Reprise du message précédent :
Fait même un petit prix , c'est toujours mieux qu'un random margoulin ...
 
j'ai la 320i de mon père à vendre der peu de temps , ça va être comique aussi

J'avais peur pour la 130i mais tout s'est bien passé
Que des contacts courtois, orthographe correcte, pas de négo abusive...
Bon, l'absence de pack M doit jouer un peu

c'est surtout le prix de base (7k€) , quand la voiture deviens pas cher , ça attire une population avec pas de thune.

Dites, une Seat Exeo 2.0 TDI143, 145k
 
Le vendeur (pro) accepte de la faire à 7000 €, ou de la laisser au prix d'origine (7400) en changeant la courroie de distribution.
 
Ça coûte combien sur ce genre de modèle la courroie?
 
Vous choisiriez quoi?

fait faire la distribution !
 
c'est bien plus que 400€ en concession.

 
Si la distribution est faire par Seat, mieux vaut la faire.
 
Et bien sûr faire la pompe à eau avec hein

 
Merci à vous deux    
 
pourquoi la pompe à eau?
 

 
oui, si je vois qu'elle hésite, je peux baisser de 200€

 
il me semble que la pompe a eau est uniquement accessible quand la courroie enlevé, du coup quand on te vend un kit de distribution en garage, c'est toujours avec la pompe a eau (qui coute pas cher, donc faut pas se priver de la changer)

Ah d'accord, merci  

Pas que, aussi parce que la pompe à eau "s'use" avec la courroie, et prend la forme de l'ancienne. se "rode" en quelque sorte.
A l'installation d'une nouvelle, les forces qui appuies sur sa poulie d'entrainement sont différentes, et peuvent révéler des micro-fuites.
Donc par sécurité, on ne fait jamais une distrib sans faire la pompe à eau.

OK c'est bien noté, ce serait bête de mégoter là-dessus.

4sch3> La raison c'est que la durée de vie de la pompe à eau est inférieure à deux intervalles de changement de distri.  
 
Vu le prix d'une distri on attends pas que la pompe à eau meure pour la remplacer.  

 
Faut la changer en même temps , si c'est pas fait , elle risque de faire le double de la durée prévu.
 
Sur ma lotus à moteur Toyota , chaine de distribution , la pompe est régulièrement oublié , alors qu’après 100 000 ou 6 ans elle commence à avoir des fuites.
 

 
 
Après, faut voir comment sera faite la distribution pour ce prix...
Parce si c'est fait au rabais et mal fait, c'est le risque d'avoir des soucis après.
 
Négocie 6800€ et va le faire toi même chez VAG  

En même temps une Lotus qui fuit pas, c'est comme un Noel sans sapin

hello j'ia participé a un mini concours de Dacia, j'ai "gagné"
étant donné que c'est de la  Location longue durée je suis très méfiant, est ce que vous pensez que c'est intéressant ?

edit : ah putain a la fin je serais pas propriétaire du véhicule, bon ok c'est même pas la peine

 
+1
 
Et c'est là que VAG lui annonce qu'il a acheté une merguez sur laquelle faut tout refaire  

 
Donc il sera encore dans les temps pour l'annulation de la vente

Ah tiens c'est combien de temps au fait?
 
Je m'inquiète pas trop, sur le coup le garage fait son bénéf sur la vente de la voiture, pas sur le changement de courroie.

http://www.economie.gouv.fr/dgccrf [...] fessionnel
 
Justement, pour le garage le changement de courroie va lui coûter (pièce, main d'oeuvre), donc il va faire au mieux pour limiter cette perte

Merci  

On en parle très peu ici, mais ça vaut une Classe C w204 ? Je trouve les prix plutôt abordables.
 

 
Comme hfr sans troll

Pompe à eau parce que quand tu changes la courroie, tu remets une neuve avec galet tendeur neuf et l'effort de tension de la courroie n'est donc plus le même.
Ca peut occasionner un mode de fonctionnement différent de la pompe et finir par la faire fuir.

On change pour éviter de devoir tout re-démonter 10000km après

Oui, je suis à la bourre mais ça me fait plaisir

Non non, ça corrobore, c'est bien.
 
Courroie + galet + pompe à eau  

 
Il y a des temps pour annuler la vente ?    Ca sort d'où cette info ?

Hello,
 
Je vois pas trop ce que tu as gagné car de mémoire, ce tarif correspond plus ou moins à l'offre de base sur leur site. Bof.

Me semble aussi, certains parlent d'une centaine d'euro par mois en location.

J'ai donné la raison, pourquoi s'obstiner à inventer des choses exotiques ?

Ça n'a rien d'exotique...
C'est pas une question  de durée de vie mais de changement de contrainte de fonctionnement.
Tu forces pas pareil sur l'axe de la pompe avec un équipement de distribution neuf.
Dans le monde de la rouge tu tombes souvent sur des voitures dont la courroie a  été oubliée et la pompe à eau présente rarement une fuite malgré les recommandations largement dépassées.

Y a pas spécialement de rapport entre le joint d'arbre et le roulement tant que celui-ci fait son job (cad pompe pas en fin de vie).

Tu prends deux voitures identiques. Même utilisation, etc....
Arrivée à la distribution, sur la A tu changes juste la courroie, sur la B tu fais rien.
Tu as 80% de chance de devoir démonter à nouveau sur A 10000km après pour changer la pompe et pas sur B.
Pourtant les deux pompes ont fait le même nombre de km.....
 
J'ai notamment souvenir d'une Volvo ayant fait une casse de courroie à presque double intervalle kilométrique,  la pompe à eau n'a jamais eu de fuite.

 
Le truc que tu as gagné, c'est les un an d'assurance à 1€.
La LOA, c'est le contrat de base (aucune reduc quoi)

 
 
Tu t'es cru au bistrot ou bien?

Hey les fizouz, une question. Une 330d E91, de 2008, kilometrée mais propre et entretient régulier, plus conducteur connu. 3.6k euros de frais sur les 6 derniers mois + révision de moins de 2 semaines.
5.5k pour 230 000 km.
C'est une voiture qui vient d'arriver dans un garage que je livre tous les jours, et qui est au courant de mes recherches. Je leur fais confiance vu qu'ils m'ont déjà aidé et vice versa.

Est-ce que c'est trop cher pour autant de km ?

La vrai question : c'est quoi les 3.6K€ de frais récent et qu'elles sont les frais à prévoir sur les 12/24 prochains mois ?
 
A partir de là, on pourra te donner un avis

307 vendue hier a une amie de mon frere
(au moins, pas de probleme de paiement)

samedi matin elle part

reste plus qu'a recevoir les sous de la banque pour payer Aramis et récupérer ma Golf

Alors dans les 3.6k, ya : disques, plaquettes, révisions, vidange (moteur et boîte), train avant (amortisseurs, rotules, bras de suspensions, triangles, geo, pneus), remplacement divers ventilateurs, fap, decalaminage, chaîne de distribution, et embrayage l'année dernière.
Et un contrôle pression /dépression (??).

Moi je la prendrais sans me poser de questions pour me faire 2-3000€ de bénéfice en la revendant direct

Un beheme mazout récent à moins de 10k, entretenue de surcroît, c'est du pain béni sur le marché de l'occasion