Reprise du message précédent :
J'ai testé une C5 II Hydractive.

Cte tapis-volance

Belle luminosité avec le toit ouvrant, assez silencieuse, franchement l'essai était très très concluant.

Bien plus à mon goût que la 508SW.

Reste à tester un rx450h......

EDIT: et lol pour les commentaires des rageux sur les hybrides qui n'en ont jamais conduit. Sérieux tester une prius 4 pour vous faire votre avis.

Bon je vais regarder ça de près aloès

Je trouve la nouvelle 308 bien plus belle que la C4
 
Par contre avec boîte EAT6 elle commence à 27 000€ neuve (
 
A ce prix vaut mieux prendre une allemande avec une boîte DSG je pense

La C4 d'après les tests ça consomme pas mal quand même.
C'est pas facile tout ça

Bon après c'est pas pressé pressé, d'ici un mois environ. J'ai le temps de réfléchir.

1°
308 + belle que C4
 
On n'a jamais dit le contraire.
Les prix sont différents aussi.
Tu as Audi, BM ou Merco qui sont encore + belles    
 
2°
Il a un budget de 17 k€ environ
La C4 boitoto est pile poil dans son budget
(en occasion, avec le lien j'ai fourni, il y a un peu de choix avec peu de km)
 
3°
DSG 7 sur G7 moins fiable qu'une classique "boitoto" EAT6 de chez PSA
 
 
Après, chacun ses arbitrages et son CDC    

Dites, comment connaissez-vous les taux de remise "habituels" sur les véhicules neufs?
 
Je vois des "24% sur tel modèle", "19 sur celui-ci" etc... mais quelles sont vos sources?
 
(pour une C5 exclusive eat6 c'est combien )

Est ce que le double embrayage type DSG est bien au dessus des boite EAT niveau agrément de conduite ou est-ce que c'est purement marketing ?

 
Seat Ibiza break connect TSI 110, 15 000 neuf avec remise.
 
Reprises    
Allemand   (ton père est vw mais tu vas lui apprendre que seat c'est allemand...)  
Silencieux   (ptete moins sur autoroute)
Pas bcp plus long qu'une Golf    
Mais avec un coffre plus gros  
Avec le différentiel de budget : tu te fais plaisir avec 1500 € d'options  
Neuf et donc garanti 2 ans au minimum  

C'est pas la même catégorie, un ibiza c'est une citadine plutot low cost, une golf c'est une compact généraliste/premium.  
 
C'est moins chère mais niveau confort et qualité c'est un gros cran en dessous. C'et comme dire que la passat sert à rien car pour 5000€ de moins tu as pareil avec une octivia, c'est faux .

Il n'a pas dit qu'il voulait absolument une compacte, que je sache. Et puis l'Ibiza citadine low cost, faut réviser tes classiques, c'est bien moins low cost qu'une renault clio 4, je pourrais t'en citer d'autre mais je vais me retenir

Une C3 ?

En vrai les seules citadines dont je pense qu'elles sont moins low cost qu'une Ibiza (ou une Fabia), c'est la 208, la polo, et l'A1.

Tout le reste je pense que je mets en dessous

Ces voitures valent même largement beaucoup de compactes d'ancienne génération

J'aime bien l'intérieur de la Fabia (pas la version de base), je trouve pas ça trop pourri aussi perso.
Moins celui des Seat que je trouve un peu plus « plastoc » quand même.

celle de la seat fait plus plastique j'ai trouvé la fabia au dessus.  
 
ma yaris se situe ou

 
Je regarde sur la Socrif : http://www.socrifauto.com/
 

Bah je t'avoue comme dit par d'autres que le but est quand même d'avoir un truc assez sympa qualitativement...

Les A1 ça vaut quoi justement ? Vu que c'est apparu dans le débat

 
Trop cher pour ce que c'est. Mais c'est de la bonne came et peut être la meilleure de sa catégorie (pas le meilleur rapport qualité / prix)

l'a1 c'est encore plus petit que l'ibiza je trouve

 
Justement, niveau taille/encombrement/prestations, c'est niveau Polo ou Golf ?

 
L'A1, c'est assez pot de yaourt. Une Polo doit être un poil plus grande.

A1 => polo
A3 => Golf
 
Mais la sensation a l'intérieur, c'est que t'as encore moins de place dans une A1 que dans une Polo ou une Ibiza.

La Taille d'une Polo
Le prix d'une Golf
La finition d'une Audi

 
Ah ouais, tant pis alors merci à vous

J'ai une Seat Ibiza break connect depuis fin décembre (mais 1.4TDI 90cv, pas le choix, véhicule société), et qualitativement l'intérieur est vraiment presque au niveau des Polo, et même en TDI c'est assez silencieux à vitesse constante (le TDI 3cyl se fait assez entendre lors des montées en régime, les essences sont beaucoup mieux de ce coté là), l'insonorisation est vraiment bonne, à 130 on entend plus les bruit de roulement que le bruit du moteur ou les bruits aérodynamiques, c'est vraiment agréable. En plus cette série est bien équipée pour le prix, et le coffre vraiment sympathique. Bref, j'en suis très content (j'ai déjà fait + de 8000kms avec).

L'ibiza c'est pas vraiment la super deutch qualitat, à ce rythme tu vas sortir que la fabia c'est du premium audi car c'est la même plateforme  

C'est à mettre dans le lot des entrées de gamme clio 208 fiesta c'est tout. Avec 2000€ tu peux avoir un bon intérieure mais c'est de l'option et à ce moment là autant prendre un marque non cheap.
Tout ça ne change rien que tu peux pas comparer une citadine break avec une berline compact. Un exemple pour toi le franchouillard, c'est comme si tu poussais les gens dans la clio estate car c'est qu'elle est plus mieux que la megane.

