Reprise du message précédent :

Pas fiable ? bof.

Ma mère avait une 2.0l HDi 90cv de 2001 (la pire année), en XR presence.
Gardée jusqu'en 2009 (et 105000km), et 4 grosses pannes:
-pompe de direction assisté HS (connectique oxydée)
-neiman HS
-comodo de clignotant com2000
-une batterie (qui a bloquée le BSi dans sa mort)

Bref, c'est une voiture, malgré la mauvaise réputation, qui ne lui a pas autant causé de problème que ça ... bon, le fait que ça soit une XR presence a aidé je pense (de base) mais la voiture n'a jamais causée de gros soucis de fiabilité malgré les petits trajet répétés. Elle a démarrée tout les matins (sauf pour la batterie) et est toujours arrivé au point B (sauf pour les 2 première pannes, arrivé en 2001 et 2002).

Maintenant, c'était pas des plus performants, il est vrai mais une fois lancé, c'était confortable sur voie rapide/autoroute
La conso n'était pas extraordinaire non plus ...

mini 15%
 
pour les "frais de remise en etat" (k)aka passage sous le rouleau  

Ben tant mieux pour ta mère hein, mais le nombre de gens qui ont eu des soucis avec cette voiture est quand même assez élevé j'ai l'impression. La réputation de fiabilité est catastrophique. Par contre c'est peut-être plus répandu sur les 110 que les 90, aucune idée.
J'ai par contre le même souvenir que toi, une fois lancée ça allait (enfin, encore heureux).

 
En même temps, vu les volumes de ventes, ce n'est pas surprenant d'avoir dans le lot des brebis galeuses.
 
Par chez moi il n'y a plus beaucoup de 307. Ceux que je vois en circulation sont généralement conduites par des vieux...

 
Le 110cv avait le problème du volant moteur bi-masse notamment.
Puis aussi, le 110cv était sur des version plus équipées, donc potentiellement plus de pannes électroniques ...  
Sur celle que ma mère avait, même pas d'autoradio d'origine, pas de feux/essuies glaces auto, pas d'ordi de bord (pour l'affichage de la conso, de la radio, etc ...) juste les équipements de sécurité, la DA, les vitres avant électrique et la clim.
 
On en croise encore à la pelle sur la route aussi, donc c'est que ça doit être un minimum solide ceci dit

 
j'ai eu.
Le problème se déclarait vers 40-50 000 KM, et la plupart du temps pris en garantie par Peugeot
 
Moi j'y ai pas eu le droit car quand le problème s'est déclaré, la voiture avait 9 ou 10 ans (je l'avais racheté à mon grand père qui avait très peu roulé)

Sur ma 318i , pas de poste radio , pas de câblage , pas d'antenne

La 308 SW BVA Feline 155 THP ou 140/150/163 est idéale pour remplacer ma C5, elle me permettrait de tenir plusieurs mois sans grand souci dans ma future ville, je la garderais 2 ans le temps de m'acheter un ATECA full option d'occaz à un prix raisonnable
 
Mais je pense pas réussir à convaincre madame à la maison

Sur les polo trendline de base, il n'y a pas d'autoradio non plus.

 
Mais vendu avec un post K7 de seconde monte Sony en 2001 (une occasion récente avec 8000km, c'était une des toutes première 307 )
 

 
Un THP, tu as le goût du risque ?  

Oui et non

Pour l'alfa romeo, le mec a mis le prix que j'ai trouvé pour le modèle sur la côte lacentrale.fr . Je peux tenter la négo à combien de réduc à votre avis car c'est à 150 bornes donc ça me ferait chier de revenir plusieurs fois .

 
Regarde la cote Autoplus.

Quitte à faire plusieurs fois le tour de la voiture, essaye de remarquer le moindre défaut (petit poc, rayure, jante frottée, éclat de peinture, siège éraflé...), ça peut être un argument pour la négociation.

http://voiture.autoplus.fr/alfa-ro [...] ed-filters
 

 
OK je vais essayer de pas monter > 12800
 
Edit: si la voiture est vraiment impec de chez impec avec coup de coeur, je poserais 13500 pas de soucis
 
Edit 2:
 
La voiture sur autoplus a 20k km de +.
Ordi de bord et pas l'autre
L'autre a des enceintes bose . Enfin les options sont différentes donc on verra

C'est un bon prix. On roule en Yaris D4D depuis un moment ici, on en est à la cinquième, la dernière on l'a vendu à la cote argus il y a 2 ans, c'était à peu près ça (4 ans / 80000 km / 6200€), c'est des bonnes petites voiture, le moteur est bien pêchu mais un peu bruyant à l’accélération. Sur autoroute/voie rapide avec la boite 6 c'est bien, la consommation se situe à moins de 5l en moyenne pour nous.
Pour la notre (Yaris II 2011), il y a eu un rappel moteur important il y a 2 ans (reprogrammation / changement de l'échangeur du turbo) et l'air-bag conducteur cette année, demande à Toyota ce qu'il en est pour celle-ci. La visite des 90000 devrai être à 289€, c'est comme celle des 30000 je pense.

edit : Sinon, on a jamais eu de panne sur les cinq qu'on a eu mais on a jamais dépassé les 80000 km. c'est assez fiable comme moteur, il existe depuis longtemps en plus, il a évolué régulièrement, ça doit être bien fiabilisé maintenant. Si on veut pinailler il y a les amortisseur qui serait bon à changer à 80 000 km peut-être. J'ai vu ça au denier changement, en passant de la Yaris de 80000km à une de 26000km, cette dernière devient un peu tape cul à 60000 km maintenant, ça se ressent sur les longs trajets.

