Reprise du message précédent :

Laisse-le, il doit regarder TF1.

http://www.starterre.fr/voiture-au [...] o2_bmw.php
 
Il est peut etre faux ce tableau.Le 116i pollue plus que le 118i et le 120i se retrouve entre les 2.Il y a vraiment
peu de différence entre les 3.Même en diesel,pas une ne pollue moins que mon petit 75 cv made in Renault.Je ne parle évidemment que de pollution au Co2.

euh, bmw je connais bien pour en avoir eu un petit paquet et niveau consommation c'est pas du tout le top
 320ci cab 2002 : 11l en mixte
 330 ci 2002 : 9l au plus bas / 15l en appuyant
 330cd : 7l normal /  9 en appuyant
 530d boite sequentielle : 7l normal / 10 en appuyant
 
conso m3 e46 : 17l en appuyant
conso m5 e60 : 22! en appuyant ( et pas en mode 6 - 507cv)
 
je parle pas de chiffres glanés sur le net mais de mes propres chiffres( pour les ///m celles des amis, moi ca me tente pas, jroule trop pour ces bestioles )
et venez pas me dire que mes voitures etaient dereglées, elles sont parfaites

 
Qui n'est donc pas un polluant au contraire de ce que tout les médias veulent faire croire  

 
Ce n'est pas un polluant en lui meme mais c'est son excès qui l'est.Faut surtout dire aussi que le taux de Co2 est défavorable a l'essence et la politique française est pro diesel....

Ce tableau n'est pas faux, on peut voir les consommation des diesels BMW, et la preuve est là.
Après niveau pollution, je ne sais pas quelle marque est ton moulin de 75CH, mais chez BMW, le plus petit moteur fait 122ch. Presque le double. Donc question pollution, ça peut se comprendre. Si BMW avait fait un moteur de 75CH, je pense qu'il serait très sobre au regard de la pollution.

Ben pour la 320ci 2002, ça doit être l'interface siège - volant qui doit être défectueuse, pour faire du 11l/100 en mixte

 
C'est bien le problème...
 
Défavorable à l'essence, disons que c'est relatif, tout dépends du calcul...
 
En effet si on prends en considération la consommation, comme c'est le ca actuellement, forcément un diesel rejette moins de c02 qu'une essence.
 
Mais si on prends en compte le fait qu'on à une quantité globale X de diesel et d'essence identique à utiliser, alors c'est défavorable au diesel. Un litre de diesel rejette 2.66kg de C02 contre 2.33KG pour l'essence (d'ailleurs en correspondance avec la différence énergétique des deux carburant dont découle en grande partie la différence de consommation aussi).
 
Au final sur la consommation totale de gasoil et d'essence (c'est à dire la totalité des réserves jusqu'à épuisement), le gasoil aura été plus polluant au niveau C02.

 
Le problème c'est surtout qu'on ne peut pas comparer efficacement à cause de la conduite de chaque personne.
 
Avec ma 206 1.4l je fais comme je l'ai dit 6.5l au cent de moyenne, alors que je connais des personnes qui se plaignent de la consommation de cette voiture et font quasiment 9l. Mais quand tu vois leur conduite tu comprends mieux, avec pour l'un un exemple flagrant, aucune progressivité sur l'accélérateur.
 
En gros qu'il est besoin ou non d'accélérer fort, il colle tout le temps le pied à fond, même à bas régime, au lieu d'accentuer progressivement la pression sur la pédale. Avec ce genre de conduite, il ne faut pas s'étonner de consommer énormément, avec n'importe quelle voiture...

C'est sur, mais bon, ils ont appris comme ça...
Remarque, ya quand meme plus de femmes/vieilles dans ce cas là que des hommes

 
 
Re
 
Effectivement je parlais sur autoroute avec un plein je fais environs 600/650 km en roulant à 130 ( ) et la voiture est chargée (5 personnes plus le coffre de toit) par contre en ville je sais pas trop.  
 
PS=reservoir de 60 L

Perso j'ai tendance à relever le pied quand le couple arrive, l'acceleration est plus progressive. Au niveau des rapports je m'arrange pour rester autour du regime de couple le plus élevé ça donne du 50 en 3, 80 en 4 et ~100 en 5.

 
oui mais les nouvelles c'est autre chose.
le efficient dynamic à changé pas mal la donne.
y'a qu'a voir Gum qui fait du 6.5L/100 avec sa Z4 3.0L

c'est vrai que bm a accés ses projets sur une reduction de la consommation.
en meme temps un 3.0l d'1t8 avec 231cv en boite steptro/auto qui consomme du 10l quand on la bourrine j'ai presque envie de dire que c'est finallement pas si mauvais

 
l'alcool n'est pas toxique pour notre corps non plus, mais à haute dose, voila quoi
 

 
par contre la politique française ferais bien de regarder les autres gaz à effet de serre avec le diesel.
notamment Nox et N2O qui ont une bien plus grande pression de GES que le CO2

6.5l avec un 3.0i !!!!
il habite en haut d'une montagne et descend au point mort non ?

