Reprise du message précédent :

Ouais.  

Voilà  

Non mais la Fabia RS (TDI 130) reste un choix possible, à confirmer par un essai et voir aussi la fiabilité.

Sinon comme proposé précédemment une Corolla TS, après il faut en trouver une propre et pas trop chère. Dans ce cas je pense qu'on tourne à 8l en roulant soft, mais j'évite le mazout et ça permet de se faire plaisir de temps à autre et de faire quelques dépassements sur petite route sans avoir besoin de 3km.

 
Il habite en Suisse.  
 

 
Essaie en dehors de la RP?  
 
/débat récurrent incoming

Moteur essence downsizé donc avec turbal, bon plan ou pas niveau fiabilité?
 
A quitter le monde du mazout, mieux vaux maximiser la fiabilité et rester sur de l'atmo, ou bien un simple turbo essence n'est pas si fragile que ça?

 
OK, la Fabia étant plus légère et d'après ce que je voyais sur spritmonitor, je table sur 6l max... Faudra que je regarde avec mon pote ce qu'il consomme avec la sienne.  
 
 
Oui si je partais sur ça je désiglerais.  
 

 
Étonnamment ce modèle a bien marché ici et donc il est un peu connu.    

Tu m'auras pas deux fois avec le "Fabia RS"

 
Dommage que tu veuilles pas te déplacer hors RP    http://www.leboncoin.fr/voitures/342237018.htm?ca=12_s

 
Après 4000E pour une vielle Honda de 1999 c'est pas franchement attractif non plus. Celles d'après me plairaient plus  

Même le GPS.

Bagnole fiable, bien équipée, peu kilométrée. Je trouve pas que les 4K€ abusés.

 
1999 quand même, il faut aussi supporter l’intérieur. Bon c'est pas du vol une fois négocié à 3500e je pense que c'est une bonne caisse, m'enfin la ça fait un peu loin pour aller voir.

La boite renal est mal étagée
Seat c'est plus mieux  

Non, Metz-Reims, 7,4L/100

 
Renseigne toi par email puis négocie si les réponses te conviennent.
 
Oui, tu achèteras une Accord.  

Accord + S2k = combo gagnant    
C'est (ou c'était) mon objectif, mais avec une Type R en daily  

 
une Type R en daily m'aurait bien branché, mais trop bruyant sur autoroute.

C'est ce qui me rebute aussi, fucking boîte 5  
Ou faudrait taper dans de la boîte modifiée, et j'ai déjà donné sans succès  

 
Un gars du forum m'avait même proposé une ITR quand je cherchais une caisse.

C'est kif-kif sur autoroute, entre 4300 et 4500trs/min à 130km/h.
Avec un pont long sur l'ATR on peut descendre à moins de 4000trs, mais on perd du caractère du coup.

 
Un des mes amis (il est sur HFR, 2005Pierric) en a une, et mon père en a une en 2.2L. Comme toutes les Peugeot des années 2000, il faut se méfier du Com2000, qui est sur les semi mux, et full mux. Il faut absolument éviter les premières version 137 ch, avec le vieux XU, consomme beaucoup trop. Le 2.0 L consomme ses 7 litres en mixte, avec une conduite coulée mais pas lente. Il peut paraître un peu creux à bas régime, mais pour un daily c'est suffisant. Voiture très confortable, cependant, pas a privilégier sur l'autoroute, le boite tire un peu court, 4000 tours à 130. Si beaucoup d'autoroute, privilégier un 2.2 L, mais le papillon motorisé est une source de panne fréquente sur ce moteur. Le moteur est beaucoup plus coupleux en bas, et la boite plus longue, 3600 tours à 130. En contrepartie la conso est un peu supérieure. Mon père faisait 8 L-8.5 L en mixte, en ce moment avec de la ville il est à 10 L. MP si tu veux en savoir plus.

 
Elle est dans la shortlist.  

 
Je suis à 2300 tours avec ma caisse, en 5ème également.  

 
La conso m'importe peu, mais typiquement une comme ça t'inspire quoi:
http://www.leboncoin.fr/voitures/341589449.htm?ca=12_s
La distrib c'est tous les combien?
 
Je garde l'idée de coté je vais voir, c'est un peu long aussi comme voiture m'enfin à voir, merci en tout cas  

 
HDI  

2500 tours et des vibrations magistrales

Sur les premières Clio 3 RS 4300trs en 6eme à 130  

Mais le meilleur sur la C3 Picasso c'est le bruit du vent sur le pare-brise qui réussit à passer l'insonorisation plutôt bonne tellement ça a un Cx d'armoire normande

Pourquoi j'ai regardé les annonces de S2000    
 
Je suis tombé sur celle ci qui est très largement sous la cote et qui pour une fois à l'air propre, avec hardtop, et dans une teinte qui me plait. Si ça se trouve le gars ne va pas la vendre et dans 3 semaines elle sera vendue par le garage 6-7K plus chère.  

Que pensez vous de la Polo BlueGT qui va arriver en concession, le rapport consommation/prix/performances est asssez sympa

 
Pareil sur la S je crois.
 

 
Go !  

 
Nope.  
 

 
Au meme budget (j'essaye toujours), je te vends ma TT2 Roadster (2.0 TFSI, 2008, 50000km)

 
Déjà  

Je lui propose un échange    
 
 
 
 
 
 
Bon j'aurais toujours pas de daily avec ça.    Et faut quand même que j'en essaye une. Je sais pas si j'apprécierai même si sur le papier elle a tout pour me plaire cette s2k.    
 
 

Faut pas t'attendre à être plus performant qu'avec ta MRS, mais niveau sensations c'est pas la même  

 

 
Un nom de site utilisant le même genre d'oxymore m'as déjà valu un passage dans le topic bash m'oblige pas à recommencer

 
Disons qu'elle est sympa...
Mais que si je trouvais quelqu'un qui me la reprenait, je ferais un choix différent (avec un autre budget aussi )

 
Bah dans l'absolu je ne cherche pas plus performant, de toute manière j'ai très rarement l'occasion de l'exploiter vraiment à part sur piste et pour le budget que je me fixe ça serait de toute manière très compliqué.  
J'aimerais juste quelque chose de différent et j'ai jamais eu de roadster. Sur le papier je n'ai rien trouvé qui corresponde aussi bien à ce que je cherche ou alors c'est plus cher.    
 
Est-ce qu'il faut se méfier des modèles passablement kilométrés (>100'000km) ?

Pas nécessairement, le F20 est fiable si bien entretenu et toujours nourri en huile (ça en consomme un peu).
 
Les points noirs à vérifier :