Reprise du message précédent :
Pointilleux, c'est édité, mais Clio Campus Authentique 1.2 à 8420€ (sur Cdiscount aussi)

J'en suis pas convaincu :
Coté entretien direct, c'est certainement vrai (vidange, etc.)
Coté frais réels, peut être moins (divers problèmes que tu pourras rencontrer hors garantie, genre joint de culasse, problème de multiplexage, problème de bloc moteur, etc.).
 
Bon ça ne reste que mon avis
(peut être aussi influencé par les merdes qu'on eu mes parents sur des Peugeot, genre joint de culasse à 60 000km sur une 206 1.4i qui n'a pourtant jamais été sollicitée)

 
mouai c'est quand meme pas du tout le meme gabarit de caisse hein

 
Ouais mais voilà, faudrait pas dire non plus que c'est les memes prix  

 
Tu compares un moteur TFSI de 160 cv a une HDI de 140 donc oui c pas pareil excuse moi
compare ce qui est comparable, si tu prends une FAP 2L et un 2L A3 c'est sensiblement le meme prix

avec une audi A3 on a le droit à :
 
Park Assist
Assistant de parking en créneau qui détecte l’espace suffisant pour effectuer la manoeuvre. Le système effectue le mouvement latéral du créneau (contrôle de la direction) tandis que le conducteur s’occupe du mouvement longitudinal (dose l’accélération, le freinage et l’embrayage).  
 
Adaptive Light
Combinaison de deux technologies. L'éclairage dynamique, qui fait pivoter les phares en virage. Les projecteurs directionnels, feux supplémentaires qui s'allument pour éclairer les côtés en cas de braquage du volant.  
 
Audi Magnetic Ride
Suspension adaptative pilotée par champ magnétique ; permet de sélectionner le mode d’amortissement (Normal/Sport) au moyen d’un bouton sur la console centrale ; Confort et Dynamisme par réglage de l’amortissement en fonction des conditions de circulation.  
 
Audi Hill Hold Assist
Assistant de démarrage en côte : Après une pression prolongée sur la pédale de frein à l’arrêt, le système maintient automatiquement la pression un court laps de temps lorsqu’on relâche la pédale, empêchant le véhicule de reculer et facilitant ainsi le démarrage en côte.
 
 
en option ou de serie  ( j'en sais rien )
 
est-ce que Peugeot propose les meme choses ou ne sait pas le faires  ??,
 
 
 

 
Pas certain que Peugeot propose cela. Maintenant, avec tout cela, l'Audi doit coûter 60% plus chère, car il est sûr que toute cette techno (qui ne demande qu'a tomber en rade) est en option.
 
Quand à l'option Magnetic Ride, ça peut être une bonne chose pour l'Audi qui n'a pas la réputation d'être particulièrement équilibrée niveau tenue de route ou de confort : c'est soit l'un soit l'autre, selon si on prenait le chassis sport ou non

En meme temps, ça reste une compacte, c'est un peu bidon de la blinder de technologies dignes de la NASA alors qu'au final c'est une voiture de monsieur-tout-le-monde, voire pire adulée par toute l'élite des kékés.

Bref, foutre 30 000€ dans une compacte c'est bof. Avoir un moteur "S-Line" ne sert à que dale pour taper du 130 sur autoroute et la plupart des options haut de gamme sont superflues. Le pompom c'est quand le mec achète une voiture connotée sportive et qu'il a besoin de l'option assistance de démarrage en cote

Bref, autant acheter une vraie belle voiture pour le meme prix, là ça me fait pesner aux gens qui achètent leur Twingo avec des sièges en cuir.

Je suis assez d'accord, avec toutes ces options tu frises le prix d'une bonne familiale.
 
Faut pas dépasser 20/25K dans cette gamme de voiture.
Sinon autant passer a la gamme d'au dessus.

 
J'ai faillit prendre une A4, mais la raison et le plaisir ont pris le dessus  

 
C'est l'auteur du topic qui compare deux produits de gamme différente en essayant de faire croire qu'ils sont au même prix, qu'il cherche une Audi neuve à 20K€ et la compare à une Peugeot/Citroën/Renault à 30K€, ce sera encore plus rigolo.

 
C'est moi l'auteur justement.
 
Je compare deux caisses de meme gamme donc ya aucun soucis.

C'est quoi les modèles et les prix précis des voitures que tu compares sur Cdiscount stp.

 
Ah nan moi jsuis pas le mec qui a posté la comparaison entre une TFSI et la 2L.
 
 

Effectivement, toi t'es la mec qui trouve l'A3 s-line 2L au même prix que la 308 Feline 2L.
Aprés vérif sur les modèles dont tu parles, l'A3 est 19% plus cher que la 308, sur Cdiscount toujours.
Vu que tu demandes si on peut te donner un "véritable" comparatif, j'ai commencé par comparer les prix    
C'est ton affirmation de départ sur leur prix identique qui me gène, aprés rien n'empêche d'hésiter entre deux véhicules de prix différents.  
 
