Reprise du message précédent :

les C4 phase 2 sont bien notées et fiables

 
Quand même pas non ...

Elles suivent juste la décote classique (en partant d'un prix d'achat souvent très bas grâce aux remises Citron...).
8000€ dans 5 ans

 
J'ai dit ça au pif mais j'ai visé juste.
 
Une c4 essence de 2009 ça vaut rien aujourd'hui: https://www.leboncoin.fr/voitures/o [...] dl=C4&fu=1
 
Une c4 de 2014 dans 5 ans ça vaudra pas plus.

Oui, ils y viennent aussi et j'ai lu qu'en diesel, ils commencent à vendre des voitures avec un moteur bmw (1.6l, 112ch).
 

 
Bah s'il fait 20K km/an pendant 5 ans oui, mais j'en doute

Ceci dit, avec le Puretech 130cv, la cote pourrait diminuer moins rapidement, surtout si d'ici 5 ans, le diesel est interdit dans quelques centre ville ...
Ne pas oublier aussi que le 01/01/2017, la présence et le fonctionnement du FAP sera ENFIN contrôlé au CT, donc ça peut nuire à la revente d'une C4 II HDI d'ici là et refaire monter la demande en turbo essence.

 
Depuis quelques temps déjà le 1.6D BMW qui lui semble fiable par rapport au 2.0D.

+ la mauvaise image des moteurs essence sur C4 I (THP et VTI)
+ le look moins consensuel que la C4 II
Dommage parce que la C4 I est une super bagnole

 
De quoi faire des bonnes affaires avec une C4 I VTi 120cv

 
Il faut distinguer la date de fabrication/vente 2011) avec la date de conception/sortie du modèle (2005).
Tu achèterais en 2016 une voiture de 5 ans, mais qui a été pensée (et encore, faudrait mettre 2/3 ans de plus) il y a 11 ans. Depuis je peux te dire qu'il y a a eu des avancées techniques/technologiques    
 
5 ans et faible kilométrage (40 000km pour l'annonce que tu cites, même si ce n'est pas celle que tu convoites) pour un diesel, je me méfierai des trajets effectués sur ces voitures FAPées.

Yo la reflexion continue pour le choix d'une caisse familiale fiable/pratique.

Comme c'est notre premiere caisse et qu'on a un box dans un parking un peu etroit finalement on se dit pourquoi pas une voiture qu'on n'hesiterait pas a defoncer/abimer surtout que moi j'aurai tout juste le permis. Donc je prefere partir sur un truc aucun regret si je lui mene la vie dure

Du coup on partirait sur un scenic 3 avec 60- 100k km budget autour de 15k.

Ca donne quoi les boites auto renault? Vu le cahier des charges c'est pertinent de partir sur ce type de boite? Je sais qu'en diesel manuel 1.6 dci 110 je vais trouver un milliard d'annonces pour moins de 15k du coup si j'upgrade pour plus de confort je pars sur quoi?

Le 110ch diesel sur Scenic III est un 1.5dci. C'est le seul moteur diesel sur Scenic III à pouvoir recevoir une boite double embrayage EDC.
Les 1.9 et 1.6dci font 130ch et ne sont disponibles qu'en boite manuelle
Pour avoir une BVA hydraulique sur Scenic III diesel il faut taper sur le 2.0dci 150ch

 
Je viens d'une Twingo 93
Your argument is invalide

 
je te conseille ça (pas besoin de 15000 € ) vu que je suppose que la voiture va dormir au box pas mal (paris) donc essence  
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/972907468.htm?ca=12_s
 
ça fera plaisir a helmut je crois que c'est le même modèle (attention il parait que le pare brise fait la taille d'un terrain de foot )  
 
sinon bloqué sur le scenic ? (ya des breaks, comme je disais les pages d'avant)  

C'est tres bien double embrayage non?

Du coup diesel 1.5 110 en auto ca le fait?

10k km/an essentiellement trajets vacances/we voiture chargee avec deux enfants. Pas d'usage quotidien.

Effectivement c'est pas mal mais 100k sur une boite auto ca commence a faire pas mal non?

Plutot monospace compact que break oui. Scenic car plein d'occase vraiment compacte (4,35 m en 5p) donc facile a manier et la caisse a l'air fiable/facile a entretenir et pratique pour une famille et nouveau scenic a la rentrée qui va augmenter la decote. Bref la caisse familiale sans prise de tete.

Le c4 picasso plus grand/ 5008 trop grand

Celle-ci m'a l'air assez cher.

J'avais regardé des annonces et on trouve beaucoup de C4 II à 10 / 12 000 € en diesel et bien équipé, avec un kilométrage raisonnable (moins de 80 000 km)

Clairement un des meilleurs rapport Q/cout d'utilisation du moment.