Bienvenu dans les années 2010 aujourd'hui c'est le minimum

Franchement, ces 3 cylindres DIESEL sont une catastrophe.
Toute la presse le dit.
 
Déjà, un 3 cylindres, c'est bancal par construcion.
Faut l'équilibrer.
En diesel, les contraintes sont + fortes.
 
Déjà qu'un diesel, ce n'est guère mélodieux, le 3cyl, c'est la pire infamie  
Bruit de crécelle...

 
Ceux qui en veulent un ont bien intérêt à l'essayer avant de signer !
 
 
EDIT :
les français, qui ne sont pas des branques au niveau des motorisations (quoi qu'on en dise) ont bien fait des 3 cylindres, mais essence uniquement.
Et je suis près à parier qu'il n'y en aura jamais  
(les 4cyl feront le taf)
De toute façon, on verra moins de diesel sur les petits véhicules.

 
 
Sinon tu rajoute 2k et tu auras une voiture à des années lumière technologiquement parlant et niveau conso.
 
Prius 4
 
... Mais ça fait moins vroumvroum  
.. Truc de geek quoi...

Tu as testé quelle motorisation sur la Fabia ?

Dit ça a Renault alors,  je viens de passer une semaine dans une Clio 4 estate diesel de location, 1000km d'autoroute, j'ai pas arrêté de regretter mon Ibiza, la clio est bien plus bruyante... Et j'ai parle pas des finitions intérieure, si l'ibiza est bas de gamme, le clio 4 c'est du low cost alors, mais pas au prix du low cost malheureusement.

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Tu cites tes citadines moins cheap qu'une 208 ou une Ibiza ou une Fabia ?

Parce que hormis la polo et l audi a1 je n'en vois aucune (et je suis pas sur de mettre la 208 devant l Ibiza. Au mieux pour la Peugeot je les mets à égalité)

Et c'est pas parce que tu fais pas la différence entre une clio 4, une fiesta, une 208, une Skoda fabia et une Ibiza que c'est le cas. C'est juste que tu connais pas les citadines pour dire ca, et ta remarque sur l insonorisation en 2010 le prouve.

C'est bien t'es un warrior  

 
Je repost au cas où il y est des spécialistes des doubles embrayages
 
(Moi aussi je cherche un nouveau véhicule.. Et je commence à en avoir ras les bonbons de jouer de la pédale dans les bouchons parisiens tous les jours )

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Les premières boîtes oui, mais depuis le temps je crois que ca a été très largement corrigé. A confirmer...

 
Je dis remplacer mon Accord 2.0 VTEC de 2000 pour quelque chose:  
 
- De moins gourmand (10.5/100km pour aller bosser actuellement...) ,  
- De plus petit (4m68 à garer n ville dans des places pas si grande, j'en chie  et je me la fais bugner),  
- De plus pratique (pas mal de sorties VTT avec le vélo à trimballer, et le vélo ne passe pas dans le coffre, et me pourrit la banquette en plus de la condamner),  
- Essence
- Entre 90 et 120ch
- Fiable
- qui ne soit pas une VAG    
- Moins de 100.000km
- Dans un budget de 6500 euros maxi
 
 
Pour le moment ce que j'ai en hortlist:
- Honda Jazz II 1.4
- Nissan Note 1.6
- Civic 1.6 5p
- Clio 3 Estate
 
 
Vous auriez d'autres suggestions ?

Pour l'insonorisation on est quand même pas trop mal je trouve. Alors bien évidement on est très loin des segments supérieur mais si on compare a une compact d'ancienne génération c'est similaire je trouve.
 
Par exemple ma fieSTa ou même mon ancienne 207 thp le niveau sonore en motorisation essence est très correct une fois stabilisé (en accélération ça gueule mais c'est la philosophie de la voiture). Les 208 1.6 hdi j'ai trouvé ça correct, par contre une fiesta phase 1 en 1.4tdci là c'est pas terrible du tout. Clio 4 je n'ai jamais essayé, l'ibiza en vrai rend moins bien qu'en photo je trouve, fabia jamais testé. La polo c'est vrai que c'est bien fini mais je me soucie plus de vraie qualité que celle perçu via les plastiques moussés
 
De toute façon de manière générale à pars la fiesta la génération actuelle m'énerverait rapidement pour une seule raison : les écrans tactiles à la con. Ils sont lents et pour nombre de chose un bouton est bien plus efficace. Le pire c'est sur certain niveau de finition caduc, tu as l'écran mais une clim manuelle.... J'espère que la prochaine génération de véhicule (je trouve le constat valable sur de nombreuse gamme) aura des systèmes plus aboutit.

Pour avoir essayé les deux, et rouler quotidiennement en DSG 6 sur un TSI :
Honnêtement, j'ai été très agréablement surpris de la boite à convertisseur de la nouvelle 308 (EAT6).

J'ai l'habitude de rouler avec des boîtes à convertisseur (Saab,  Land rover),  qui incitent à avoir une conduite coulée, avec un effet de glissement prononcé entre les rapports.

On a à peine l'impression d'avoir une boite à convertisseur. Ok ça glisse sur les 2 premiers rapports pour décoller la caisse et faire les manœuvres sans à-coups, mais pas plus qu'une DSG. La réactivité est très bonne, même en conduite un peu plus nerveuse...

Il me semblait avoir lu que le convertisseur de couple de l'EAT6 ne fonctionnait que sur le premier rapport (et peut être le second ?)

J'ai pris la Prius 3 finition Lounge et ça me va très bien