Pour répondre à "qu'en pensez vous" :
Si on fait abstraction des différences de prix, ainsi que de l'aspect esthétique, trop subjectif.
 
A3 pour :
- ça classe son homme et ça attire la galinette (et même le galinou), le top dans le 9-3, dommage qu'il faille dormir dedans avec un Magnum sous l'oreiller.
 
A3 contre :
- Y'a pas de place dedans, on peut pas bouger, faut pas être claustro, ils en font trop sur la qualité perçue => à force d'augmenter les épaisseurs de partout, reste plus de quoi mettre une balle de tennis dans le coffre, j'aimerais autant qu'il y ai moins d'air dans les portières et plus dans l'habitacle même si ça fait moins cossu.
- Image de voiture de péteux narcissique qui fait un complexe de supériorité fort injustifié et qui se pose comme une merde en double file ou sur les trottoirs.
- Qualité surrévaluée aujourd'hui.
- Tenue de route cata sur le mouillé.
- Inconfortable sur petites routes (fait pour faire de l'autoroute).
- Je ne te laisserais pas passer si t'es dans la merde en heure de pointe (solidarité oblige, nos emplettes sont nos emplois, c'est ton chatiment).
- Coûts d'utilisation (assurance, entretien...).
 
308 pour :
- Bonne tenue de route.
- Confortable sur petites routes.
- On est à l'aise dedans, on a pas l'impression d'être comprimé.
- Qualité (bien réelle, mais sous évaluée en permanence par d'éternels aficionados de l'auto flagélation et du tirage de balle dans le pied).
- Coûts d'utilisation.
- Je te laisserais passer avec un sourire si t'es dans la merde en heure de pointe.
- Tu ne sera pas tondu et exhibé dans la rue le grand soir venu.
 
308 Contre :
- C'est lourd.
 
Alternative :
CITROEN C4 VTS HDi 140 FAP => 19200€ soit 7700€ de moins que l'A3 pour une tenu de route bien meilleurs.

 
tu raconte un peu n'importanawak sur l'a3
 
t'n a deja conduis a3 et/ou 308 ??

Oui, 308 de loc et l'A3 de mon père, c'est raide comme la justice et on ne peut pas s'y tourner, et en tant que passager c'est encore pire sur les deux tableaux, en tous cas c'est ce qu'il en ressort pour moi (lui adore, c'est la 3ème qu'il achète, comme quoi, chacun ses goûts).
Aprés étant propriétaire toi même d'une A3 j'imagine qu'elle doit te convenir, ça ne veut pas dire pour autant que ton avis est plus objectif que le miens, d'ailleurs niveau tenu de route, si l'A3 se défendait si bien que ça, on en verrait en haut de classement de Rallye et Rallye cross de tous niveaux, hors ce n'est pas le cas.
Pour ce qui est du coûts, la cause de l'A3 est objectivement indéfendable face aux marques Françaises (c'est d'ailleurs un peu ce qui fait que les proprios croient rouler dans un carrosse, "j'ai payé cher donc c'est mieux" ).
Maintenant vu comme je charge avec parti pris, je comprends que tu sois agacé
S't'une voiture de cortège d'enterrement, sobre comme un corbillard surtout en noire

 
bon alors moi j'ai oui une audi a3 sportback ambition ( châssis sport)chassis sport ca veut pas dire rabaisser comme une s3 ou rs4
 
pour commencer (basé sur ceux qui sont monté dedans )
 
personne ne c'est plain sur le confort de la voiture , d'après eux on est tres bien assis devant comme derrière , on a fait plusieur fois Paris > sud de la france  ,jusqu'a maintenant j'ai jamais entendu " j'ai trop mal au fesses ou au dos je veux descendre "
 
j'ai un copain portugais propriétaire d'un golf VR6 (il aime la vitesse) il a voulu essayer ma voiture il a pris un rond  point d'une vitesse!! ,  la première chose qu'il a dit " elle a une tes bonne tenue de route"
 
sur le mouillé je n'ai jamais eu de pb , pas de tete a queue ou autre pourtant je roule vite ( apres je pense tout depend des pneu , celui qui achètes les pneu les moins chere c'est normal si ca tient pas le pavé sur le mouillé , pour info j'ai des bridgestone potenza
 
et pour ce qui est de la frime , l'interieur de mon a3 est sale ( d'ailleur elle a besoin d'un netoyage a fond ), je ne roule pas la vitre avant ouvert avec zic a fond et lunette de soleil ( j'ai horreur des pretentieu / craneur) j'ai acheter mon a3 parceque je touvais qu'elle etais joli , coté fiabilité je l'ai depuis 2005 deja 115000 km et oui et aucun pb mécaniques . donc non pour l'instant je ne suis pas déçus
 
maintenant sur une 308 je ne dit rien , je ne suis jamais monté dedans .

