Reprise du message précédent :
Pour le Captur, vaut mieux privilégier le TCe 120 pour ceux qui comptent rouler charger sur de longs trajets.
Le 0,9l TCe 90ch est un peu faiblard.
 
Sinon s'orienter vers un 1.5l DCi 90ch (le 110ch est trop récent, trop cher je pense).

Capture, Stepway, QashQai, même combat :

C'est pour ça que j'ai précisé habitabilité, compacité et coffre sous-entendu faut pas s'attendre à grand chose de la qualité intérieure.

 
Ces cylindrées    
 
Alors que la concurrence fait encore de vrais moteurs atmo.

Je suis d'accord mais le CX3 et HR-V sont hors budgets, ça joue dans une catégorie un poil supérieur.

 
What ??? t'as quasiment plus rien en atmo sur le marché maintenant... Les derniers qui restent vivent leurs derniers mois.

J'aime bien l'intérieur ford moi    
Ok y a plein de bouton mais je préfère ça à un écran tactile poussif. En plus la commande vocale marche très bien (un peu de mal avec certains noms de famille ou pour une musique où ma prononciation n'est pas au top).
 
En plus sur les toutes dernières il y a bien moins de bouton.

 
L'âge de la maturité

On parle d'occasions il me semble.

Entre une classe b 1.7L atmo qui a 5ans et un captur 1.2T presque neuf, je comprends pas où est l'hésitation ( )

Il y a plein de gens qui pensent qu'un moteur essence est mort à 100.000km. (ce qui est visiblement loin d'être faux avec le downsizing)

La classe B les anciennes sont ignobles et tape cul.

Je préfère les dernières classe B plus sympa intérieur-extérieur mais pas sur qu'elles soient abordable et quid du confort entre temps.
En plus l'entretien Mercedes n'est pas donné.

 
Alors que pour le captur, il parait que renault te fait un chèque à chaque fois que t'y vas  

tiens vu que vous parlez atmo ça me fait penser a mazda qui fait encore des moteurs de 2L.
 
et pour en revenir au débat sur le choix d'un monospace ça me fait penser qu'on a pas parlé du mazda 5 (qui pourrait être une alternative entre la picasso et le c4 picasso)
 
exemple:
https://www.leboncoin.fr/voitures/999223339.htm?ca=12_s

 
La limite psychologique des 100.000km c'est surtout sur l'achat d'occasion... on sait tous qu'à ce kilométrage, il commence à y avoir certains frais approchant (courroie de distrib, amortos, echappement...). Perso, rouler avec une de mes voitures de 100.000 et +, aucun soucis, par contre acheter une voiture d'occasion avec ce kilométrage sans avoir l'assurance que l'entretien inhérents à ce kilométrage a bien été fait, je suis beaucoup plus hésitant    
 
Acheter une voiture avec 100.000 bornes peut tout aussi bien se révéler être une super affaire comme ça peut être un gouffre à pognon dans les mois qui viennent

 
Bien avant si c'est un 1.6l THP par exemple
 
 

Je dis juste que pour un entretien Renault vs Mercedes tu en as un ou tu tournes à ~200-300€ et un autre qui va flamber à 300-450€.
Et si on prend une Mercedes à 100 000Km avec d'éventuels frais qui tombent derrière ce sera pas du tarif Renault/Dacia niveau pièces on est sur du Premium allemand ici.

 
Mazda fait de l'atmo encore.
Toyota et Honda ne semble pas encore être passé au turbo aussi pour le moment.

Ils ont eu raison d'attendre, en regardant les tests de la focus RS, le système ne semble pas lent comme chez d'autres généralistes et ils ont gardés les boutons les plus importants. Bon ça reste un look particulier leur machin mais ça ne me gène pas. (je fais parti des personnes s'en fichant des plastiques moussés et si c'est pratique à l'usage ça peut compensé la mocheté du truc)

edit : un thp entretenu ça tient bien, il faut juste faire attention aux bruits bizarres et à l'huile
pour preuve ma 207, elle roulait très bien

 
Ce sont bien les derniers

 
Les mazda notemment. Mais ça n'a pas l'air d'être leur derniers mois ?

 
 
La tienne est tombé en marche aussi  
Puis bon, surement entretenu par des gens sérieux ... ça aide surement ...

 
Me semble que les 1.5/2.0l Skyactiv Mazda sont très récent, donc pas près de disparaitre  

Il ne reste qu'à vous trouver des "vieilles" atmosphériques pour le weekend
Et en plus ça préservera le PAF

J'avais eu du mal à trouver un garage qui connaissait bien ce bloc, au final un petit citroen en bousie faisait bien le taf. Pour le reste je respectais les consignes d'entretien (sauf pour les bougies, les 60kkm étaient idiots). Ensuite pour les réparations sur un thp il faut tendre l'oreille et on peut éviter le plus chiant. (tendeur de chaine et gestion de turbo notamment).

