Reprise du message précédent :
ah ^^, je me disais aussi, (9.1l quand j'appuie un peu plus)

Forcément quand on appuie un peu plus pour passer les rapports à 6500 tours, ça consomme plus

alfa mito en 77 chx essence c'est un veau je suppose ?

A mon avis, oui. Cependant, elle existe aussi en 105 et 120ch Et attention, la Mito, c'est 3 portes seulement.

oui le concess fiat fait aussi alfa et a un modèle en 77 chx d'éxpo à bon prix. Mais bon dommage que ce soit un veau. Je ne veux pas attendre 3 mois après ma carrette

Les fiat/alfa avec tous les problèmes d'arbre de direction non pris en garantie dans beaucoup de cas c'est

(BMW et d'autres rencontrent les mêmes problèmes mais je crois que la prise en charge est meilleure même si pour beaucoup ils considèrent que c'est une usure normale ... )

 
J'avais ça dans une Grande Punto.
C'est pas terrible ... suffisant pour rouler à 90/110/130 sans plus.
Le moteur était ennuyeux en plus ...
Il vaut mieux voir les versions plus puissante.

 
Tu parle d'une C4 II phase 2 ?
Intéressant ça en effet

J'ai hâte de voir ça, pour l'instant je trouve que pour le 3008 les réduc sont faibles, par exemple...

Pourra t-on espérer du - 40 ? % généralisé    ?

 
Merci j'étais surpris de voir que la punto est encore en vente d'ailleurs.  
 

sinon je pense qu'on va opter pour la location avec l'entretien inclus et tout c'est quand même pas mal je trouve

Il y a un reportage sur LLD/LOA vs Achat à crédit dans auto plus de cette semaine (celui avec une DS en première page)

En gros le crédit gagne 8 fois sur 10 et les rares fois où la LOA LLD gagne, c'est à quelques centaines d'euros près. En fait la voiture la plus intéressante en LLD est le C4 Cactus, qui en LLD doit couter quasiment le même prix qu'une 208 en LLD...

Il y a un focus sur la BMW X1 qui est littéralement une grosse arnaque en LLD (ça revient à quelque chose comme plus de 50 % plus cher qu'un achat / revente à crédit) , mais les pigeons accourent pour la payer en LLD

Sur 3 ans la LLD revient à 18500 € environ alors que l'achat (en tenant de compte de l'extension de garantie et des entretiens) revient à 11 000 €

Sinon dans les concessions on est toujours orienté vers le gazoil.  
On pense faire à peu près entre 15 et 18000 km par an...

 
j'vais aller lire ca à auchan alors
 
pour la peugeot 208 la loa me revient moins chere qu'un achat brut avec les aide à la reprise  

 
   
 
C'est de la bonne info.
 
Je rêve également d'un fichier de l'occasion qui te dirait quelle est le meilleur moment pour acheter un véhicule (année, kilométrage) selon l'usage, les pièces à changer etc.
 
Je vois ma polo, je l'ai achetée 6000€ distrib refaite + plaquettes changées + batterie neuve + pneus neufs ... quand je voyais les autres à 6700€ mais toutes avec la distrib à refaire. et les pneus en état moyen.

Pour moi c'est la limite basse pour choisir le gazoil.
 
Regarde la différence de prix entre l'essence et le gazoil et fait un "calcul" pour voir qu bout de combien de temps le gazoil est rentable.

L'arnaque des LOA/LLD c'est surtout de communiquer sur un prix d'appel du loyer mensuel "à partir de" qui correspond à la finition de base hors assurances. Le client se pointe en concession et le piège se referme. En ajoutant rien, le prix prend déjà 10-15 €/mois rien qu'avec les assurances. Et alors avec des options.....
 
Quand on est pas difficile sur le modèle (finition de base), il y a des cas et des offres spéciales où le LOA/LLD permet d'avoir une voiture neuve moins cher qu'à crédit. J'ai fait le calcul au km et pour moi, c'était la solution la moins chère et la moins contraignante : pas d'apport, entretien compris, pas de revente...
 
C'est sûr que sur des modèles convoités (Mini...), ils doivent se faire plaisir sur les prix.

