Reprise du message précédent :

 
Il faut faire quoi comme boulot pour qu'un employeur paye une 330e comme voiture de fonction ?
 
Je serais curieux de connaitre la consommation quand le moteur thermique recharge le moteur électrique.

chef de projets IT. Les hybrides ont la côte dans les flottes de société en Belgique, pour des raisons fiscales j'imagine. Dans ma catégorie, c'est BMW 318d GT en diesel par ex. Si tu prends une hybride, tu peux monter bien plus haut...
le moteur thermique ne recharge pas vraiment la batterie, c'est lors des freinages que la batterie se recharge principalement...

 
J'avais pris l'abo premium, juste un essai d'un mois. Les filtres ne marchaient pas très bien. J’espère que depuis ça a été corrigé. Alertes non paramétrables dans le temps.
Sinon en théorie c'est pas mal.  
 
Si on a une cible précise, il vaut mieux des alertes sur leboncoin / lacentrale directement. Ça arrivera avant.  
Par contre c'est assez utile pour la date de l'annonce et les modif de prix. Pour certaines annonces, ça peut permettre d'avoir plus de photos, les vendeurs ne mettent pas les mêmes parfois selon le site.  
 

 
"Pour recharger la batterie plus rapidement, il est possible d’activer le mode Sport et la fonction Charge. Dans cette configuration, le moteur essence va surconsommer du carburant mais cela va permettre d’augmenter la capacité de la batterie."
 
Essai BMW 330e : hybridation en 4 cylindres
 
A priori, la récupération d’énergie au freinage n'est pas un système performant et il ne faut pas du tout être pressé pour compter recharger la batterie avec.

Bosser en Belgique ou au Luxembourg.

Je reste convaincu que l'hybride est la solution la plus viable , surtout avec des autonomie qui permette de faire ses trajet quotidien en full électrique.

Merci à bmw pour la boite zf 8 vitesses , le truc à des année lumière de celle de Toyota

 
faut avouer que BM fait fort. Cette somptueuse boite est de série quoi    
Je suis tombé amoureux. Dommage qu'elle n'existe pas en break

Il y a pas mal de bon retour aux us pour cette voiture , c'est une bonne alternative pour attendre la tesla 3

 
J'avais entendu dire que sur toute sa vie, de sa création a sa destruction, une Toyota Prius a plus pollué qu'une compacte équivalente thermique.
 
Sinon, a l'usage, en la rechangeant sur une prise électrique, ça doit être intéressant.

Oui, les batteries bien recyclables, c'est pas encore pour aujourd'hui.
La pile à combustible est mieux sur ce point... Mais il y a d'autres soucis.

En tout cas elle est très jolie..!  

 
A 50000€, elle peut  

Tu m'étonnes
 
Tu t'imagine vraiment pas que ce soit une hybride en voyant comme ça
Ça change du look Toyota quoi ^^

Un seul turbo, Twin scroll par contre

Attention, les anti Honda qui doutent de la fiabilité ne doivent pas regarder cette image :
 

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Bha pour etre rentré dans une A3 sline d'il y'a 5ans .. j'ai trouvé ça trés moche et a contrario la 308 actuelle l’intérieur est très sobre, je trouve que Peugeot a battu l'allemande sur son propre terrain avec la 308, ta femme a bon goût elle ne te mérite pas
 
 

Il faut quand même relativiser, la qualité à la Française n'est pas au niveau des Allemandes et particulièrement Audi bien qu'ayant beaucoup progressé.  

 
  okay.....

 
Apres faut voir aussi que pour le prix d'une 308 intérieur cuir nappa et tout et tout tu as une A3 en tissu
 
Mais si on est très riche tu as raison

Je me souviens de la 308 de location et son 82cv en Corse :
 
J'aimais distancer les colle au cul corses dans les virages sans difficulté, il me rattrapait dans la ligne droite et ça recommençait.
Je n'ai pas du tout aimé ce moteur quand il faut sortir d'une station service pour rentrer sur une voie rapide a une heure de débauche.
L’économie d’énergie qui te coupe la musique au bout d'une 1/2 heure lorsque le moteur est éteint.