Tu achètes la bagnole 12 000, tu l'as revends dans 6 ans 6000 €...1000 € par an de décôte, c'est royal. Le reste d'entretien est peu couteux (compacte française )

 
Ah oui c'est vrai, une allemande de 10 ans ça se vend 27800 €, j'avais oublié ...
 
Partons sur ça :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
B 200 CDI de 2011, 94500 km, 14000 €
 
Estimons comme toi :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
B 200 CDI de 2005, 182000 km, 5300 €
 
Waouw, il va récupérer 300 € de plus qu'avec une C4         .
 
Bref, tu es partisan de la classe B, moi de la C4-2, s'pas pour ça qu'il faut s'énerver ...
 
Acheter une caisse dans le but de la revendre, c'est con, mais ce n'est que mon avis.

 
Tu payes l'année de commercialisation, celles à 10/12 k€ (de mémoire hein, je vais pas remuer leboncoin alors que vous l'avez déjà fait 37 fois pour cette même demande) elles sont + âgées

Non c'est sympa d'acheter sa voiture pour le prochain acquéreur

Fais un MP à elmuth il te dira si 100000 sans vidange ç trop

 
C'est plus cher que l'équivalent diesel, et elle est absolument dégueulasse.

Mais ça tu t'en fous car le modèle est le même. L'année de commercialisation c'est important pour les nouveaux modèles et les restylages importants. Quand tu as des restylages bidons (comme pour la C5) et pas de nouveau modèle (comme pour la C5), ça n'a aucun intérêt de privilégier un modèle 2013 par rapport à un 2010 par exemple. Tout le contraire sur une mercedes classe B car un modèle 2013 n'a rien à voir avec un modèle 2011. En l'occurrence la C4 c'est la même, je sais même pas si elle a déjà été restylée en 2014.

Tu auras peut-être sur la version la plus récente un GPS tactile ? C'est peut-être la grosse différence, ça vaut pas de rajouter 3000 € pour ça.

Edit : et en plus si je vois bien elle a même pas de GPS, osé sur une compacte française  essence de 2014 à 15 000 €  !!!

 
ou tu vois que c'est degueu ?
plus cher je sais pas j'ai pas vu le prix des diesel  

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Je vais recevoir ma nouvelle voiture d'ici quelques semaines.
On me reprend ma toy yaris 1 de 2005(dernière phase avant la yaris 2),  1.3 vvti finition sol(le top ), 190 mkm à 1300.

Ça vaut le coup de la garder  à ce prix là ?
Échappement, batterie, freins, amortisseurs neufs.
Les prochains frais à prévoir c'est les 4 pneus.  

C'est pas bien cher en effet, regarde sur LBC pour comparer, et à combien ça donne avec l'argus ?

Edit : https://www.leboncoin.fr/voitures/o [...] Yaris&fu=1
A priori en dessous de 2000 elles sont toute HS... et les roulantes sont plus vers 2.5 ou 3K

Elle est propre. Si je change les 4 pneus, je pense qu'elle part à 2000.

Autant pas ce faire chier et faire une reprise.

Mais dans l'immédiat, ce qui pourrait m'intéresser, c'est que je connais son historique et habitant en banlieue, elle pourrait me servir à aller sur Paris pour pas abimer ma nouvelle caisse.  

Bah justement non si tu change les pneus c'est facile 2500/3000 !  
Là déjà avec les pneus actuels ça peut partir pour 2000.
 
Aprèsla garder est pas un mauvais choix, mais la vendre 1.3K par contre...

 
la question à se poser c'est as-tu vraiment besoin d'un second vehicule pour ça et si oui combien es-tu prêt à mettre pour l'avoir ?
 
en gros, si elle peut te servir, garde là, tu trouveras pas mieux à moins cher

Je n'en ai pas réellement besoin mais pour pas abimer ma nouvelle, ça peut être bien, surtout quand je vais faire les courses au supermarché, ou pour aller à la déchetterie.
Le contrôle technique date de février. Faut que je regarde niveau assurance combien elle me coûte.
La nouvelle dormira au garage,  la yaris peut être pratique pour aller faire une course vite fait sans sortir l'autre du garage.

Y'a des jours,  je me dis,  garde là et d'autres,  t'emmerdes pas avec deux caisses.

Si tu pense que le confort d'en avoir deux vaut le surcoût de l'assurance ainsi que le prix de revente garde là, comme tu dis ça peut être pratique, pour les raisons que tu as cité, mais également le jour ou la nouvelle aura un problème/révision ou autre... par exemple
Ce sera quoi la nouvelle ?

 
La couleur du volant? Du pommeau?
 
Ma bose dci 130 de 2012, 11600€ pour 70.000km il y a un an.

