Reprise du message précédent :

Je crois que t'as pas compris, c'est pas un classement de fiabilité.

 
Que les français quand ils veulent savent en faire des très bonnes (EAT, EDC7...), au même titre que la DSG de VW
 
Ce sont bien tes mots, non ?

Quand elle fonctionne, elle est très bonne. Ca n'arrive pas souvent, certes.

 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 53489.html
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 
 

Perdu aucune des deux n'est une boite maison

Pour une amie qui cherchait une voiture à 4000-5000 €, vous pensez quoi de :
 
Franchement pas loin mais le cache du rétro ? https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
Même prix, plus vieille... https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
1000€ de moins, peut-être le plus intéressant ? https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 
J'ai choisi essence à chaine, peu d'entretien et très solide non ?

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Sans juger le prix, c'est une bonne voiture très fiable. Je partirai à sa place sur le modèle 1.3 87cv qui est plus vif.

 
Dire du mal de VAG sur ce topic, tssss... Toi aussi tu t'ennuies au travail ? (C)

Il n'a pas dit qu'on se faisait chier, il a dit qu'on en chiait (qu'on "souffre" pour reprendre le terme exact).
Sa logique semble être que si tu critiques VAG, t'es un con, donc tu as un taff de merde.

+1... ce ne sont pas des boites PSA / Renault, tout comme la DSG est aussi sous traitée il me semble (mais VW était entré dans le process de conception de la boite sauf erreur)

+1 ce ne sont pas des boîtes maison.

Je savais pour Peugeot, pas pour l'EDC en revanche, car aurait été bien que ce soit mentionné dans auto +, juste pour la culture G

non la dsg est fabriquée/assemblée par vw justement (vw werk kassel)
bien sûr il y a des sous traitants mais le gros du taff est fait par vw
 

 
Logique.

Le prérequis étant que le rédacteur de toto plus le sache. Pas gagné.

On parle de conception je crois.
Enfin au départ on parlait de fiabilité. Puis on est passé à la non-gestion des (nombreux) défauts du produit. Et là, on tente de botter en touche sur les coupables de la conception.
Peut être que coller le nom de BorgWagner lave VAG de toutes les autres turpitudes sur la qualité du produit qu'il assemble, va savoir.

Je suis d'accord, pour être monté dedans, c'est un vrai veau. Le problème c'est qu'il y a quasiment que le 1.0 sur le marché, j'ai guère trouvé que celui-là sinon : https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s

On passe de 2009 à 2006

bonjour que pensez-vous de cette offre :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s ?
 
que vaut le moteur 1.6 vti sur la 308 ? (en terme de fiabilité, consommation, agreement de conduite).

Ah, je savais pas que c'était rare le 1.3
Madame passe son permis et je vais me mettre en quête d'une voiture à lui acheter, le cahier des charges ce serait :  
- Un minimum de puissance (75-80ch ce serait bien)
- ESP
- 7-8 ans max
- Essence
- 6-7K€
- Fiabilité++
 
Pour l'instant en shortlist : Honda Jazz, Twingo 2 75ch, Yaris 1.3...

Prend une yaris , chienne de distribution , incassable , coute queud , en daily c'est imbattable.
 
prend le plus gros moteur , c'est appréciable quand tu sort de la ville et tu consommes moins.

Mazda 2

C'est déjà plus costaud que le 1.6l THP
Par contre, me semble qu'il y a une série où le tendeur de chaine fuit, pas méchant mais a surveiller donc.
Vois où en est le catalyseur, qui peut poser problème sur certains VTI.

Niveau conso, dépend des parcours, avec une C4 II et le même moteur (voiture de remplacement sur 15 jours/1500km), j'étais dans les 7.4l (moteur neuf, peu de ville, un peu d'autoroute et pas mal de RN/D)
Sur une 207 avec le même moteur, j'étais dans les 7.1l de moyenne sur 35000km (80% de voie rapide d'IDF et 20% de ville/bouchon)

Niveau agrément, tu sors de quoi et recherches quoi ?
Le moteur est très linéaire et souple, ne t'attend pas a avoir un moteur qui pousse sous 3000tpm comme un moteur turbo. Il ne faudra pas hésiter a tomber la 3e pour dépasser où la 4e pour relancer efficacement la voiture sous 100km/h.
La 5e est plutôt courte, elle permet de rouler dés 60-70km/h sur un filet de gaz.
La commande de boite n'est pas top non plus, très archaïque, elle peut accrocher et la 3e peut parfois être flou (même neuve alors après 100 000 bornes ...).
Sur autoroute à 120km/h et +, c'est pas silencieux non plus.

