute, oui, c'est dérageant et d'un autre temps
Sauf a rouler à 110 max...

Mais bon, PSA a sans doute voulu avantager le HDi 112ch et sa BVM6.

Et sur 400 000km, 4800€ d'économie  

Et le VTi 120ch quelques catalyseurs et quelques chaines .
Après, je sais pas si ce type de moteur tiendra si longtemps, l'obsolescence programmée fera surement des dégâts avant ... VTi ou Puretech... et si c'est pas le moteur, ça sera autre chose.

Même si moins problématique que sur le THP.

 
Ma C4 II 115cv e-HDI est très confortable à 130 sur autoroute.
 
Pas si bruyants que ça avec, le tout pour un prix contenu par rapport aux allemandes over pricées

Donne moi des preuves d'obsolescence programmée

 
ok, nous ça serait sur un touran donc ça serait un peu plus pataud surement.

 
Dans l'idée oui.  
Après la GT est attirante... Mais elle n'a de compact que le nom

Pour le VTi 120cv, je dirais chaine de distribution + tendeur sous dimensionné (pour tenir 15 ou 20 ans), catalyseur fragile.
Pour le Puretech, difficile a dire pour le moment, mais éventuellement la distribution pénible a faire (beaucoup de MO).
Reste le reste de la voiture, l'électronique embarqué, la corrosion, le train roulant, etc ... (on parle de 15/20 ans).
Sans parler des éventuelles contraintes de circulation liés à la pollution qui peuvent devenir plus dur a moyen-long terme qui pourrait accélérer la mise à la casse.

0 pannes moteurs quelconques sur 95 retours comme je le disais, j'ai du mal à croire à l'obsolescence programmée pour le puretech, ou alors ils ont sacrément bien joué leur coup avec tout qui partira en lambeau en même temps et du jour au lendemain, pour tous les utilisateurs

Une telle maitrise mériterait d'être fortement saluée d'ailleurs.

A un moment faut accepter que la fiabilité automobile évolue plus ou moins bien.

Et en ce moment (= depuis bientôt 10 ans) c'est plutôt plus que moins hormis chez VW, et hormis le THP qui est obsolète.

Va dire ça aux possesseurs de 208/308 GTI entre autres. Dans cette gamme de puissance c'est sans doute le moteur le mieux placé sur le marché en terme de consommation...

 
Excuse moi (absolument no offense hein) mais tu sais de quoi tu parles?
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t42284077
 
Le Q5 est une calamité niveau espace arrière.

Tu as donc encore plus de place dans la Clio4 que dans le break A4...

 
Et voilà, encore une Renault qui fait tout mieux que les autres tout en étant moins chère  

Excuse moi, mais je compare une A4 et un Q5, pas une Clio de marseillais et un Q5 sur la seule base d'un tétris de coffre sans photos. Et contrairement à ceux qui font des estimations d'habitabilité sur photo ou ceux qui expliquent sans trembler qu'un Scenic est moins habitable qu'une Clio j'ai jeté un oeil aux cotes:

https://www.renault.at/modellpalett [...] ungen.html

Je suis bien content de lire qu'une Clio dont le coffre est plus étroit (de peu) et 35cm moins profond contient plus qu'un Q5 mais de là à en croire le premier mot...

Cette jalousie

Moi je pars à 7 en vacances pour 3 semaines dans une clio et il reste de la place encore

Hello all  

Je suis sur le marché pour une nouvelle bagnole, et j'ai repéré celle ci qui répond à mes besoins (à défaut de trouver la civic de mes rêves ) :
- Compacte polyvalente, avec finition pas trop dégueu
- Autour de 5000e
- Moteur suffisamment puissant
- moins de 100 000km (sans vouloir relancer le débat sur cette limite psychologique )

http://www.leboncoin.fr/vi/1076489766.htm

Des avis ? Ce moteur a l'air relativement fiable, et je suppose que les soucis de jeunesse de la c4 sont estompés en 2007...

Je ne sais pas si le tarif est correct ou complètement délirant pour une voiture de 2007 (qui a l'air très propre ceci étant).

Merci pour vos retours  

WTF la gueule des sièges pour un exclusive ?