 
 
Tu peux l'assurer en ancienne : http://www.assurancesclavel.com/
En 2ème véhicule, au tiers mini pour - de 200€/ans
 
Suivant ton bonus, tu peux aussi négocier avec ton assurance avec genre -20/-30% sur la deuxième voiture.

Une polo 1.2 tsi 90 cv.

Merci je vais me renseigner.

Salut topic    
 
Je suis en phase d'envisager de peut-être changer de voiture
 
Mon utilisation: 5-6000 km/an, familiale (2 enfants), principalement week-ends/vacances, avec pas plus de 30-40% d'autoroute (le reste petites routes campagne/montagne)
 
J'ai fait 15 ans avec une Punto II (achetée neuve, maintenant ~80000 km): fiabilité discutable, et voiture devenue inconfortable pour les enfants qui grandissent.
 
Critères principaux:
- moteur essence (puissance: pas moins que la Punto 80 ch/935 kg)
- fiable (je suis pas copain avec les garagistes)
- grand coffre (celui de la Punto fait 300L, donc je dirais 380L minimum)
- confort à l'arrière (place pour les jambes)
- consommation modérée (en mixte la Punto est annoncée à 6L/100km, et après 15 ans j'arrive à faire moins   )
 
Je me fous de la revente.
 
Note importante: j'habite à Marseille, la voiture dort dehors, et ici il y a un vandalisme/trafic important sur certaines françaises (notamment Twingo/Clio, mais sans doute aussi pas mal d'autres modèles populaires chez Renault/PSA). Aucun problème avec la Fiat.
 
En neuf les candidats naturels sont Logan et Tipo. La Tipo a l'air mieux pour pas beaucoup plus cher, mais je suis pas chaud pour reprendre chez Fiat (fiabilité ?). Quid du vandalisme sur les Dacia ?
 
En occasion récente, dans la fourchette 10-15000 euros, je peux espérer quoi ? Je suis ouvert aux asiatiques exotiques, mais il semble y avoir très peu d'offres.
 
Mandataire, bon plan ou non ? J'ai vu de bons prix sur la Ford Focus, mais coffre trop petit a priori
 

Déjà tu serais plus orienté Berline, ou éventuellement Break, ou monospace ? Les deux que tu cite sont des berlines mais t'es arrêté sur ça ?

Il me semble qu'entre la Tipo et la Punto c'est le jour et la nuit niveau  fiabilité... à confirmer mais je sais que la Punto c'est pas ça ^^

A mon avis la Logan niveau vandalisme tu dois être plutôt pépère

Sinon pour 10-15K (qui est une grosse fourchette), tu peux avoir pas mal de choix différents... à voir selon ce que tu vise comme type de voiture

 
C'est un petit peu le problème du scenic 3 CVT    
 
Tellement rare, mécaniquement super fiable, et prenant 100% d'E85 sans broncher, vu la rareté du modèle, les 4000€ de différence à l'achat neuf avec le diesel équivalent ont disparu en occase  

Bon choix pour la Tipo, tu seras tranquille et tu as le choix entre 4 portes / 5 portes / Break.

Les Dacia c'est vraiment bas de gamme et mal insonorisé. Je t'aurai conseillé une Dacia en seconde voiture pas en principale sauf à juste faire des petits trajets.

Entre 10 et 15K malheureusement les modèles qui me viennent à l'esprit seraient un Scénic 3 entre autre donc française ou des allemandes mais surtout des modèles recherchés pour leurs pièces

Les mandataires ne sont pas forcément une bonne affaire, tu peux parfois avoir mieux en concession, il suffit de tomber sur un vendeur qui lâche des remises du fait d'un modèle en stock.
Si le gars n'est pas ouvert à la négociation ou ne peut pas, tu vas voir ailleurs et au pire chez un mandataire.

 
A priori berline, break c'est trop grand, et j'aime pas trop les monospaces (trop grands et conso plus élevée. Ceci dit il semble y avoir pas mal de C3 Picasso essence en occaze). Le point important c'est l'habitabilité et le volume du coffre.
 
La Logan semble parfaite pour nous (la voiture pour ceux qui aiment pas les voitures), mais il reste deux points: vandalisme/vol (vu que c'est une voiture pour marchés émergents, et qu'à Marseille il y a du trafic vers l'Afrique du Nord), et sécurité (seulement 3* NCAP).
 
La Tipo est très récente (pas de test NCAP d'ailleurs), c'est trop tôt pour avoir des retours de fiabilité, non ? Sur la Punto on peut pas dire que c'est la cata, mais y a toujours un truc qui marche pas bien, un machin qui fait un bruit suspect, un chose qui lâche avant le terme prévu.
 
Si pour 2 ou 3000 euros de plus que la Logan neuve, je peux avoir une occaze récente significativement plus confortable, sans toucher à la fiabilité (donc pas trop de kilomètres non plus), je peux être partant.