Reprise du message précédent :

 
tente plutôt ta chance ici : http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

 
 
Salut, une 330d touring, j'en ai eu une pendant 1 an en 184cv, honnêtement c'est top, pour un fioul le moteur est vraiment plaisant, ça avance correctement en consommant pas trop.
 
fais juste attention aux comparaisons de perfs et de valeur de puissance max entre ton v6 (un bon moulin soit dit en passant) et un fioul dans les mêmes eaux qui ne rendront pas du tout la puissance de manière comparable.
 
J'attire ton attention sur 2 trucs... :  
* l'e46 touring c'est tout petit comme break
si tu as bien pris l'habitude de la soute a bagage géante de ta mondeo, ca va te faire bizarre quand tu va voir la boite a gant de la bm...
a l'époque c'etait un break "joli" et pas un "déménageur" (c'était le job de la série 5 ça).
* gaffe au moulin y a une histoire de clapet d'admission a checker si je me rappelle bien
 
après pour trouver un fioul "pechu" dans tes budgets, va pas y avoir 50 options, le 330d c'était l'avion de chasse fioul de cette époque la et la plupart des autres étaient en dessous niveau puissance.
faut taper dans les concurrentes de l'époque donc merco classe C, audi a4/a6 v6, volvo s60/V70 en 5cyl, alfa 156/159 en 5cyl (mais pareil c'est tout petit comme break). sinon y a la chrysler 300c (avec le 5cyl merco si je me souviens bien) aussi et pitetre bien de la 407/C5 en v6 hdi.
 
 
Par contre fais bien gaffe car tu as juste le bon budget et les bons critères pour te chopper une bonne grosse merguez bien épicée quelque soit le modèle...
et plus tu tapera dans des plus récentes, pire ca sera...
 
Et avis perso tes critères sont pas réalistes... un fioul de ce genre la a moins de 150000km dans ces prix la... grosso modo les seuls que tu trouvera il y a de grandes chances qu'ils aient été rajeunis niveau compteur...

Merci pour ton retour détaillé et tu as pointé mes craintes   :
 
- Petit volume malgré le fait que ce soit un break (car j'ai quand même 500l de coffre de mémoire).
- Budget trop faible donc nid à merguez
 
En lurkan vite fait, j'avais retenu cette annonce mais le faible kilométrage me fait douter sur le fait que le compteur ait été trafiqué (plus la vidange de la boite à faire, les boite auto me font peur niveau fiabilité). https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=11_s
 
A réfléchir surtout que mon entreprise me rembourse bien.

 
hybride ca serait l'idéal mais un peu plus habitable que la yaris.  
 
On peut pas mettre d'attelage sur la yaris hybride sinon je partirai sur ca avec des barres de toit et coffre sur attelage.  
 
sinon c'est l'auris  mais c'est le double de prix d'une yaris!
 

 
elle est un peu trop belle pour etre vraie cette annonce...
 
SI le km est "réel", pas de soucis pour la BA, il est pas trop tard pour la vidanger.
Mais j'y regarderais a 5 fois sur l'historique, avec la liasse de facture qui va normalement avec + check du VIN pour l'origine...
( a priori elle a pas l'air allemande, volant sport et intérieur gris, c'est cohérent)
je suis moyen fan de l'écran monté comme ca a l'interieur en ayant gardé l'ancienne radio et la clim a cet endroit la.
sur e46 ce qui se fait plutot c'est de descendre les commandes de clim d'un cran et de monter l'écran a la place de la radio (comme le gps d'origine en fait)
comme dans celle la : https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=11_s  
(bon la c'est super mal intégré mais tu vois l'idée)
 
par contre gaffe, sur les XD, y a 2 3 trucs a faire gaffe en plus
entretien du système 4rm et changement des pneus par 4
elle est d'origine un peu plus haute sur patte que la "d" (si c'est pas le cas y a eu bidouillage)
les triangles de suspensions ne sont pas les mêmes que les "non-x" de mémoire.
 
Par curiosité malsaine, elle dit quoi ta st220? beaucoup de bornes? en bon état?
si elle a déjà bien vecu, la finir en daily c'est pas scandaleux... et si elle est propre et pas trop bornée, garde la pour le we et prend toi un traine con pas cher pour la semaine.
 

