Reprise du message précédent :
Osef du 0-100. La SSS 2 c'est un daily/sportive très sympa, beaucoup plus agréable mais moins communiquante que la première.
En fonction du conducteur il y a moyen de pas consommer grand chose en plus.
De plus elle se trouve en 4 portes à vil prix et est rock-solid

Que demande le peuple

Rien, le peuple achete

Yep. Mon daily fait un poil moins sur le papier (8,2 ou 8,3 je sais plus) et je trouve ça très bien. Mine de rien, ça permet mettre une branlée a bon nombre d'automobilistes. Et puis ça dépend aussi de son référentiel ... Quand je suis passé d'une 307 2l HDi 90 à une Giulietta MA 170, je l'ai trouvé plutôt sportive mon Alfa

5 portes
 
Inutile, ces voitures sont prévues pour être dépouillées. T'as toujours la banquette dans la tienne ?  

Elle est déjà trop typée racecar d'origine. Franchement je cracherait pas sur plus confortable.

Mais sentir autant la route quand on est sur du bitume sympa avec des virolos c'est juste  

Quand la route est pas intéressante/défoncée, je prends la clio 1 mazout pour le confort.   (bruyante, puante, mais confortable oui )

Du couple en bas, un regulo et une boîte 6

Mais j'ai envie de garder la Swift

Prends donc la deux!

Non mais les paralympiques c'est beaucoup d’esbroufe pour au final pas de grands résultats

Quand je dis dynamique c'est pour doubler sans soucis, c'est pas le cas avec ma logan 1.2 16v par ex. Mais j'ai pas besoin de 140 chx non plus. Je me fou d'humilier qui que ce soit, je vais de A à B je fais la course avec personne

Justement, pour doubler safe, 140ch c'est bien.

En essence atmosphérique pourquoi pas, mais sur une voiture de la taille d'une compacte, jamais je ne prendrais un mazout moderne de 140 bourrins.
Le truc est tellement bourré de couple que tu ne peux jamais appuyer sur le champignon et que fatalement, au fil des ans le moteur s'encrasse.

Si tu habites Paris intra muros ok sinon ya quand même moyen de rouler un peu non ?

Sur autoroute à la limite, et encore...
Déjà avec 90 cv je me retrouve tout de suite aux limitations, bref

 
Je pense que c'est ce qui a ruiné mon ford transit en 110 chx vu que j'ai une conduite pépére... Pour doubler c'est royal sur autoroute aussi mais sinon je suis constamment en bas régime  

 
Tu restes en 3...

 
Étonnant, j'avais ce sentiment avec une moto de 100 chevaux pour 195 kg faisant le 0 à 160 (j'ai bien dit 160 et non 100) en 6 ou 7 secondes...
 
Je n'ai jamais eu ce sentiment en bagnole  

Je roule déjà trop vite avec mes 90 cv, je vais finir par me prendre une prune  

J'ai dit du couple en bas

Yop,
Une C4 II pour remplacer une C4 I vous en pensez quoi ?
J'aime beaucoup le confort de la mienne et c'est pour ça que je pense m'orienter à nouveau vers ce modèle, sinon en terme de confort il y a des équivalents ?
Elle a des soucis bien connus ou ça va ?

Le 2.0L 140 sur clio 3 c'est très bien. Les citadines de l'époque sont lourdes donc ce n'est pas sportif. Le chassis n'est pas fait pour et ce n'est pas le but. C'est plutôt des citadines bourgeoises comme on peut le lire. Bien équipé et bien motorisé en somme.

J'ai eu une C4 I, je suis rentré dans la II pour voir ce que ça donnait en statique, j'ai trouvé ça plus étriqué, faut voir si t'as la même sensation.
Sinon concernant les moteurs c'est du classique PSA : THP à problèmes, les 1.6 et 2.0HDI de cette génération sont plutôt fiables.

 
+1 à l'époque ou la C4 II est sortie, j'étais passé m'installer dedans au salon de l'auto, la nénette m'avait demandé mon avis, je me souviens l'avoir fait dé-sourire quand j'ai dit que je trouvais ça naze par rapport à la 1 (le fait d'être étriqué dedans).
 
Exit la grand planche de bord qui te donne l'impression d'avoir une table devant toi.
 
Mais ceci dit maintenant j'ai une C4 II, c'est très confortable, j'ai fait 20/25 000 bornes depuis septembre avec, j'adore.

