Reprise du message précédent :

j'ai ça aussi sur ma golf, et on trouve ça aujourd'hui sur les finitions moyennes sur une 207    
 
 
Mais autant je conçois des compromis sur une 207 HDi 90ch @20K€... autant j'ai plus de mal à faire le même genre de compromis sur une caisse que je paie 3x plus cher, c'est tout.
Je considère qu'à ce prix je suis en droit d'avoir une motorisation agréable

tu parles d'A3 dans ton post...

nan mais , suffit de cliquer la bonne case sur le configurateur... et t'auras ton moteur de plus de 300ch
 
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sujet non comparable.

L'intéret d'un TDI 140ch sur une A5, c'est de permettre à mon Sales manager de la prendre comme voiture de fonction.
Vu l'impact de la TVTS sur un budget, c'est pas idiot.

Non, si ca se vend, tant mieux pour Audi, après en terme de cohérence c'est n'importe quoi... Cela étant il est vrai que pas mal de personnes sont prêtes à s'endetter sur 10 ans pour afficher un rang social qui n'est pas le leur, ca doit être pour eux qu'Audi sort des voitures de prestige sous motorisées...  

la majorité de ce genre de berline est vendue aux entreprises, pas aux particuliers ...

voilà, comme les 316i... t'as un badge BMW, mais tu toussottes dans le nuage de fumée noire que laisse une 407 HDI devant toi

 
On m'a dit que non, ici même

L'A5 n'est pas une voiture de prestige, c'est dommage ça fout en l'air tout ton raisonnement

 
En general les "coupés" sont interdits par la Car policy.  
my life
Ici ca commence a passer sous le prétexte qu'il y a 4 vraies places (Passat CC). Le TDI 140 est aussi la pour ceux qui ont des limitations de cout ou de puissance.
/my life

 
heu ... A5 4 portes ...
tant que y a le nombre suffisant de portes çà passe.

l'A5 commence à 35k€... si tu t'étais renseigné avant de poster, tu le saurais sûrement.
 
des françaises à ce prix là il y en a plein, ce ne sont pas pour autant des voitures de prestige.
 
ou alors, on a pas la même définition du mot prestige...

quelle mauvaise foi ?
 
une voiture à 35k€ serait une voiture de prestige selon toi ?
 
donc la moindre laguna bien équipée est aussi une voiture de prestige ?
 

Les françaises pour ce prix là, elles ont quand même les appuis-têtes, un accoudoir central, une banquette rabattable 2/3-1/3, et d'autres petits trucs certes insignifiants, mais qui rajoutent d'office 5K€ sur une allemande

Ce n'est pas une question de prix mais de positionnement de la marque, or Audi n'est pas sensée être la marque de prestige du groupe VAG ?
 
Je te pose la question, pour voir si tu es plus calé que les responsables marketing d'Audi/VAG parce que c'est tout de même eux qui positionnent Audi comme marque de Prestige dès 2006 :
http://www.volkswagenag.com/conten [...] _Event.pdf
 
Alors si Audi ne fait pas de voitures de prestige, c'est que ses responsables marketing sont vraiment des tanches  

 
nan mais sur le coté marketing/standing, je suis entieremnt d'accord avec vous, mais ça vous défriserait d'imaginer qu'une personne puisse imaginer qu'elle a avant tout besoin de se déplacer et que ses critères soit d'abord :  
 
le confort intérieur pour les longs trajets
une consommation réduite
une ligne agréable à regarder
 
avant de savoir s'il pourra dépasser sur 50m 1 voiture et un camion avant de se rabattre avant le virage?
 
Je suis pas sur que 140 chevaux dans 1t7 (estimation), on puisse considérer que ça se "traine la bite" dans l'absolu...
Après, si le moteur est configuré pour avoir une consommation minimale dans les processus normalisés, afin que la gamme du modèle affiche un taux de rejet de CO2 le plus faible possible, c'est un autre soucis...
 
mais c'est clairement pas un problème de puissance "brute"...
 