Ce topic  
 
Merci je vais regarder là-bas

Je viens de laisser ma civic en révision,  et le garage m'a filé une vieille accor essence de 2001.

Siege électriques chauffant,  moteur qui marche à mort.

Je prends note pour les infos et du coup je n'irais pas voir cette annonce (j'habite près de Rouen ça fait loin pour une guez potentielle).
 
La mondeo date de 2002, 140 000 kms, boite 5 manuelle, état impecc, entretien limpide du premier proprio et depuis que je l'ai (110 000 kms), je la "bichonne" également. Ce qui me fait tiquer c'est pas tant la conso puisque la boite rembourse généreusement, c'est plus de lui mettre des bornes au compteur pour le taff.
 
 

 
Chez Renault, il fallait louer la voiture ou il te donnait un ticket de bus gratuit  

Mon garagiste me propose une C3 Picasso de 2010 à 8700€, 90000km, diesel.
Je ne connais pas la version exacte.

Qu'en pensez-vous ? La côte lacentrale a l'air plus basse.

 
effectivement si elle a que 140000 et qu'elle est propre, c'est con de lui mettre des bornes pour le taf
 
tu as pas la possibilité de te prendre un train con raisonnablement sympa pour la semaine en plus de la mondeo?
(genre un truc qui se traine pas trop genre une clio III 2.0 140ch essence qui roule au colza)

 
 
A voir comment ça va se décanter niveau boulot mais oui effectivement ça peut être une solution (ou les faire chier pour avoir une caisse de fonction), car bon rien qu'à l'idée de vendre la ST pour un diesel je suis en  
 
 
Merci pour tes réponses ça m'évite de faire une bêtise

Ça me paraît bien cher.

 
quel serait un prix raisonnable pour cette offre ?

Après, la ST, si tu la vends, c'est recherché par ma personne !

Ca me parait bien cher aussi. En plus, entre nous, c'est pas très joli comme voiture.
 
Quitte à avoir du moche, autant mettre 3000€ de plus et acheter une Sandero ou Logan DCI neuve et garantie.

 
idem chez bmw , 45€ la 120d ou 35€ la clio II

 
L'intérieur de cette caisse me laisse l'impression d'avoir 200 000 km et non 100 000 km, le levier de vitesse, le volant, les sièges cuirs...sachant que ce modèle de BMW est reputé pour sa tenue dans le temps et pour sa finition : BOF

Désactivée d'ailleurs.

Les BA restent rarement longtemps en ligne.    
 

Bonjour je vais vendre ma Laguna 3 GT 4 control en dci 150 pour passer à quelques choses de moins grand. Les enfants ont grandis et on a plus besoin de tant d'espace.  
Le cahier des charges:  
 
• Budget : 6500€
• Kilométrage annuel : 24000
• Type de parcours : tout types
• Durée de possession prévue : le temps qu'il faudra.
• Neuf ? mini 2005 suivant voiture, véhicule de moins de 100000 km
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher? Laguna GT 4 control dci 150. Un peu gourmande par rapport au trajet que l'on fait: 24k/an mais avec beaucoup de trajets courts 8l au 100 en moyenne.
On recherche donc une voiture compacte, fiable et qui ne consomme pas énormément. Le soucis c'est que l'on roule pas mal en petit trajet donc le diesel on va le tuer mais j'ai peur d'éclater le budget essence si trop de grosse conso.  
Des avis? Essence? diesel?
Équipement obligatoire: clim auto, RLV et coffre correct.
Merci de votre aide
 

clio 3 2.0 140 qui roule à l'e85 si le coffre convient, sinon la megane 3 a peut être eu ce bloc aussi.

Petite visite du technocentre Ren@ult aujourd'hui, j'ai pu voir des prototypes ultra-secret non dévoilés au grand public
 
Moyennement convaincu mais le centre est sympa ^^

Rlv ?

Le dCi vous ne l'avez pas tué pourtant ?
 

Non mais le 1.4 TCe 130 prend du 50% sans souci.

J'ai une question indirecte :  
 
A partir de quand changez-vous votre auto?  
J'ai une clio. Un 1.4 16V de 180k. Il fait un bruit de diesel. Les tambours sont HS. La courroie accessoire est sur le point de lâcher et les amortisseurs AR sont nazes.  
 
