Reprise du message précédent :

 
 
Tu as regardé la Leon 3 ?
Tu auras surement plus récent/mieux motorisé pour le même budget

   
 
Sinon, Honda Civic : fiable et gros coffre/Dante
 

 
   
Maintenant le moteur c'est pas du tout ma priorité en puissance, a la limite en conso ca peut m'intéresser  
 
Ce que je recherche c'est surtout des finitions correct  
Car je trouve la capture vraiment trop cheap pour le prix
 
J'étais parti sur une 2008, puis je regarde aussi les compact maintenant  

 
pour le coup c'est avec une boite manuelle dans une serie 1...
 

 
si seulement    
 

Pot de yaourt j'irais pas jusque là, c'est une compacte classique pour moi, mais hormis la largeur au coude qui doit être similaire, c'est clairement beaucoup moins spacieux qu'un 2008 ou même un Captur, et pourtant plus long.

Le coût d'utilisation sera pas le même non plus : assurance / entretien / pannes éventuelles / prix d'achat, tout ça n'a rien à voir.

Par contre effectivement la Léon 3 est je pense plus habitable, que ce soit à l'arrière ou coffre, mais la léon 3 est exemplaire à ce niveau, comme la léon 2 l'était d'ailleurs. Bien sûr ce n'est pas une Civic, mais ça reste dans la bonne moyenne.

Si je devais partir sur une compacte ça serait probablement une Léon (ou une Skoda Rapid, là pour le coup, c'est un poil plus gros qu'une A3 mais l'espace à bord et le coffre sont sans communes mesures).

+1
Sur les forums dédiés les mecs ont déjà fait des réserves de pièces. Il y en a déjà qu'on ne trouve plus (pare-brise notamment) et les garagistes sachant encore bricoler ces bagnoles sont de moins en moins nombreux.
Le coffre de la C6 n'est pas non plus terrible.

 
Bah si t'as qu'un gosse, tu rabats 1/3 de la banquette et t'as un grand coffre.
 
Et tu seras toujours à temps de chercher si tu fais un 2ème gosse non, je comprends pas le concept du "on cherche plus grand maintenant comme ça si on fait un deuxième peut-être un jour..." ouais et si tu le fais pas?  
 
Une voiture c'est pas une maison

Chacun fait ce qu'il veut hein.

Il peut aussi ne pas avoir envie de changer de voiture trop souvent (du fait que c'est pas forcément pratique de devoir changer de bagnole..), et c'est notamment vrai s'il se casse le cul à trouver des roues hiver d'occaz, mais pas seulement dans ce cas là évidemment.

Bonjour,
 
Je recherche une voiture du gabarit d'une C4 / 308 avec un budget de 5000 euros. Mes contraintes sont les suivantes :
 
- Le véhicules doit être une Peugeot ou une Citroën (ça limite pas mal le choix des modèles)
- Véhicule peu couteux en carburant / entretien : je vise quelque chose comme 15-20k km par an
- Véhicule capable de tracter une remorque avec une moto
 
Je suis tombé sur une annonce d'une C4 de 2011 avec 150000 km, e-hdi 110 cv, BMP6, qui me plait bien et dans mon budget "grâce" au kmétrage principalement. Je connais bien cette voiture puisque j'en ai eu une et je m'étais bien fait à la boîte de vitesse, ça n'était pas un problème pour moi, au contraire.
 
La question que je me pose, c'est de savoir si le kilométrage n'est pas trop élevé pour ne pas avoir de gros frais dessus. Ce que je sais, c'est que la courroie sera à changer à 170k km.
 
Merci par avance pour vos éclairages.

T'achètes une demi-330i ?  

Une 115i + 1 turbo= 116i

 
J'ai acheté en 2002 une xsara avec 120 000 bornes, aujourd'hui, elle roule toujours avec 380 000 bornes... si le moteur est fiable, ta C4 va sans doute encore faire beaucoup de bornes.

Attention à la BMP6

 
tu noteras que j'ai dit que l'on cherche une deuxième voiture, et pas une voiture pour remplacer le 2008.
 