Stop les arguments subjectifs.
 
Une allemande n'a pas la rigueur de chassis et la tenue de route d'une française, c'est un fait établi depuis bien longtemps.
 
Rond point à donf ou pas.

 
 
Entre une A4 et une 159?  
 
[HS]
 
Pour le dle plaisir certe en tenant compte du design, mais pour la raison, euh megabof quoi. A moins que dans raison tu ne signifies l'écart de prix entre les 2 caisses. Là d'accord.
 
Sinon
 
Fiabilité:  A4
Moteurs/perfs: A4
Qualité du véhicule: A4
Design: 159
Rapport prix équipement: 159
Cote à la revente: A4
 
Et puis la 159 a beau avoir une ligne aggressive pour une Alfa elle a des performances de merde en regard de la puissance des moteurs proposés. Je ne parle même pas de l'insulte du V6 3.2 GM implanté sur la haut de gamme. Avec 260 bourrins ses perfs sont tout bonnement risibles par rapport à la concurrence.
 
[/HS]

 
C'est totalement vrai (beaucoup moins si tu as une Quattro quand même, mais ouch le surcoût)!

Argumente car les "+1" "Clairement" et compagnie ne me convainc pas vraiment  

 
Oui, et sans aucuns regret d'ailleur.
Question prix, la base etait très proche concernant la motorisation, c'est la finition et les options qui ont mis l'alfa en tête de liste.
 
Question Fiabilité, l'A4 TDI 3.0 n'est pas exempte de problèmes connus, bien au contraire (problèmes de vanne EGR, turbo et bougies de préchauffage réguliers sur ce moteur). Bref, pas plus ni moins fiable que chez les autres marques.
 
Moteur/Perfs, sur le papier, le 3.0TDI est plus à son avantage, c'est indéniable, mais après test, il ne donne pas les même sensations que le 5 cylindres alfa, le TDI possède réellement ce bruit de camion caractéristique au mazout, choses beaucoup plus feutrée chez alfa. Question perfs, celà m'a semblé similaire malgré les 40cv de plus chez audi. Bref, question pour et contre dans la balance, pour moi c'est match nul.
 
Qualité du véhicule: chez audi, c'est vraiment un leurre. En dessous de 50K€ t'as rien de plus que chez la concurrence (à par peut-être un statut... plutôt superficiel comme argument). Le modèle que j'ai essayé accusait à peine 30k Km que le reglage du siège passager était deja cassé et je percevais une vibration dans le tableau de bord au ralentit... super...
Ensuite, l'habitacle est triste et minimaliste. Le cuir chez audi (facturé une fortune...) est TRES loin de celui d'alfa. Il n'a du cuir que l'aspect et l'odeur .
Autre point en faveur de la 159, son chassis, qui est un des plus travaillé de la production actuelle.
 
Il ne reste que la cote à la revente, en effet en faveur de l'A4, plutot normal étant donné l'écart de prix d'une A4 optionnées (+30% par rapport au prix de base) par rapport à la 159. La 159 souffre de sa méconnaissance également.
 
Ensuite, concernant le V6 3.2 (j'ai pu l'essayer), même chez les alfistes les plus virulent on s'interdit de dire que c'est un mauvais moteur, c'est juste un énorme regret qu'il ne soit pas alfa (avec tout ce que cela connote, fougue, bruit, consommation et fiabilité   ). Un V6 alfa est innimitable. Ensuite, rappelle moi à quelle puissance sont les 3.2 TFSI Audi ?  
 
Après, j'ai quelques reproches à faire à la 159:
-sa consommation
-son poids
-c'est une traction
 
Si je devais recommencer, ce serait plutôt avec une BM 330D que je mettrai en concurrence

 
Mouais bon le diesel en même temps ce n'est pas mon truc, et c'est vrai que le TDI est bruyant. Mais les gazoul ce ne sont pas des voitures plaisir, et encore moins sportives.
 
Sinon le 3.2 TFSI Audi fait 265 chevaux, soit seulement 5 de plus que le Alfa. Mais au niveau perf il y a un monde, et c'est ce que je voulait dire. Le 0-100 est avalé en 6 secondes à peine pour l'Audi, quand l'Alfa en a besoin de un peu plus de 7. La vielle S4 de mon modèle qui fait aussi 265 chevaux a besoin de seulement 5,7 secondes (le biturbo aide certe). Mon V6 qui fait 90 chevaux de moins que celui de l'Alfa, est plus vigoureux en reprise que ce dernier, c'est dire. En accélération, et reprise, pour 260 chevaux l'Alfa est loin de la concurrence à puissance équivalente.
 
