Reprise du message précédent :
bon ma voiture est vraiment HS
 
donc je cherche une citadine genre 208 kia rio... le moins cher possible avec une motorisation essence agréable entendez par là qui soit vivace pour pas se poser de question qd on veut doubler ou rouler à 130 sur l'autoroute  
 
qui propose ca

Clio 3 2.0 140

La c'est ptete beaucou 140

Elle existe en 1.6 110 sinon

j'ai vu la fiesta en ecoboost 100 chx...
 
parce qu'une C3 avec 68 chx c'est pas la peine

Je cherche aussi une petite essence pour ma fille... pas trop rouler...
C'est rare et "pas donné" dans mon coin.
 
mettre 7-8 k€ pour une petite citadine (peu roulée)

Salut !

Je pense que c'est le meilleur topic où je peux demander.

Je dois acheter pour une utilisation pro un VW Caravelle T6.
En aout dernier VW Utilitaires m'avait fait 16% de réduc directement (sur soit disant 18 de marge), car je lui ai dit que je n'avais pas le temps de négocier, qu'il devait me faire sa meilleure offre (pour voir si je le prends en neuf ou une occaz en partant sur un T5 si nécessaire).

Le projet a avancé et je dois acheter le véhicule dans les 4 prochains mois.

Est-ce que certains d'entre vous on de l'expérience pour ce genre de véhicule / nego chez VW ? Ca vous parait bien 16% ?

Caravelle avec 4motion, version longue, 9 places, etc.

Une Swift en 1.3 92cv ? Ou une Sport s'il faut un peu de chevaux

SKODA, la marque qui monte efficacement en Europe et en France

En 1.2L 94 c'est mieux. Mon frère en a une, ça consomme rien. 5.7L/100 avec sa conduite à l'arrache.

Il a dit pas cher
 
Mais c'est vrai qu'il y a pas grosse différence

Un bon pote est en recherche de la meilleure compacte du marché.

Je promet de l avoir absolument pas influencé.

Il s'est commandé une civic

Une Civic, diesel.  

Vu ce que la 1.8 essence consomme sachant qu'elle est extraordinairement fiable (là où la CDTi a quand même quelques casseroles), c'est franchement dommage de prendre un diesel en effet.
 
Je trouve que pour moi la Civic 8 1.8 est franchement la voiture idéal pour un usage de tous les jours. C'est fiable, ça consomme relativement peu (je fais surtout de l'autoroute et de la ville, j'en suis à 6.5 L/100 en consommation à long-terme sachant que souvent j'aime appuyer un peu pour entendre le VTEC ), le coffre est grand pour une compacte.
 
La tenue de route est très correcte également, et y'a quand même de la réserve sous le pied (1250 kg pour 140 cv).
 
Le seul point noir est le rayon de braquage, ça tourne vraiment que dalle. Et c'est un peu creux en dessous de 4,000 trs/min mais c'est aussi pour ça que ça consomme peu.

la polo de ma femme venant de décédé (+300kkm/2001),on a signé hier pour une panda cool neuve( ) en stock chez un des concessionnaire du coin.
il nous fallait une auto pas trop large ,quelle puisse rentrer dans le box sans perdre de la peinture a chaque fois ,5 portes,sa forme carré permet de garder un coffre correct.

Je trouve que la panda est bien car le coffre est grand et il y a de la place à l'arrière si tu fais plus de 1m70
Édit je parle bien de la panda.

c est pas faux.mais elle est au bout de sa vie.
la boite commence a déconner ,les freins arrière sont a changer....

Ah oui, pas mal ! Je la préfère presque à la 508.
 
J'aime bien le bloc optique à l'arrière.

Le tce 90 sur les clios c'est fiab?

Oui

En plus c'est de l'injection indirecte, donc c'est propre aussi.  

Si c’était diesel, ce serait encore plus propre bien sur    
 

 

 
C'est tonique mais pas sportif du tout avec ce bloc. 0-100 8,5s, pas de quoi se taper le cul par terre.

 
Je serais curieux de connaitre les stats de performance des voitures. Style en moyenne, les voitures font un 0 a 100 en xx secondes, 10% descendent en dessous de xx secondes, etc ...
 
Je suis dubitatif sur un 0 a 100 en 8.5s pas du tout sportif.

J'ai pas trop suivi le délire mais 8.5 sur une bagnole de tous les jours c'est bien

C'est assez pour humilier les petits mazouts pack sport.

C'est un peu mieux que les Swift sport et Twingo RS, dans une voiture plus aseptisée certes.

 
Un monospace lambda tout naze c'est environ 12s, genre touran tdi 110, scenic dci 110 etc... Un truc avec un minimum de dignité genre 140ch sort 10,5s. Et là on parle d'enclumes. Tu prends les même version compact (megane, A3) t'enlève 0,5 à 1s. Genre une golf tdi 140 le fait en 9,7s.
 
Donc 8,5s c'est tonique, mais pas sportif.
 
La tesla modele S fait le 0 à 100 en 3s, une lotus élise 122ch en 5,2s là c'est sportif.

Heu non.

https://youtu.be/gCvLby30Vt8

T'en trouveras d'autres sous les 7 sans soucis.

On s'en fout des dixièmes de sec. On la fume dans un col.  

 
Je ne dis pas le contraire   En plus le M4R 2.0L 140 est absolument pas du tout sportif: il dépasse pas 6000 tours et l'ensemble est plutôt orienté confort: tu roule sur un filet de gaz en ville à 1250 tours à 50, 2750t à 130, c'est pas un bloc pousse au crime du tout.

En descente.

7sec avec le poids/aéro d'une SSS, il faut 180ch.

 
Pour moi, une twingo RS, c'est sportif. Le sport, c'est pas un 0 a 100.  
 
Une petite anecdote :
 

 
Ma moto, une CBF600S, fait un 0 a 100 en 4.5s. Ça la rends pas sportive pour autant.

Pour la rouler au quotidien (SSS2) je suis pas convaincu. Ça marche bien mieux que ça en a l'air  

 
Ça doit consommer des plaquettes de frein, vu l'absence de frein moteur. Moi qui aime anticiper les freinages ...

J'suis d'origine à 45k km mais j'arrive sur la fin, honnête !

Poids plume

Suzuki annonce 8.7, zeperf 8.4.

7 sec, ok, mais avec une belle prépa.

A chaque fois qu'elle est mesurée elle sort moins

Mesurée sur des vidéos youtube en descente ?  

Osef du 0-100. La SSS 2 c'est un daily/sportive très sympa, beaucoup plus agréable mais moins communiquante que la première.
En fonction du conducteur il y a moyen de pas consommer grand chose en plus.
De plus elle se trouve en 4 portes à vil prix et est rock-solid

Que demande le peuple