Sinon j'en garde un bon souvenir de cette 207, pas sportive mais à 20ans les 150cv étaient bien assez et ça permettait de bouger les 1295kg de la 207 même chargé.

Perso, j'ai beaucoup pensé a un défaut d'entretien à la révision des 40000km sur ma DS3 THP (mes soucis étant arrivés un mois après)
Mais sans données sur le travail effectué (contrat de maintenance), impossible de vérifier...
Notamment une vidange faite avec une huile inadaptée en 5w40 pour HDi.

Faut pas prendre le cas des génies motoristes européens pour la généralité

Voila

J'avais eu la même chose sur la mienne à 116k, le garage m'avait fait une vidange type HDI, coïncidence ou pas j'avais une fuite d'huile peu de temps après.

 
Pourquoi entretenir dans le réseau?
 
Quel genre de frais?

Je suis en train de regarder la Toyota Auris, le 1.2T est turbo compressé. C'est vraiment rédhibitoire sur une optique long terme (au moins 150 kkm) ?

 
Un 1.2T sur la Auris ??? je savais pas  
Si le moteur est bien conçu, pas de raison d'avoir des soucis de fiabilité    
Du coup, ça doit pas mal changer par rapport au poumon 1.3 VVTi 100cv ...

Parce que les gens ne sont pas assez aguerri sur la mécanique auto pour se risque ailleurs souvent

 
En tout les cas, PSA a changé sa norme d'huile sur le THP début 2012 ...

Encore faut-il trouver un garage fiable.

Un entretien dans la marque, s'il y a un différent tu te retournes contre le garage et/ou le constructeur facilement (vécu)
Vaut mieux miser sur la sécurité quitte à payer un peu plus en tout cas pour l'entretien de base ou certaines pièces comme la distribution.

 
On a pas tous les moyen d'avoir une class b    
Entre l'assurance et l'entretien...
 
Est ce que tu aurais tes prix pour l'assurance de la tienne ?
Et combien te coute une révision chez Mercedez ?
 
Merci  

 
J'achète d'occase, j'entretiens moi même.
 
Assu pour la w203 v6 170ch, 480€/an en tous risques pour 32% de bonus.
La w202 c200 cdi c'est même pas 200€/an au tiers.
Le scénic on est à +700€/an tous risques.
 
Pas de courroie de distri sur mercedes. Faut arrêter d'écouter les vieux qui s'imagines que t'as gagné à l'euromillions quand t'achètes une voiture ''un peu classe'' qui coute en réalité 5x moins que leur 308 hdi.

Yep, Toy a mis du temps mais eux aussi se mettent aux downsizing

 
Elle est là la grosse différence, beaucoup n'en sont pas capable même si en définitive c'est pas forcément le bout du monde.
 
par contre, je suis d'accord sur la dernière remarque

 
Ok
Parce que si ca me coute pas plus cher qu'un capture, je prends une class b moi, clairement  
Apres perso je ne serais pas entretenir ma Mercedes tout seul    
Mais si la révision coute pas 700e, et l'assurance dépasse pas les 400e/ans, je suis partant    
 
 
 
De ce que je vois sur lacentral pour 15k j'ai 40K km pour une 180 cdi de 11, tu trouves ça envisageable ou pas ?

10 ans, 240 000 km pour la courroie de la C5
200 000 km pour les amortos de la C5
Echappement ??

bientôt 1 an et demi que je l'ai, une seule ampoule à changer 0 entretien de fait (30 000 km ou 2 ans) , mais sinon oui clairement je savais ce que j'achetais (c'est quitte ou double car en cas de merguez ça va chercher loin, d'où le fait que j'avais une garantie 1 an citroen pour me protéger)

Ce qui est sûr, c'est que la décôte est minuscule, alors que celui qui l'a acheté à 30 000 € neuf a perdu 5000 € dessus en 1 an.

 
Tout le monde devrait faire comme toi pour être un winner alors !  

Pourquoi ? c'est pas question d'être winner ou non.

Si tu cherches par exemple une Seat Leon ST BVA TDI 150 Premium à moins de 18 000 €, ce qui représente un modèle de même pas 60 000 bornes pourtant, tu en trouveras aucune sur le marché à moins de 100/200 bornes de chez toi.

Rien que cet aspect là est très important : déjà, t'as pas forcément le choix.

PSA >>>> Renault en terme de design intérieur il y a pas photo hein voir même en terme d'ergo.
 
Quand Renault arrêtera de faire des design Playskool et dépassé....