C'est aussi une question de gabarit, j'étais bien dans la 1, dans la 2 le volant est trop bas pour moi et le siège recule pas assez
C'est vrai que l'impression d'espace de la 1 est vraiment appréciable, t'as presque l'impression d'être dans un monospace (l'absence de compteur traditionnel aide)

Okay pour les moteurs, ça sera surement ça de toute façon (90 ou 110cvx), peut pas prendre trop gros j'ai encore le A ^^

Donc plus étriqué, mais quand même bien en dehors de ça ?
J'irais en tester une pour voir si j'ai cette sensation aussi.

Edit : Cela dit je suis pas très grand ça me dérangera peut être moins que vous. Par contre dans la 1 je surkiffe le compteur, dommage qu'ils l'aient changés

En terme de confort, sur une échelle de 1 à 20, tu les place ou les C4 I et II ? Toi qui as eu les deux ^^
Ca vaut vraiment le coup de changer ou c'est plus esthétique qu'autre chose ? ^^

Je connais 2 proprios de C4 I diesel qui adorent leur voiture et ont atteint des kilométrages très honorables
 
Les 2 ont eu un défaut système de dépollution. En gros, le voyant s'allume, ça coupe l'injection complètement, pratique sur l'autoroute ou le périph. Les concessions ne savent pas trop de quoi ça vient ni comment régler le problème. Donc ils serrent les fesses quand ils ont des longs trajets à faire

240K km avec la mienne, vendue à cause du cancer des 1.6 HDI (joints d'injecteurs pas assez serrés). Mais hormis ce soucis elle roulait encore nickel, le 1.6 92ch est parfait sur cette voiture.

 
J'ai le voyant anti pollution défaillant allumé depuis 2 ans, (depuis l'achat) mais pas de soucis particulier comme cela ! Ça fait peur ça ^^'

J'ai vendu la mienne a 135000 km pour prendre une c5
En confort je lui donne 12.
La c5, 20 grâce à l'hydropneumatique.

suis allé voir la nouvelle tipo, franchement c'est pas mal dedans (je suis habitué aux utilitaires et voiture bas de gamme) ca me parait super confortable au niveau des sieges...meme mou.  
 
Vous savez si le 95 chx essence fiat est bien ? 4 mois de délai... pff

 
Et les voitures entre 13 et 20 ce sont lesquelles ?

Tu as le 1.4 turbo qui va pas tarder à pointer le bout de son nez il me semble, si tu peux attendre un minimum...
Pour les délais est-ce que ton concessionnaire a consulté les stocks ?

Y'a une offre de lancement sur la Tipo d'après auto plus
 
Entre 500 et 1000 € de réduc (11990 l'entrée de gamme au lieu de 12 500)  
 

Elle est superbe cette Tipo. J’arrive pas à comprendre celui qui mettra 12 K€ dans une Sandero Tce neuve désormais... ( et oui c'est son prix TTC pour une version lauréate, je le sais car j'ai failli en acheter une et j'ai encore la facture chez moi    )

Manque quand même la version 5 portes pour l'instant.

Puis la Sandero TCE laureate tu peux la chopper à 11 500 € je pense, soit 1000 € de moins (par rapport au prix de 12 500 € )  

Mais en rapport Q/P la Tipo semble nettement au dessus, les ventes de Dacia sont à la baisse il me semble.

 
Chez mon concessionnaire avec tous les frais, cela me faisait une facture de 12000 €
Chez Dacia ils ne font aucun cadeau sur les frais divers qui permettent de grappiller quelques Euros    

 
sauf que celle à 12000 a aucune option  
le modèle à essayer est evidemment le modèle full option mais quel confort ... limite trop moi qui suit habitué au siege en béton de mon ford

et le coffre tout à fait merdique aussi, pourquoi on continue à vendre en france des berlines avec une male, c'est à chier

Sauf que à la revente, la Fiat décotera bien + que la Sandero, AMHA

 
C'est pas si mal, c'est basique mais l'essentiel est présent  
http://www.automoins.fr/2016/03/pr [...] a-11990-e/
Dans le modèle de base, l’équipement comprend la climatisation, la radio UconnectTM avec ports USB et AUX, une banquette arrière fractionnable 2/3-1/3, le verrouillage centralisé à distance, et les vitres avants électriques. La Fiat Tipo 1.4 95 ch coûte 12490 euros.

ça dépend des goûts, hein.
 
Pas + tard qu'hier j'ai vu une Audi A3 (je dis bien A3) avec une malle, bein c'est pas moche, au niveau look : ça ressemble à une petite A4.
 
La Citroën C4 Elysée est aussi désormais proposée en France