Pour un véhicule de petit gabarit et ton utilisation, un moteur essence paraît plus adapté.
 
La concession te conseille en fonction de ce qu'elle a au catalogue et en stock.

Tu peux même mettre 50€/mois de plus

Quand mon beau père a acheter une C3 chez Citroën, j'ai posé la question pour la LOA du cactus a 150€/mois
Le vendeur n'a même pas essayer de me la vendre et au final on a pris une C3 moins cher.

Pour moi, les LOA/LDD ciblent + les entreprises, moins les particuliers.

Bonjour
Je possède 3000 € pour l'achat d'une voiture d'occasion je recherche un diesel je fais entre 2000km et 3000km par mois
 
Je veux quelque chose de fiable robuste et de confortable  
 
que me conseillez-vous ?
 
merci pour votre

Je fais ce kilométrage avec un polo diesel depuis 5 ans, après calcul même en prenant en compte la vanne EGR elle m'est revenu moins chère que si j'avais pris le TSI. Et ça sans tenir compte de la valeur à la revente un poil plus élevé pour le TDI.

Même avis, ou alors faut vraiment bien gagner sa vie...  
 
...j'suis con on est sur hfr, tout le monde rentre dans cette catégorie  

 
C'est ce que j'avais mis comme budget dans une C4, je regrette pas

Plus de la moitié des ventes sont des loa lld

Ça cible les entreprises et ceux qui n'ont pas l'argent pour acheter à crédit(parce que on aime pas faire de crédit auto sur des durées longues, mais si on faisait des crédit auto sur 6 ans, en prenant des extensions de garantie sur 5 ans minimum, on se rendrait compte que les mensualités seraient très proches d'une LLD, a la différence qu'à la fin la voiture t'appartient, et qu'au milieu si tu veux changer tu peux toujours revendre et solder le crédit

autant les LDD c'est surement pour les pro autant la LOA pas d'accord. Pour ma femme on a pris une fiesta basic ;o (clim etc) 230€/mois sans apport et rachat au bout de 3ans 4600€. Soit 12880€  
D'ici là la voiture aura même pas 10 000Km je pense qu'on pourra la revendre largement plus de 4600€.  
 
Si on la revends 6500€ (aucune idée du prix argus c'est à la louche). On aura payé réellement 170€ (entretien inclus) par mois. A vérifier avec un crédit je pense qu'on est gagnant. Après elle fait peu de route c'est clairement pas intéressant quand on fait bcp plus de route
 

 
En même temps, les vendeurs de concession ne mettent pas le couteau sous la gorge pour signer un bon de commande    

 
Les garages reprennent aussi quand tu achètes de l'occas'.

Niveau fiabilité, le 1.8 TSI 180 c'est comment ? C'est une chaine de distrib c'est ça ?

 
ça donne de super exemples sur des voitures avec prix de base bas  
 
exemple la citroen c1 qui doit commencer a 9999€, suffit d'ajouter les VE et qqes détails et on est a 13000, la mensualité monte pas mal (j'avais fait une simu, on passait de "à partir de 119/mois à "400€ par mois, on signe?"

En même temps ca existe vraiment des gens qui réussissent à avoir un modèle de base avec 0 options au prix annoncé ?

 
Y avait le 1.4 180 de la polo dont le downsizing me faisait vraiment peur. Là on est sur du 100ch / L ce qui est courant sur des sportives.  
Sinon oui c'est à chaine.

Il me semble qu'il remplace le 1.4TSI qui avait de gros soucis de fiabilité. C'est lui qu'on retrouve sur la Ibiza Cupra et la A1 192

 
Comme quoi, j'ai bien fait de ne pas l'acheter  

A1 185, Fabia RS, une recherche Google te vaccines

Et du coup le 1.8 ?

C'est sur quel modèle ?

D'une manière générale c'est pas le même bloc le 1.8 (180 à 200cheveaux sous skoda/VW/audi/Seat) ?

Ça doit être le même partout chez VAG, il a du sortir fin 2014

 
mais tu es un hfrien c'est normal

 
Ma mère a la version 90ch sur sa GOLF 3 de 1992. Et elle roule toujours.

 
on parle du TSI là