Dans ton equation y a deja un probleme, bmw c'est une face mastoc donc une aero de merde.

Ah c'est sûr que Renault, c'est mieux

le design chris bangle, on aime ou on deteste mais on reste pas indifferent.
appremment, la marque aux dernieres nouvelles ne s'est jamais aussi bien portée

Pas forcément...

Il doit pas savoir que les m3 sont les meilleures sportives dans leur classe

Ben ça dépend, globalement j'aime bien le design bangle (les e46 sont aussi de bangle !) mais je n'aime pas du tout les séries 1 par exemple

 
Pas tout à fait d'accord. En général, j'aime bien les parties centrale des voitures mais pas les arrières et ou avant. L'arrière des série 7 et 6 sont n'importe quoi, sortes de verrues rajoutées, l'avant des Z4 et série 7 sont plutôt ratés. La série 5 s'en sort bien, à condition d'avoir des roues d'au moins 18 pouces.
Le coupé série 3 est pas mal du tout, mais c'est encore du Bangle?

Je parle pas design mais penetration dans l'air

Une caterham aussi, ca l'empeche pas d'avoir un cx d'armoir normande.

Pas convaincu pour l'aéro, le sCx n'est pas énorme déjà (comparable à une 306/307) et le Cx est tellement complexe qu'un pavé pourrait en avoir un meilleur qu'une goutte présentant un nombre important de rainures et trous...

clio 2.2 1.9 dti sur autoroute moyennement chargée @ 140-145 compteur: 6.8 l/100

Y'a pas une erreur? C'est énorme pour un mazout...

620 Kilomètres au compteur, 42 litres remis au même niveau.
 
En mixte elle est carrément sous les 6 litres (5.5 litres ~), mais sur autoroute elle suce un peu (regime entre 3250 & 3500 tr/min)

Ca me parait normal, les petits moteur n'aiment pas l'autoroute et ont donc besoin d'etre un peu poussés, ce qui engendrent cette conso.
 
Déja vu avec la C3 1.1L essence de ma mother : 10.5L/100 @150~155km/h, tandis qu'en 1.4L : 8.5L/100 !! Faut dire que le 1.1 est carrément limite pour le poids de la tuture, presque une honte de sortir un pareil moteur pour ste voiture.

Heu à la limite un 1.2 pour une clio jveux bien que ça doit petit pour de l'autoroute mais c'était un peu le plus gros bloc diesel monté dessus...  (en cylindrée)
 
Et sur autoroute ça ne peine pas, c'est simplement une surconsomation logique... à 120 ça doit être en dessous de 6 litres.

Oui enfin ca c'est relatif...Ca reste un 80 chevaux et n'aime pas la vitesse alors chargé un peu plus que la normale a un peu plus de 140, 6.8 c'est pas non plus "énorme" meme si on peut admettre que ca pourrait etre légerement inférieur !!!

Pas que légèrement vu qu'avec un moteur de même puissance tournant à l'essence je consomme autant si c'est pas moins... (sur route/autoroute, en ville sur des trajets courts c'est autre chose)

La fiche constructeur annonce 6.9L sur autoroute pour la Clio 1.9 Dti 80cv, rien d'anormal donc, sachant que j'ai rarement vu des voitures consommer moins que ce qui est annoncé, généralement c'est même plutôt l'inverse.
 
Et puis ce moteur n'a jamais brillé par sa sobriété, il a vite été remplacé par le 1.5 dci.

Perso j'en ai eu qu'une qui consommait moins qu'annoncé (sur autoroute), ceci dit c'est un cas à part vu que tout l'avant avait été refait... le moteur avait dû être légèrement travaillé par la même occase vu ce qu'on pouvait en tirer (largement au delà des caractéristiques "normales" du véhicule).

bah c'est le même bloc que les gammes au dessus sauf que l'échangeur d'air a été virer pour perdre des chevaux afin de pouvoir conserver la boite de vitesse "normale"

405 GLD sur autoroute : de Grenoble à Beauvais (enfin, à côté).
Un peu de ville au début, un peu à la fin et un peu de campagne aussi (moins de 50 bornes pour le tout)
Sur l'autoroute: en permanence entre 120 et 150. Embouteillages sur la francilienne.
Consommation : 5.7L/100!!
Pas mal pour une caisse pas trop prévue pour faire de l'autoroute et chargée à bloc des affaires du déménagement

prends en soin, c'est des moteurs qui passent facile le 400 000 sans problème et sans faire de gros frais dessus

Vive les moteurs a l'ancienne

Elle a passé 359000 à l'occasion de ce voyage, et devrait passer 360 000 sous quinzaine
 
Va falloir que je refasse la vidange

 
 
avec une corsa B 1.4 8s 60ch
 
513km avec 40L en conduite "normal" voir legerment "sport"  
 
bon vu la puissance de la voiture c'est surtout pour les depassement la conduite sport.