Reprise du message précédent :
La boite auto peugeot est fabriquée par qui  ?  Elle est bien  ?  Par rapport a l'edc getrag de renault  ?

Ok c'est une AISIN , convertisseur de couple.

Les journaleux disent qu'elle combine le meilleur des 2 et qu'elle est excellente

Hello,

Dites, une Skoda Superb combi de 2010 avec 60000km, 1.8 tfsi 160, dsg, full options, ça vous inspire quoi niveau fiabilité ?
Pas envie de rentrer dans le débat VAG habituel, mais juste savoir ce que ça vaut, sachant que le propriétaire actuel est maniaque avec sa voiture.

Merci

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Nan... Mais as tu déjà essayé ce moteur ? Le vieux 1.4 essence de 75ch

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ClioWilliams roule les fenetres ouvertes sur autoroute de toutes façons, sans que ça le gêne, donc j'en déduis donc que pour lui une 207 a une insonorisation 4 ****

Des petits soucis sur les premiers 1.8 je crois mais sinon moi j aime bien ton idée.

Et puis tu aurais 210cv avec une Remap dredi style..

Prix?

Le moteur ne tourne pas plus vite qu'un 4 cylindres équivalent.
Un 3 cylindres est plus difficile a équilibrer, oui, mais en général, c'est uniquement en sous régime où ça vibre plus... après, c'est généralement équilibrer avec le volant moteur par exemple.
Sauf si tu compares un 3 cylindres dans une 107 et un 4 cylindres sur une routière, là oui, dans la 107 ça fera plus de bruit  

Mais si tu compares par exemple 308 II THP 125cv et 308 II 1.2 130cv, non, le 3 cylindres ne sera pas plus bruyant.
D'une, l'insonorisation sera équivalente, de deux, le L3 1.2 130cv ne dispose pas d'une boite de vitesse 3 rapports, donc en 6è, c'est discret.
Reste éventuellement les vibrations plus présente à très bas régime, mais idéalement, on ne roule pas en sous régime

Aucune reprog prévue Et étonnamment, même avec son gabarit, les perf sont très proches voir identiques à ma Giulietta 170, en daily c'est largement suffisant.

Je vais aller regarder en détail les soucis connus sur ce moteur.

Niveau prix, le proprio actuel n'est pas encore décidé, ca serait pour 2017. Ce qui me motive c'est qu'il entretien (carrosserie, intérieur et moteur) parfaitement sa voiture, je sais qu'il en prend grand soin (payée plus de 40k€ neuve en même temps). Et puis elle a pas mal d'options sympathiques

Problème de conso d huile et de décalage de distribution je crois.. type chaine sur les thp

On parle pas d'un tsi ?

Et la DSG ?
C'est pas une DSG 7, ça ?...    
 
2010...  

C'est quoi la définition du sous régime ?
No troll

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Pied au planché à 1000tpm par exemple.
Sur mon 1.0 ecoboost par exemple, en dessous de 1500tpm, c'est pas une bonne idée...

Yes je viens de voir ça. Autant les petites pannes ne me dérangent, mais une chaîne qui se fait la malle, ça peut vite chiffrer

1.8 tfsi 160. Il y en a aussi en 1.8 tsi 180

C'est celles de 2010 qui pètent ? Mince j'etais persuadé que c'était les toutes dernières...

Justement, je crois que la fiabilité des dsg7 n'a été améliorée qu'à partir de 2013..

Mouais enfin là je maintiens tout ce que j'ai dit. Je suis pas près d'acheter une taudi... J'ai jamais demandé à avoir une autre caisse pro je faisais avec. Ou plutot sans quoi

D'accord ! Comme je ne m'étais jamais renseigné sur les DSG, merci pour l'info

Bon, boîte auto fragile + chaîne qui se barre, ça commence à faire beaucoup. Si ça pète pas tant mieux, mais dans le cas inverse, ce sont plusieurs k€ à prévoir

 
Enfin c'est le moteur qui était dans la 205 le 1.4 75ch si je ne m'abuse  
 

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Ssay3r> le seul "problème" c'est la dsg7, le reste c'est ok. C'est le 1.4 tsi/tfsi (vw/audi)  qui a eu beaucoup de problème le 1.8 est fiable (et à chaîne).  
 
Par contre c'est une voiture à 30k€ pas 40.

 
Lol
 
Pas du tout ! Tu en as une ?  
C'est une voiture exclusivement à usage urbain pour rouler à 50
 

 
Pour l'immatriculation, je dirai qu’elle doit être immatriculée entre BC-700-MX et BE-580-EP    ce qui est une immatriculation normale, mais ne permet pas de connaitre le nombre de propriétaires (hormis si 1ere main avec date 1ere immat  date carte grise).
 
Mauvais expérience, si pas de suivi et qu'elle ne plait pas à Mme...pourtant un particulier qui prend l'option 10 photos, c'est plutôt bon signe d'habitude    

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Justement, je viens de faire quelques recherches et apparemment il y a bien eu des soucis de tendeur de chaîne sur des 1.8 tfsi ... Pas rassurant du tout.

Bon, je pense laisser tomber celle la et je vais continuer ma recherche du break essence plus ou moins dynamique à moins de 15k€ Problèmes sur la distrib et la BVA, ça fait trop pour moi.

Merci pour vos conseils

Je roule dans une 308II avec le moteur 3 cyl 130ch essence.
Alors ok, je viens du diesel, mais je le trouve particulièrement silencieuse.
 
 

Hello,
 
Dans l'optique de remplacer une des 2 dailys du foyer qui a 6 ans 1/2 je lorgne sur la Kadjaar, en l'occurence le modèle 130cv en finition Intens.
 
Des avis sur ce modèle ? Des défauts de jeunesse connus ? Des motifs de méfiance ?
 
Merci.

Ben c'est une renault...

J'envisage de remplacer ma clio 2 dans les mois à venir.  

J'hésite toujours pour sa remplaçante :
Le choix du pauvre : une occasion à 8000e/1000k (mais quoi ?!)
Le choix de la raison (?) : une 208 neuve par mandataire à 15000e/16000e
Le choix de la passion : une 308 neuve par mandataire/négociation à 21000e/22000e

Mon utilisation :
Trajet boulot : 40km par jour (allez retour)
Hiver : 300km par week end en plus (critère : ski de Monsieur et Madame doivent rentrer en rabattant un siège- c'est le cas sur ma clio 2.

C'est compliqué.  

 
Sont riches les pauvres par chez toi

 
Prend une Mégane III break , c'est parfait et remisé à mort.
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/996472900.htm?ca=22_s

Ça reste cher pour une bagnole qui a 5 ans en finition basse je trouve... Neuve via mandataire elle devait coûter 18-19K je suppose ? Et puis tu te demandes quel était le profil de l'ancien propriétaire pour faire que 7500km/an en diesel

Même pas, je pense + 15/16k€ max via mandataire ...

Beau combo
 
On le retrouve sur C4 pour moins cher
(ceux qui cherchent des bons deal, ça doit se trouver à 14 k€ !)

 
Même moteur oui, mais pas identique non plus.
Il est totalement castré dans les dernières 207+/C3 II .... injection différente, longueur rapport de boite différent, dépollution différente, poids de la voiture a trainer.

Un diesel pour faire 20km le matin,  20 le soir ?!

Je me méfierais d'un modèle dont c'est la première année de commercialisation perso (que ce soit Kia ou toute autre marque) surtout quand le dit modèle inaugure une nouvelle technologie assez complexe Peut-être à tort...
En tout cas le Niro est plutôt convainquant