Économiquement il me semble intéressant de ne pas effectuer les réparations et de se débarrasser à prix réduit de la caisse. J'ai  raison?

 
Tu t'en sépares pour combien de brouzouf ?  

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Changer une voiture pour des réparations qui coutent même pas la moitié d'une carte grise  

 
 
Je n'ai pas encore trouvé la cause mais j'investigue.    
Pas de baisse de performance, pas de pollution (vérifié au garage où je vais faire le contrôle).  
 
C'est en partie supérieur du moteur. Peut-etre une bougie qui s'allume mal/en décalé.    
 
Pour le reste je ne suis pas forcement d'accord. J'ai acheté cette caisse 3,500€ avec 90 000. Elle en a 90 000 de plus et ne m'a rien coûté en entretien (je ne considère pas ce qui peut être facilement et/ou rapidement fait soit même comme un coût). Là, le prix de l'entretien se rapproche de plus en plus de son prix d'achat.  

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Bougie OK. Amortisseur AV ne sont pas dans le rouge donc OK.
Courroie faite à l'achat, il lui reste théoriquement 10k... Mais comme la courroie d'accessoire fatigue (les roulements d'un galet et d'une poulie en faite, la courroie est propre) j'envisage si je m'occupe des roulements de faire la totale.

Mais j'avoue que tant que j'ai pas compris ce bruit de diesel (le moteur '' clac '' comme un diesel)  je ai pas envie de dépenser un euro

En fait tu écris toi même ton erreur. Les amortisseurs c'est plutôt à faire vers les 100 000 par exemple. La courroie c'est X années ou X km, comme pour celle de distri. Les tambours ça dépend de toi.
Tu n'as pas étalé les dépenses donc là ça fait mal c'est sûr.

À côté de ça je comprends ton envie de changer, il faudrait juste dire ce que tu veux

Edit : quand tu dis que les amortos sont bons c'est d'après le CT ?

Pour les amortisseurs si ils sont tous morts ça passe au CT  

Bah non pas du tout.  
Des tambours ça s'ouvre,  ça se nettoie et ça se contrôle.

A part la courroie qui est plus difficile à contrôler et où les conséquences peuvent être plus grave je ne vois vraiment pas pourquoi il faudrait faire la maintenance au kilométrage conseillé  si la pièce est en état.  

 
La Mégane 3 a eu le M4R mais uniquement couplé à la boite CVT.
 
Et vu ce que boit le 1.4 TCe...

 
j'ai vu que la cote centrale était à 8200€ finalement, donc c'est pas tellement au dessus ?
 
est-ce que la cote centrale est fiable ?

 
La côte Lacentrale est une estimation basée sur les prix pratiqués sur leur plate-forme, donc normalement proche (voir un peu au dessus) des prix du marché.
 
Je ne sais pas si on peut dire qu'elle est fiable, mais je pense qu'elle est souvent utilisée par les particuliers pour fixer leur prix de vente.

 
 
J'aurais besoin de votre aide. Il me faut un daily de toute urgence les critères sont les suivants:  
 
- Essence
- Berline 5 porte (break ça va aussi)
- >= 130cv  
- Disons autour des 15K€ grand max (c'est pour donner un ordre de grandeur, je suis en Suisse, les prix peuvent varier un peu)
- Equipement indispensable: possibilité de streamer de la musique en bluetooth, régulateur, feux de jours, rétro éléctrochrome, clim auto.  
- Encore mieux si il y a le keyless, xenon, etc..
- Fiable
- Assez confortable surtout niveau insonorisation
 
Pour vous faire une idée j'avais une Meg 3 1.4 TCE 130 dont j'étais très satisfait. J'aurais juste apprécié un moteur un peu plus couillu.  
 
Ma shortlist pour l'instant:
- Giulietta 1.4 170 : quelques doutes sur la fiabilité, et paraît que les sièges sont pas top sur la ph1 (durs et assise courte)
- Golf 7 1.4 TSI (140/150): Cher globalement, rien autour de chez moi, fiabilité ?
- Focus 1.6 150cv:  Je ne connais pas suffisamment le modèle .  
- Meg TCE180/190/220: Ca me plairait bien mais rien de bandant en ce moment sur la marché

Une Leon ? je la trouve jolie