Et tant qu'à faire on va prendre maintenant un modèle plus gros, car on a pas envie d'avoir à changer d'ici à 1/2 ans vu nos projets familiaux

Ça ne se revend pas une maison si on a besoin de plus grand?

Bonjour,
 
Je cherche une mégane 2 pour ma femme.
Essence, moins de 130kkm, état correct.
Budget 3-3,5 k€.
 
De nombreuses annonces indiquent probleme de papillon.
 
On en a vu une hier (mais qui s'est avéré être une merguez) le papillon avait été changé.
De ce que j'en ai vu c'est accessible et facile à changer. Mais le mec parlait aussi de problème de reniflard d'huile.
 
Bref pensez vous que les annonces où le papillon est à changer sont à fuire où est ce que ça peut être le moyen de l'avoir à vil prix et de faire la réparation moi même? (120€ le prix du papillon)

Le papillon n'est pas forcément à changer,  un nettoyage suffit parfois.  

Merci pour ton retour d'expérience.

Peux-tu m'en dire plus, stp ? Un souci connu qui peut coûter cher en réparation ?

 
Mieux vaut éviter ces boites pilotées. Prends un truc "classique", éprouvé.

http://en-voiture.blog.leparisien. [...] i-110.html

 
http://www.actu-automobile.com/ess [...] re-budget/

 
les deux premiers liens sur google... il y en a des centaines comme ça...

 
C'est pour mettre un siège BB ??  

C'est une bonne remarque, on n'a pas encore tant de recul que ça sur la fiabilité de cette boîte.

Ah oui, j'étais déjà tombé sur ces articles.
 
En soit c'est vrai, la boîte est en retard par rapport à la concurrence. Pour avoir roulé avec, c'est un coup de main à prendre pour que la conduite soit agréable, mais une fois qu'on a compris le truc, aucun souci, c'est un bonheur de se passer de l'embrayage et du levier de vitesse.
 
De mon point de vue, c'est tous ces articles qui font que ces véhicules ont dû mal à se vendre / revendre et qu'ils décôtent énormément. Certes niveau agrément tous les concurrents font mieux, mais en cas de souci sur la boîte / système de pilotage, ça doit coûter beaucoup moins cher (mais ça reste une supposition, je n'avais pas eu de souci avec la mienne).
 
Au final c'est bénéf' pour moi, je me retrouve avec cette boîte "automatique" qui me convenait bien, pour un prix largement acceptable car personne n'en veut. Par contre faut pas vouloir la revendre après.

Effectivement on a pris le paramètre en compte, au cas où.

 
Tristesse et compassion.  

 
a ce point ?  
 
je demande pas un elastique géant et le ressenti d'un V8 mais j'attends un minimum d'un 136cv quand meme

Le minimum, c'est précisément ce qui est fourni.

 
Le mieux est d'essayer soit même et de voir en fonction de son parcours.
 
Exemple, la BVM5 longue de ma Fiesta 1.0 125ch me va parfaitement, je fais essentiellement (90% au moins) de la voie rapide/autoroute à 90 mini et plus, donc c'est parfait pour moi.
Je ferais de la départementale où la vitesse oscillerait entre 70 et 100, je ne l'aurai pas achetée, car soit tu restes en 4e, soit tu tricotes sans cesse entre la 4 et la 5 => next

 
Je sortais d'une Clio 2.0 16v a l'époque... Rond, souple, silencieux, équilibrée sur tous les angles, la polyvalente parfaite.
 
Puis on m'a prêté ce truc en voiture de courtoisie... Outre les rapports longs, je trouvais la commande boite ferme et assez peu  agréable à l'usage. Niveau performances on était largement en deçà de la Clio malgré des puissances relativement proches (sans doute pénalisé par les rapports de boite). Niveau consommation, c'est exactement pareil que là Clio, a un chouilla pres.
 
Pour ma part le seul truc positif de ce moteur c'est son bruit de demi 6 cylindres qui rend les démarrages un peu moins ennuyeux...