Exclusive par défaut c'est cet espèce de velours ouais
C'est aussi confortable que moche

 
Tu m'étonnes qu'il consomme rien, en 30 000 il s'autodétruit, il peut pu consommer grand chose
/Manta
 

Salut  
Un proche recherche une voiture avec distri à chaine pour un budget de 6500-6800€, le moins de kilomètre possible bien évidemment et pas une citadine, un truc quand même un peu confortable pour faire quelques longs trajets.  
J'ai orienté mes recherche vers les kia crdi et hyundai mais je voulais savoir si vous aviez d'autres modèles en tête pour ce tarif ou bien des modèles avec distri à courroie mais qui ce change à bien plus que 5 ans.  
Je vous remercie d'avance pour votre aide

 
Ca doit être SUPER confortable du coup

 
Megane III 1.4TCE 130
Megane II/III ou Laguna II/III ou Scenic II/III en 2.0 dci ou Megane / Scenic III en 2.0i 140 CVT

 
CIVIC.

 
Tiens, tu me fileras ma comm en temps voulu    
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1089027424.htm?ca=1_s

 
 
Pourquoi absolument distri à chaîne ?

 
Sans doute parce qu'il pense que c'est la seule courroie à remplacer sur une voiture...

 
 
C'est ironique ou non ? je cherche le redface

 
Super prix!
Il n'est pas précisé si qqchose est à prévoir mais c'est pas mal du tout!

Juste une dépanneuse  

Il y en a une autre plus récente mais plus bornée et plus chère : https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=21_s
 
2 estate noires GT205 dans le sud en vente !!

Putain... Elles sont pas chères. Ça me fait vraiment chier d'avoir du descendre de budget... Mais avec mon dos en compote, pas sur que une GT 205 serait bien passée.

Je l'ai vu celle là ouais

J'ai essayé d'appeler pour avoir plus d'informations, le mec répond pas... Je tenterai plus tard.

Le prix est top par contre ça reste une ph1 de 2008.

Bon, y'a du monde dessus apparemment
 
Si pas vendue dans l'aprem, ils m'envoient des photos. Ça fait un petit peu loin pour me déplacer aujourd'hui

Ne faites trop de bornes pour aller la voir, il semble que la réalité ne soit pas tout le temps au niveau des dires  

Ahhh mais de toute manière, tant que je ne reçois pas de photos avec un historique des derniers entretiens, je ne me déplace pas.
 
Faire 12h (A/R) de route pour aller voir une voiture dont le prix me paraît trop beau pour être vrai, c'est pas mon genre

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Salut à tous, et merci pour le partage d'expérience...
 
Je cherche une voiture répondant au cahier des charges suivant:
- 17 500€ max
- plutot une compacte ou une citadine "logeable"
- fiable
- diesel (je fais + de 30 000 km / an, principalement sur autoroute)
- peu de bornes (clairement, 40 000 max, moins c’est mieux) et pas trop vieille. Elle doit me tenir 6 ans, donc il faut qu'elle puisse me faire 180 000 bornes juste avec l'entretien courant.
- qui ne consomme pas trop mais avec un moteur suffisamment dimensionné pour rouler normalement (donc pas un moteur à la rue)
- qui ne coûte pas un bras en entretien
- avec les options suivantes obligatoires (accoudoir avant, régulateur de vitesse, antibrouillard)
 
J'avais pensé à un honda civic (j'adore le look de la version 2015 et il y a des occases à moins de 20 000 bornes pour 17 k€). Je suis allé faire un tour, et si le moteur de 120ch et la boite sont top, j'ai un problème de taille...  J'ai la tête à 2cm du plafond et le parebrise est trop bas, je n'y vois rien...  
 
J'ai ensuite regardé les Megane 3 très récentes. Il y a quelques annonces en 1.6dci130 mais un peu loin de chez moi. Le moteur est bon? La boite est suffisamment précise?
En lisant vos posts, je suis allé voir les Laguna. Je découvre que les Laguna Estates cotent à peut prêt au niveau des Meganes estate. PAr contre, bizarrement, le 130 chevaux sur laguna est un 2.0litre au lieu d'un 1.6... Il y a une erreur ou c’est du recyclage de vieux moteurs?
 
Dans les autres marques, vous avez des idées?
 
Merci !!!

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