Reprise du message précédent :

On m'a prêté une Yaris HSD récemment, un vrai régal Une petite puce qui se faufile partout

+1, sachant que si on achète en concession et qu'on prend un crédit associé (faut guetter les promos sur les taux) y'a souvent une extension de garantie associée au crédit.

 
Si j’écoute le magazine, j'ai eu beaucoup de chance    
 
Maintenant, j'avais acheté une Clio 2 neuve et dans les 3 mois, j'ai eu un problème de démarrage avec voyant moteur allumé.
 
Je l'ai amené chez Renault qui m'a changé de mémoire un faisceau électrique.
 
Ma moto, acheté neuve, rappel constructeur concernant le capteur de vitesse 1 mois après l'achat.
 
Pour avoir acheté cette voiture d'occasion et avoir eu quelques surprises. Pas grâce a Automobile Magazine d'ailleurs  

En dessous de 100 000 km effectué sur du neuf l'absence de panne n'a rien d'extraordinaire...

C'est le contraire qui est choquant

Si c'est le même moteur / boîte c'est faisable facilement. Sinon faut rehomologuer la voiture et c'est très compliqué / cher.

 
Sauf que la garantie est payée dans le crédit, ce n'est pas un cadeau...

A l'époque ou j avais regardé, le taux réel du crédit était stratosphérique (3% au dessus des taux ue j'aurais pu avoir) et représentait plusieurs centaines d'euros par an, au final j'ai pas pris le credit, et ma voitire n'est jamais tombée en panne...

encore heureux  

voilà

Dites, Msieurs dames. Après un incident de la vie un peu fâcheux (dos rempli de pleins dhernies) qui me fait faire une croix sur pas mal de choses (sport, vie de tous les jours) et niveau bagnole. Je devais partir sur un audi S4, mais hop la. On oublie la position quasi allongée.  
 
Je vais me replonger dans les paquebots ultra luxe, apacher. J'ai toujours mon amour assumé pour la C6, mais j'ai trouvé une autre joyeuseté dans le genre, la lancia Thesis.  
 
Niveau moteur, ça reste du super connu avec du fiat/Alfa dedans. Et niveau intérieur, ça a l'air moelleux au possible. Plus un système de suspensions pilotées.  
 
Je voulais savoir si Vous aviez d'autres idées, dans une fourchette de 5-6k€, peu importe le kmage.  

une C5 hydractive ? ça sera moins borné, plus récent  peut-etre et moins cher à l'entretien qu'une C6 ou que la Thesis je pense.
 
/ my2cents

J'y ai pensé, mais de la à en trouver à ce tarif, c'est plus compliqué.

 
Moi, je me contenterais d'une petite motorisation, pas besoin d'une sportive. Mais j'adore cette voiture.

Ok, merci pour ta réponse

 
A part que ce putain de chiffre rond est psychologique pour nous autres humains occidentaux, pourquoi il serait aussi une barrière pour la mécanique? Quelle putain de loi Universelle déciderait qu'à partir de 100.000 ca doit commencer à merder?
 
Les amerloques doivent être moins cons avec leurs miles, au moins ca reste sur 5 chiffres plus longtemps et personne n'a peur en passant de 60.000 miles à 70.000

non, con dit simplement que sous les 100 000Km c'est anormal d'avoir des gros pépins.
 
Donc venir afficher sa satisfaction d'avoir pas eu de panne immobilisante sur 32 000Km, ça n'a rien d'enchantant  

T'as rien compris  

Il n'a rien de psychologique pour moi ce chiffre, d'ailleurs rares sont les bagnoles avec lesquelles je roule qui ont moins de 100 K km.

C'est un ordre d'idée rien de plus. Autrement dit, sur une bagnole neuve 32 000 km sans pépin (sauf rappel), c'est LE STRICT MINIMUM. 100 000 km sans pannes, c'est bien sans plus.

Là où je commencerais à être impressionné c'est 200 000 km sans la moindre panne, là oui, même s'il y aura de toutes façons des pièces d'usures à changer, ou des pièces qui sans être considérées comme d'usure sont susceptibles quand même de lâcher en 200 000 km.