 

 
ou a 399€ comme celle de 60000 kms.

Ils font quoi à la révision des 60 000 qu'elle est si chère ?

Ah oui, pardon, j'avais un tableau ancien qui n'allait pas si loin :

 
90000 kms, c'est le forfait surprise chez Toyota  

 
Il y a la vidange du liquide de refroidissement et les bougies. Sur un autre forum, quelqu'un parlait de la vidange de l'huile de boite.

Un filtre à gasoil à 46€
(il est très beau et monté avec amour )

Il y a le jeu aux soupapes tous les 90000 kms sur les essences. Sur les motos, c'est tous les 24000kms et ca pique question tarif.
 

la mienne (de moto) c'était une fois à 30000, mais je ne l'ai pas fait, après contrôle c'était bon.
 
Tiens, je serais curieux de savoir pour la diesel, si minux tu as l'occasion de demander pour le coût de la visite des 90000 des yaris D4D ...

Elles n'ont pas vraiment le même âge je pense.

Autant la compacte je ne m'en soucie pas trop, autant je trouve le design de la SW déjà vieilli et je pense que ça ne va pas s'arranger avec le temps.

Oui c'est moche

Merci pour ton retour

Hello,  
 
Je voulais vos avis sur les Mercedes SL r129  
 
C'est une voiture que je trouve super et ça me plairait bien d'en posseder une un jour :  
 
https://www.classicdriver.com/en/ca [...] 992/428102  
 
Je voulais vos avis en terme de fiabilité, entretien... car il n'y a pas que le prix d'achat qui compte évidement  
 
Est-ce que c'est une voiture facile et agréable à conduire, ou c'est fini elle est complètement dépassée maintenant ?  
 
Merci

Lien tronqué !

oups pardon
 
https://www.classicdriver.com/en/ca [...] 992/428102

J'avais rendez-vous vous cet après-midi pour voir la Yaris qui m'intéresse, le mec m'envoie un texto à 1h30 du matin pour me dire qu'elle est vendue, alors qu'il m'avait dit que j'étais prioritaire depuis la visite de mon beau père...

Bref,  un peu dégoûté ce matin  

Ce phrasé de caissière

 
40€ chez mon (super) bouclard, pour 4 cylindres
Le truc vraiment chiant avec un jeu aux soupapes c'est qu'il faut immobiliser le véhicule au moins 24h

J'aurais une question, je vais acheter une Civic d'occaz, elle est vendue sans roue de secours, est ce que c'est vraiment utile et je devrais en acheter une ou un kit anti crevaison fait le taff le temps de faire quelques km ?

finalement la garantie nous reviendrait à 35€ / mois pour la focus 125ch ecoboost s&s 2013 avec 110000km
ça me paraît vraiment cher et pas rentable

ce serait quoi le prix raisonnable par mois, pour une garantie qui couvre toute panne mécanique et électronique ? 15€/mois, 20€/mois ?

Ça n'existe pas.
 

Fait se mettre en tête,  une bonne fois pour toute,  qu'une assurance est la pour faire de l'argent.

Une assurance n'est rentable que si tu estime ton risque supérieur à la moyenne (tu pense avoir acheté un veau moins fiable que ses camarades) ou que tu n'as pas les moyens d'assumer un imprévu.  

Tu mets 50€ par mois en épargne, ça fait 600€/an pour voir venir. Au pire tu as un pépin et tu les claques sans amputer le budget du quotidien, au mieux tu t'es constitué une épargne d'urgence.

 
je suis d'accord que de toute façon, ils sont gagnants en moyenne, ou sinon ils ne proposeraient pas ça.
 
mais supposons que quelqu'un avec un risque moyen a une attente de panne à 10€ / mois, alors ça me dérangerait pas de payer un peu plus, par exemple 12 ou 15€ / mois
(même si je suis perdant en moyenne, la variance est moindre)
 
donc ma question revient plutôt à : en moyenne avec une telle voiture, à combien reviendrait le coût des pannes couvertes par la garantie, sur un an ?
j'imagine que c'est très difficile à calculer, mais il y a peut-être des statistiques quelque part ?
 
 
(je parle bien de la garantie ici, et non de l'assurance qu'on prendra à part)

Je vais voir ça cet aprem (vu que la Yaris m'est passée sous le nez) : https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=16_s
 
Z'en pensez quoi ? ça serait pour ma femme et ses 10-15km/jour ...

 
+1, ça sera la remplaçante de ma pigeot pour sur

 
Si elle ne fait pas grande route, c'est correct.
 
Moteur fiable et sans surprise, elle fera environ 6 à 7l suivant sa conduite. Elle a l'air correctement équipée (clim?) je pense que ça vaut son prix