Quand tu dois rentabiliser :

- Les frais de notaire (8%)
- les frais d'agence (t'es pas obligé de passer par eux mais en gros ça fait 5%)
- Les intérêts bancaires (et quand tu empruntes 100.000€ à 3% sur 25 ans, ça fait pas 3000€ d'intérêts mais 42000€
- Les réparations diverses souvent jamais rentabilisées

Je pense que non, ça ne revends pas comme ça.

/Digression topic immo qui déborde.

Pour 12-15k€ je peux avoir un truc sympa dans la taille d'une 308 (grand grand max), avec un minimum de puissance (0-100km en moins de 10s ça serait bien), avec pas trop de km et qui ne consomme pas trop et qui ne soit pas italien ou moche comme la plupart des japonaises ? (Vu que je ne roule pas trop plutôt essence) ?

Pour le moment il y a la 308 II (130 S&S / 155) qui me tente, mais je ne connais pas bien la concurrence.

Des versions à éviter ?
Vous verriez quoi d'autres ?

C'est vrai, mais une voiture si tu l'achètes en concession et l'a fait reprendre en concession ça se pose aussi en XX % de paumé à chaque changement...

Et je ne parle même pas de l'aspect fiabilité, quand t'as une bagnole fiable t'as pas forcément envie de changer... tu sais jamais sur quoi tu vas tomber même si tu peux minimiser les risques..

Et je pense qu'à moins que l'espace aux places arrières ne pose problème, la 308 II, en 130 notamment, c'est ce qui se fait de mieux chez les compactes généralistes...

Cactus enfin dispo en EAT6 PureTech 110 !
http://www.caradisiac.com/citroen- [...] 112362.htm

Je vous parlais de mini SUV y a quelques semaines, faut que je travaille madame sur le Cactus, parce que là ca devient franchement tentant et ca doit se négocier salement en concession

 
Je suis un peu dans le même genre de recherche que toi et c'est vrai que la 308 II répond à la plupart de mes critères.
Il y a aussi la C4 picasso que je trouve pas mal.
 
Dans la catégorie plus compact, la 2008 et cactus rentrent aussi dans mes critères.

 
Tu l'as testé sur la Série 1 ? c'est plus lourd que la Clio non ?

je soupconne les rapports de boite trop longs, la boite 8 transfigure les petits moteurs en ville, même les diesels.

 
20000€ pour une compacte à boudins latéraux, ca fait cher le plastique à la tonne, non ?
 

 
Mini Cooper F56.  
 
Je crois que c'est kif kif pour le poids.

 
Ca vaut combien l équivalent en 2008/captur & co ?

 
Ce n'est pas parce que la concurrence est aussi cher que ca les vaut.
 
De la merde dans un bocal bleu ou vert de marque Herta ou Fleury Michon, ca reste de la merde.

c'est quoi la concurrence bien et moins chere ?

A peu près tout ce qui a 4 roues, un volant et un moteur, depuis la Up! jusqu'à l'Hurracan.

Ces Micro-machins surélevés cumulent les inconvénients des SUV (encombrement), citadines (habitabilité), compactes (confort) et routières (prix des pneus) sans aucun de leurs avantages.

Tu vas finir comme Jambier à vouloir diviser tous les prix par 3
Si tous les constructeurs proposent ce genre de machin à ce prix, c'est que les clients sont prêts à filer cette somme. Ca ne veut pas dire que ce sont des bonnes voitures (succès et qualité sont deux choses distinctes, voir la carrière de M Pokora), mais il y a un marché, comme on dit

 
T'es déjà monté dans un Captur ou un 2008 ?  
 
J'ai de gros doutes là.

Nan, Jambier son raisonnement c'est que chaque voiture est performante dans son domaine. J'ai un avis plus nuancé, notamment quand je vois la Leon Cupra ST bonne à tout faire.
 
Mais là, les CUV comme ils l'appellent, c'est bon à rien ces trucs. Mon beauf qui bosse chez GM m'a dit que tous les collaborateurs se ruaient sur les Mokka...