Edit: BMW oui, mais STP laisse les en essence. Là il sont très fort. En diesel, ce ne sont pas des monstres de fiabilité non plus.
Si je devais choisir aujourd'hui ce serait plutôt un C5. Ce n'est pas un sportive, mais elle à tout d'une voiture de qualité pour un prix relativement correct.

Hugo Boss caÿdlamerde en costume CQFD.

C'est vrai qu'elle est sympa.

sinon t'as la série 1 aussi

La C5 c'est un peu gros quand meme et ca fait bien daron
 
J'aime pas trop les serie 1

et ça c'est très objectif étrange qu'on ne m'ait jamais autant vanté les qualités dynamiques d'une C5 autant que d'une Serie 3, alors
surtout continuez à me faire marrer... ceux que je connais en Peugeot récentes ils sont... souvent au garage. Puisqu'on parle Alfa, j'ai 10 fois plus confiance en une italienne d'aujourd'hui qu'une française

Mais si attends, dans la pub pour la C5 ils vantent les mérites de leur "ESP intelligent" qui permet à une berline de 1.7Tonnes traction de monter un col de montage totalement enneigé sans chaines...
 
 
Je suis curieux de voir en allant aux sports d'hivers les C5 sur le bas coté, qui n'arriveront pas à monter malgré leur super ESP
Les pauvres qui en voyant la pub se seront dits que les chaines étaient "superflues"

non non c'est l'ASR, qu'on trouvait dans les BMW... ya 15 ans

 
Ouais et la BM elle fera carrément marche arrière. Si c'est pas une 4RM c'est mort, une propulsion ça ne va pas bien loin en montagne sous la neige, que la voiture soit moderne ou pas.  
 
Il a neigé chez nous encore cette semaine et les potes en BM, et Mercedes malgré les pneus hiver galèrent bien alors qu'on n'avait pas 5 cm.
 

 
C'est vendredi!

Je trouve pas que ça fasse "daron"...
Mais si tu veux aller par là, je préfère un caisse qui fasse "daron", qu'une caisse qui fasse kéké.

Ça c'est clair, quand il neige chez moi, toutes les allemandes sont dans le fossé ou en travers de la route.

 
Les propulsions, sur la neige, même bardées d'électronique, ça sera toujours moins bien qu'une traction.

lire ce fil, c'est 'dredi tous les jours. Disons qu'il y a deux types d'intervenants sur ce fils, ceux qui parlent des Audi et ceux qui en ont eu une. Et non, j'aime pas les A3, mais je n'échangerais pas ma Golf de prolo contre une 308; pensez en ce que vous voudrez. Quant aux italiennes, je pense que si Fiat garanti ses voitures 5 ans, ils ont confiance en leur produit
"Image de voiture de péteux narcissique qui fait un complexe de supériorité"

 
J'irai pas non plus échanger ma vieille A3 contre une 308

Non, mais le problème c'est que Citroën veut faire croire que leur véhicule est irréprochable sur la neige, chose dont je doute vraiment (pour avoir vu une C5 touring galérer sur une très légère pente eneigée aux sports d'hivers).
Pour la motricité chez BMW, ça s'appelle le xDrive, et en pratique ça dépote relativement. Chez Audi c'est le quattro, chez Saab le XWD, etc.
 
sur cette vidéo par exemple, à ton avis la C5 aurait fait combien ? 10 m ? elle serait restée sur place ?
 
 
Ce que je reproche, c'est que quand on n'a rien d'exceptionnel dans une catégorie donnée, on n'a pas (à mon sens) à se mettre à communiquer dessus à outrance... non ?
C'est comme si Mercedes faisait une pub où ils se vantaient d'être "abordables", avec une classe C qui démarre à 25 000€ (clim manuelle en option )
 

 
Ouais je sais comment il appelle les 4WD chez BM. Mais je disais 4RM en général sans vouloir spécifier uniquement BMW.
 
Pour Mercedes, je t'assure qu'ils ont déjà fais des pubs de ce genre en Allemagne. Sur trés courte durée mais ils l'ont fait. Notamment pour vendre les derniers modèles de classe C, et E avant que ceux ci ne soient remplacés, ou alors pour la classe A.

 
Mais +1500000 quoi!
 
Arretons les conneries, l'A3 a une finition a des années lumière des fraçaises et le 2L TDi est d'une brutalité... allemande, tout comme la suspension.
Bref c'est une brai bagnole.
 
 
PS: Oui c'est affreusement surcôté surtout en occasion, mais bon contre une 308, si c'est au meme prix (:eek y'a pas photo!

De toute façon on trouve nettement plus de gens souhaitant faire le saut Peugeot => Audi que le contraire
 
Question de prestige peut-être