 
 
A part que ce putain de chiffre rond est psychologique pour nous autres humains occidentaux, pourquoi il serait aussi une barrière pour la mécanique? Quelle putain de loi Universelle déciderait qu'à partir de 200.000 ça doit commencer à merder?
 

agree
 
Sinon, heureusement que le malheureux a précisé que l'absence de pannes sur 32kkm n'est qu'une manière de se foutre du magazine qui a flingué la fiablité de la voiture...

Exactement  

Salut  

Je fais appel à votre aide.
Je cherche une voiture ( grande) pour deux sièges bébés et un coffre assez grand pour partir en week-end.
Suv, monospace.. Je suis pas compliqué mais.

Plutôt récente tout de même,  année >, 2009-2010 si faisable avec un budget de 12-17000, plus proche de 12 sera le mieux à voir. Occasion bien sûr accepté et même mieux si pas beaucoup de km et meilleures options.

Merci à vous

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Une Honda Civic 8 de decembre 2009 avec quasi 153 000 kms intéresserait quelqu'un ?

 
1000€ pour la 1.8, je prends.

 
Et niveau électronique, c'est de l'italien tout craché. Sans compter les pannes classiques du 2.4 jtd...
 
Tu veux de la moellance à tous les niveaux ? Tu veux préserver ton dos ? Une C6 ou une C5 hydractive fera très bien le taf. Une grosse Merco avec l'air Maroc aussi mais gare à la fragilité du bazar...

 
Dommage c'est le 2.2

J'envisage de voir une megane 3 1.4 tce 130 la semaine prochaine. 85000 km.
Des points en particulier à regarder sur ce modèle ?
Merci

 
800€ alors  

 
Vérifier l'état de tous les plastiques de l'habitacle, ça pèle à mort quand c'est tripote de partout et ça coûte a rein à remplacer.
 
Sinon pas de faiblesses particulières sur le 1.4 TCe, regarder la périodicité de l'entretien global (bougies, filtres, vidange...) et vérifier que rien ne cloche à l'essai.

 
Honnêtement, je suis ultra fan de la gueule de la C6. Mais madame va devoir être convaincue. Je vais demander à mon médecin de me faire une ordonnance pour une C6.  
Un exemplaire à 150k km 4/5k€ je pense pouvoir trouver. V6 ou pas, c'est quasi pareil.

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Enfin un frer  

Yeah Bro !

Aventime  

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Pense à demander pour la courroie d'accessoires, vu que c'est une chaîne pour la distribution certains ne font pas attention à "l'autre courroie". C'est 6 ans la périodicité (de mémoire).
Tu peux avoir un "claquement" à la fermeture de la porte conducteur, c'est commun, juste une pièce en plastique qui s'use, ça se change par une métallique chez Renault pour environ 60-70€ il me semble.
Pour le reste je ne sais pas trop on a vendu la notre à 95 000km, aucun souci particulier à déplorer.

Si t'as des questions particulières n'hésite pas.

 
Faut se dépêcher pour les C6, elles sont tellement accessibles qu'on commence à en croiser dans les cités...    

Je te ferai un MP si besoin. Sympa.
Reste à convaincre Mme de se débarrasser de la 307 qui commence à accuser son âge (l'auto )  

Après réflexions intenses
On garde nos 2 voitures pour l'instant, le jour où on déménage on aura moins besoin d'une routière (moins de longs trajets à faire) et on évoluera au quotidien dans une ville de + de 100 k habitant donc la C5 ne me conviendra plus du tout (et on aura besoin plus que d'une voiture),  on vend les 2 voitures, on rachète ce que j'appellerais une hyper polyvalente en essence et boite auto (en gros typiquement une 2008 GT Line EAT6 110 puretech, s'ils pouvaient faire l'eat 6 de la 2008 en 130 chevaux ça serait idéal... ), capable d'évoluer à son aise aussi bien dans une ville de + de 100 K habitant que sur la route qu'on continuera quand même de prendre de temps en temps.

A suivre

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Le pb de la C6 ce sera surtout pour l'entretien et les pièces, connaissant Citroen, ça va être rock and roll .