J'avais une audi A3 sportback 2014 en caisse pro et pour le prix c'est de la merde niveau équipement comparé à une golf 7 au meme prix. Je parle meme pas de la dureté des sièges en cuir sur long trajet qui ont eu raison de mon dos celui de mafemme et d'un collègue. Pas de prise USB, pas de retros rabattables electriquement, pas de sièges électriques, pas d'ACC, pas de réglage des lombaires, sièges durs, conso de 7-8L en TDI 140 DSG, pas d'écran tactile, radar de recul sommaire (juste le bip, pas de capteurs lateraux ou avant, pas d'indication de la distance sur l'écran). Tout ça était présent sur les golf 7 tdi 140 quasi full option au meme prix dans la boite... Non vraiment de la merde en fait. Apres ca colle à la route même sur neige très dure à mettre en défaut avec les aides.

 
Perso c'est  la version THP 130 EAT6 que j'ai essayé , ca m'a semblé pas trop mal. Apres j'ai pas testé l'insonorisation sur autoroute, c'est quand même un 3 cylindres  
 

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Mais ça signifie quoi "pollution" ? Comment comparer des émissions de CO2 avec la pollution chimique des batteries dont il faut se débarrasser ?
 
Accessoirement, les études qui concluent à un mauvais bilan carbone de la Prius que j'ai vues étaient peu convaincantes puisqu'elles comparaient une voiture thermique fabriquée en Occident à une hybride fabriquée en Asie, et allaient jusqu'à affirmer des trucs du genre "Un Hummer sera conduit plus de 400,000 km sur sa durée de vie contre seulement 180,000 pour une Prius". Point de vue assez fantaisiste, la plupart des Prius atteignant les 500,000 km sans forcer.

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Qui veut tuer son chien l'accuse de la rage !    
 
 
 
Je ne sais pas comment on compte la pollution globale d'une voiture (de la 1ere pièce servant a sa fabrication jusqu’à la dernière de son intégrale destruction).
 
Pour beaucoup de gens, la pollution s’arrête a la norme religieuse du Co². Mais je ne suis pas convaincu qu'une hybride polluera moins au final.
 

Le lieu d'émission des polluants est aussi une donnée importante pour voir quel est l'impact de la pollution sur la population.
Entre une Prius qui tournera à 4.5 en ville et un hummer qui sera tranquillement au dessus de 20-25l/100... Et je ne parle même pas des diesel.

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Ni cadmium ni lithium dans une batterie de Prius, cette même batterie qui est recyclée au Japon

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Et ?...
 
Sur l'autoroute, les bruits sont générés par :
- le roulement des pneus
- l'aérodynamique (si t'as des pelles en guise de rétro, te dis pas... )
 
le    BRUIT DU MOTEUR est TRÈS secondaire

Encore mieux

 
Arf, les effets d'annonce.
 
A combien de % c'est recyclé ?  
 
C'est comme l'huile semi synthèse. Il y en a encore qui croit que c'est 50% synthèse, 50% minérale, alors que ça peut être 1% synthèse et 99% minérale.

Ca dépend peut être avec un v8 on entend toujours le moteur

 
comprends pas t'ecoute la radio + de 30 minutes moteur éteint? tu habites dans ta voiture?  
 
le 82 cv est un veau épouvantable testé sur 2008. C'est la pire loque que j'ai jamais conduit pour que ma r5 boite 4

 
Et? (bis )
 
Je roule en 3 cylindres depuis 3 ans/75000km, c'est pas plus bruyant qu'un 4 pattes de puissance équivalente.

Et perso, j'aime bien l'entendre l'Ecoboost, au point que je reprends plaisir à ouvrir les fenêtres sur route. (Mais je l'entends pas sur l'autoroute, j'ai mes oreilles mortes après 100 000 km avec ma sandero DCI 70)

 
Ah bah dans celle que j'ai actuellement, on entend tellement le moteur qu'on peut même pas écouter de la musique (207+ essence, mais je crois que ce moteur est réputé pour être une bouse cosmique)
 
Et 3 cylindres = moteur qui tourne plus vite et déséquilibre donc vibrations, même si cest de mieux en mieux maîtrisé ça sera toujours plus difficile à insonoriser qu'un 4 cylindres

 
J'attendais sur un parking un 4x4 qui allait m'amener sur une belle plage.
 
J'ai eu une Super5 4 vitesses 42cv et ça devait être pire.
 
En rythme tranquille, le 82cv fait le job. Mais des qu'on doit se sortir d'un mauvais pas, faut pas compter sur lui.

La boite auto peugeot est fabriquée par qui  ?  Elle est bien  ?  Par rapport a l'edc getrag de renault  ?