Reprise du message précédent :

 
Faut dire que la laguna 3 à plein d'argument pour elle.
 
Elle est moche, donc personne n'en veut: pas cher
Très bonne bagnole
Très fiable
Possible 4 control
Motorisation relativement puissante trouvables
Boite auto possible
Finition haute possible
Coupe, break, berline.
 
Bref, y'en a pour tous les goûts.
 
Après il aime pas, next.

Après le Kangoo version Oxbow, la 208 Roland Garros, voilà la Renegade Joe Bar Team    
 

 

bien résumé
 
pour le premier point, j'ai l'impression qu'elle n'est pas spécialement moche dans le paysage français.
mais que les gens sont rebutés par le nom "laguna", qui sonne dans la tête de Robert comme étant "une voiture qu'on aime la montrer à son garagiste" wà cause de la fiabilité déplorable de la Laguna 2, et qui joue dans le "personne n'en veut"

A propos de Laguna 3, c'est kiki cherchait un 2.0t estate ?
 
https://www.leboncoin.fr/vi/1087754234.htm
 
Belle config, jolie couleur, faible kilometreage, boite tranquille et fiable...

 
 
Quand elle vaudra 5k

Certes elle a peu de bornes mais c'est cher pour une 2008...

Un Q5 offre plus de place (largeur au bassin et aux épaules, coffre, garde au toit évidemment) que le break A4 pourtant plus long...Le Q5 est une bouse, pas besoin de lui reprocher des faits imaginaires par dessus le marché.

 
Offre et demande... je suis sur qu'à ce prix elle part la semaine prochaine.

La partie arrière de la berline est quand même bien torturée. Le break fait nettement moins mal aux yeux même si dans les 2 cas les optiques avant donnent une face de batracien.

 
Ce n'est pas une 2008  

Moi. Mais 2.0T ... 205 4control

Si je pouvais dire la même chose pour la mienne...

Nouvelle Civic moche :
 
https://www.youtube.com/watch?v=G8q3ZogRhhA

Pléonasme
Bon en fait je ne la trouve pas si laide même si la face avant est bien chargée, le profil est plutôt équilibré. M'enfin de toute façon elle est trop longue pour moi...

=>

Pour rappel, une Xantia faisait à peu près même longueur.

Belle inflation en terme de longueur pour une compacte...

CQFD  

Moi je l aime bien

 
Plus une Accord qu'une Civic...

Mais du coup Honda n'a plus de compacte...

 
C'est leur choix.  

 
Si, ils ont la Goldwing...

Il y a combien de longueur dans une Lag 3 estate sièges arrière repliés ? Ça peut faire office de camping car de fortune ?

https://www.google.com/search?q=dim [...] 20&bih=974

Objectivement,  la jazz est plus habitable que la majorité des compactes du marché.

Vous pensez que c'est trouvable une compacte très bien équipée, essence, à moins de 50 000/60 000km pour une 10ène de k€ ?

Ce genre là ? https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=18_s
Bon, c'est pile dans les années des THP à problèmes par contre il me semble
EDIT : Bordel même en exclusive t'as pas le grand écran en série

Sinon on doit pouvoir trouver des Megane 3 GT et Bose dans ce budget là

Tiens, une GT 180 sous les 60K km pour 10K : https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=18_s

C'est un VTI 120ch dans ton annonce non ?
Moins problématique que le THP

Sinon, voir si on peut pas trouver la même en 1.2 Puretech 110ch, plus polyvalent je pense.
Pas que le VTI 120ch soit mauvais, mais il est plutôt linéaire.
Idéalement le 1.2l 130ch pour avoir la BVM6 à la commande moins désagréable.

Sinon, aller voir aussi du côté de la Focus 3 en 1.0 ecoboost 125cv BVM6

Je pense qu'il va être difficile de trouver un meilleur rapport Q/P. Top cette annonce !

Le VTI 120, c'est à mon avis, une conso >> et un agrément << au puretech 110

 
Tu peux rajouter 500balles pour les vitres avant non conformes  

Le VTi aurait était parfait avec une EAT6 ou une bonne BVM6 bien étagée, genre 5+1.
Là en BVM5, non seulement la commande de boite est pas top, mais la 5 est certes courtes mais du coup bruyante sur autoroute.

Niveau conso, dans la vraie vie, je ne pense pas que la différence soit si énorme.
J'avais consommé 7.4l avec une C4 II VTi 120ch sur 1500km, je ne pense pas qu'avec un 1.2l Puretech (110 ou 130ch), la conso aurait été vraiment meilleur.
Les relances auraient été surement meilleurs mais a voir ceci dit pour le 1.2T 110ch et sa 5e plus longue.

Soir, toujours dans ma recherche de monospace, et ne trouvant pas de C Max, je me demandais si un Toyota corolla verso c'était bien.
Des avis ?

Je pense qu'il y a 0,8 L / 100 de différence entre les 2 environ  
 
C'est loin d'être négligeable, mais sinon oui clairement avec une bonne BVA6 c'est mieux, qu'une BVM5 sur un moteur essence sans turbo qui doit ramer en dépit de sa puissance...

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Pour 10 000km/an ça fait 120€ de différence à la pompe

Sur 200 000 km (durée de vie minimale de la bagnole), ça fait 2400 € de différence, soit plus de 10 % du prix d'achat.  
 

Si il la garde 15/20 ans pourquoi pas, mais la puretech aura bouffé un turbo sur ce laps de temps

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Pas convaincu, on parle du puretech là pas du THP...

http://www.fiches-auto.fr/essai-pe [...] -_-130.php

http://www.fiches-auto.fr/essai-pe [...] -_-110.php

130 + 110 ça fait quasiment 100 retours, et aucun de négatifs sur le turbo.

76 retours sur le puretech 130 et 19 pour le 110, aucun négatif sur la fiabilité du moteur, et pourtant les gens savent ne pas se gêner dans les fiches qui sont référencées sur ce site. Je suis même étonné que ce soit à ce point là, car c'est des résultats dignes de Honda...

Le VTI, qui se trouve sur la 308 1, ne fait pas mieux, loin de là http://www.fiches-auto.fr/essai-pe [...] -_-120.php

Quant au THP, très peu de retour, et pourtant catastrophique en terme de ratio nombre de retour / pannes : http://www.fiches-auto.fr/essai-pe [...] -_-150.php