Reprise du message précédent :
ouais pourquoi pas une essence

 
 
Parce que c'est plus cher a la pompe, tout le monde le sait, il n'y a que les neuneus qui roulent a l'essence ;o

25/30K Km/an...

Un avis la dessus?
Sinon quelqu'un sait comment on reconnait une 1.2 16v au 1.4 16V d'un coup d'oeil?
J'ai une grognasse qui vend sa caisse mais elle sait pas dans quoi elle roule
Le 1.2 et le 1.4 font 5cv fiscaux tous les 2?

Elle vaut encore surement beaucoup sur le topik des voitures pour JC. A ta place, j'irai la proposer là bas, vu les merguez que certains achètent...

 
au premier coup d'oeil : sur la Carte Grise

Il n'y a pas les chevaux réels sur la CG, ou alors tu parles d'une autre façon...

Sur les renault, la cylindree est souvent indiquée sur la portière conducteur ou passager, sur le plastoc qui protège des autres portières!

j'aurai pensé qu'avec le type mine y avait moyen de se débrouiller ... (en faisant joujou sur les sites de piece auto par ex)

Ah bah voila

touché

 
Pour une golf non mais pour une ibiza ou une leon si

Dis donc ça cote pas cher ça, c'est de la bonne caisse solide non?
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/338007837.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/327298187.htm?ca=12_s
 
Ou y a un piège sur ces modèles?

pour le même prix avec un peu plus de km, tu as la version surgonflée, qui est déjà beaucoup plus sympa :
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/323619045.htm?ca=12_s

 
Par rapport a d'autres daily moche, je trouve pas l’intérieur si repoussant que ça.
A conduire je suppose que c'est standard non? Les essais n'ont pas l'air de critiquer
 

 
Double de KM quand même mais oui la version TS à un moteur sympa  

 
0.736, c'est pour passer de chevaux DIN à kW.  

Pour le moteur ça ne craint rien d'avoir 100k km, les VVTI sont ultra costauds (distrib chaine).
Après pour le chassis tu as quelques frais d'usure habituels, mais le plaisir de conduite en vaut peut être la chandelle.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

La cote de la centrale est environ 500 / 600  euros au dessus de celle officielle de l'Argus.
Enfin comme me le disait mon garagiste, la cote de la centrale est basée sur la moyenne du prix des annonces, donc si tout le monde met ses épaves à 20 000 euros, forcément ça va tirer la cote vers le haut mais ça ne sera pas forcément représentatif de la valeur réelle du véhicule (ceci dit, en fait ça doit être pareil pour l'argus en fait )

Le hic en fait, c'est qu'il y a autant de cote que de site et du coup entre les extremes, il y a plus de 1000 euros d'écart, c'est pas rien
Donc si on met ça voiture au prix de la plus haute cote, ça n'attire personne et si on la met dans la moyenne basse, ça attire du monde, mais on t'en propose encore 10% de moins

Lacentrale se base sur le prix de vente constaté et pas sur le prix de l'annonce... c'est un peu la définition d'une cote.
 
La cote argus est un repère de valeur pour les pro, ça ne vaut donc rien.
 
Pour moi la cote lacentrale est bonne, a affiner forcement en fonction de l’état du véhicule/entretien/couleur

Mets ton annonce au prix le moins cher + 11%  

Sauf que n'importe quel acheteur se base sur la cote Argus pour négocier vu qu'elle est plus basse
En fait la centrale c'est la cote vendeur et l'argus c'est la cote de l'acheteur
Ce qui serait bien sur la centrale, ça serait de pouvoir voir à quel prix sont réellement partis les véhicules, un peu sur le principe d'ebay où on peut se faire une idée en regardant les ventes terminées

Et les deux c'est des cotes de porc
Enfin perso je vois une annonce à un prix trop bas je me méfie un peu. Surtout depuis ma dernière mésaventure

pas évident de trouver le prix correct
si je prends mon exemple en signature, que j'ai mis sur divers site d'annonce :
- au prix de départ, aucun appel
- au prix où je l'ai mis maintenant, on m'en propose 9000
(cote la centrale : 10150 ou 10 300 je crois et cote Argus 9700)

La cote la centrale est assez pourrie sur certains points, par exemple des voitures d'une finition A seront mieux coté que la même en finition B, la finition B étant supérieure à la A, c'est rare, mais ça arrive...

Tous les dci sont à éviter sur les Clio?

Jusqu'en 2005 inclus après ça va un peu mieux

Ok
C'est quoi qui casse sur les dci<2005? Parcequ'on en vont beaucoup qui ont plus de 180 k kms quand même.

tout le moteur.
Et il ya toujours des contre exemples.
Mais tu as une bonne chance que la réparation du petit voyant "injection défaillante" qui s'allume te coûte dans les 5000€

 
Oulala malheureux  
C'est pas à moi que ça arrivera je roule en essence pour faire 35 000/an.
 
Je me renseignai simplement  

Par contre si quelqu'un a un avis sur le moteur 1.6 100cv de la Focus 1 (et sur la fiabilité de la voiture en général) ça m'intéresse