Bref, c'est pas une mauvaise voiture mais fait un essai d'abord, surtout si tu sors d'un turbo diesel 90-100cv.

Je viens de recevoir un PV du 18/11, flashé à 11h23. Je sortais de la concession avec ma nouvelle caisse à 11h05
Bon 98 au lieu de 90 retenus 95
Et pas de points, merci le Lux (45 balles)

De toute façon c'est 1.3 obligatoire si on veut sortir de la ville de temps en temps
Mais oui, fiabilité au top. Mon frère a une 1.0 dont il ne prend pas soin (y'a déjà eu 60K km entre 2 vidanges, avant que je lui tire les oreilles), elle se porte comme un charme...

Ah, pas con, merci

Je viens de passer le contrôle technique de ma Yaris III 100 cv 2013 et 32000 kms : ras
 
Quand je pense aux conneries d'Automobile magazine qui parle de problème avec ma motorisation et qui la classe 16eme de sa catégorie    
 
Vous lisez quoi en voyant ça ? :
 

 

Fais resserer ton cable de FaM

 
Merci. Idéalement, le résultat devrait être de combien ?
 
Je vois plein de résultat tourner autour de 22%, avec évidemment un mini a 18 et un maxi a 27%.

 
Ma sœur possède une Clio III de 40 000 km. Suite à un choc arrière, la voiture va être déclarée irréparable ("VEI" ). Le moteur n'a pas été touché. Sur un parc occasion, nous avons trouvé exactement la même voiture : même millésime, même motorisation, même couleur, à très bas prix car 190 000 km.
 
Est-il réaliste d'envisager un swap ? Mon idée serait d'acheter cette Clio et d'y installer le moteur de la Clio accidentée (voire aussi l'embrayage et la boîte).
 
J'ai cherché le prix d'un swap sur Google et c'est assez bas. Niveau paperasse et numéros de série, j'imagine que ça doit être faisable.
 
 

Désolé de casser l'ambiance mais 32000 km c'est rien du tout quel que soit le modèle. Y a pas de quoi se gargariser.

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La Clio 1, j'ai eu une 1.9D. J'aurais du la garder. Une des meilleures voitures que j'ai eu. Un poste de conduite ergonomique. Je n'exclue pas d'en racheter une.
 
Ensuite, j'ai eu une AX, j'ai adoré aussi.
 
Et plus j'achète des voitures récentes, plus je m'ennuie. Aucun caractère. Intérieurs laids.

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Ou vois tu une ambiance ?  
 
Quand tu achètes d'occasion, tu ne sais pas forcement s'il ne va pas y avoir un loup quelque part.  
 
Toi évidemment tu sais mais tout le monde n'est pas comme toi .

 

 
6 ans, 140.000 bornes, avec un 2.0L atmo 100% E85 mais pas de quoi se branler la nouille sous les 300.000 bornes on va dire.

 
Désolé je pensais que dans ton message tu déduisais que ton moteur était fiable après 32 KKM.

Et très sérieusement elle vaut quoi cette voiture comparé au modèle précédent ?

Salut
 
je ne sais pas si je suis dans le topic mais selon vous est ce intéressant les offres du style Vivacar qui propose des garanties/entretien jusqu'à 5 ans ? Le prix est assez élevé mais on a la tranquillité d'esprit non ? C'est le même principe qu'une mutuelle ? Vaut mieux pas avoir à s'en servir même si on a l'impression de payer pour rien mais on est bien content de l'avoir en cas de problème
 
Je souhaite changer ma voiture qui fête ses 10 ans mais pas envie d'aller sur du neuf qui décote trop vite et en même temps pas super chaud pour aller sur de l'occasion au risque d'avoir des frais.
 
Quelle est selon vous le meilleur compromis ? Peut-être une occasion très récente avec de la garantie? Un LOA ?...
 
Merci

C'est bien ce qu'il disait puisqu'il se foutait de la gueule du magazine au passage.

Occasion Or Renault / peugeot par exemple ? l'equivalent chez BMW etc ...

On m'a prêté une Yaris HSD récemment, un vrai régal Une petite puce qui se faufile partout

+1, sachant que si on achète en concession et qu'on prend un crédit associé (faut guetter les promos sur les taux) y'a souvent une extension de garantie associée au crédit.