 
 
 

Tu confonds prestige et premium, car selon ton raisonnement même l'A3 serait une voiture de prestige... or il a été maintes fois démontré ici même que ce n'est pas le cas, d'autant plus lorsqu'elle est motorisée avec un vulgaire TDI.

Page 6 :

Audi travaille à devenir une marque de prestige dès 2006, les pages suivantes détaillent comment elle compte s'y prendre. Donc oui, même l'A3 et l'A1 sont des compactes ou citadines de prestige, puisque c'est le positionnement atteint de leur marque, ou alors Audi a merdé quelque part et n'a pas atteint son objectif clairement explicité dans cette diapo

Tu excelles dans le sophisme

Qu'il faudra s'y faire hélas, à cause des contraintes écologiques de l'Europe : pour polluer moins, Audi, BMW et Merco passent désormais aux 4 cylindres turbo injecté. Même la 328i l'a fait, il ne reste que la 335i pour profiter du L6. Et le pire est que ça marche assez bien, la 328i fait le 0 à 100 en 5,9 secondes, la 335i en 5,5 secondes : http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_3 [...] 29#Engines

Mais avis perso sur une A5 avec la ligne d'un coupé, je ne prendrais jamais un TDI : V6 ou mieux de rigueur.

j'ai fais des recherches dessus : le problème n'a pas l'air répandu.
Les problèmes issus de ce phénomène sont marginaux...

Principalement lié à la qualité du carburant apparemment. Les cas sont plus nombreux en Amérique du Nord (carburant plus sale, surtout ceux d'indices AKI 87 et 89, ce qui équivaudrait à du indice RON 91 et 93 en France) : http://www.audizine.com/forum/show [...] Megathread

Les B8 pourraient avoir moins de problème ; exemple d'une S4 B8 à 30000km et 0 carbon built-up : http://www.audizine.com/forum/show [...] ost6411915

Vache, c'est vraiment moche tellement c'est encrassé dans certains cas. Avec mon petit côté maniaque de la propreté automobile, ça m'a fait un peu mal  

Apparemment les B8 auraient une double injection, pour permettre aux composants nettoyants de l'essence de faire leur boulot partout. Seules les *SI B7 seraient donc atteintes par ce mal (?).

 
 
dans le lien cité :

 
Mais je m'interroge quand même sur l'incidence de la qualité du carburant.
Sur mon 1.4Tsi 140 (carto conçue pour fonctionner au SP95), utiliser du SP98 ne change rien coté rendement/puissance, mais serait peut être plus "sain" pour le bloc...
non

Je ne sais pas si ça changerait quoi que ce soit, vu que d'après ce que je sais la seule chose qui diffère normalement entre 95 et 98 c'est la résistance à l'auto-inflammation, donc la capacité à ne pas faire cliqueter le moteur.
 
Perso je verrais peut-être plus à opposer les carburants discounts de super-marchés aux carburants premiums sont sensés prévenir l'encrassement... mais bon va trouver des preuves de leur efficacité.

 
meme les nouveaux Z4 passent au 4 cylindres ... alors que c'est tout sauf des routières !

Exactement, ça ne sert à rien d'autre. Si le moteur n'est pas fait pour, s'il n'a pas de knocking, aucun intérêt.

B8 = code plateforme, à partir de 2008 - http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_a4 et http://en.wikipedia.org/wiki/Volks [...] latform#B8
Tous les *SI semblent touchés.

Probablement faux : beaucoup de produits ont été testés, sans succès. Seul un nettoyage à la main semble efficace (et couteux).

Knocking = auto-inflammation : explosion du carburant au mauvais endroit. Avec un carburant sous le 95, ces auto-inflammations se déclenchent facilement, une sonde du moteur les détectent et décale l'allumage des bougies, donnant de moins bonnes combustions, une petite perte de perfs, plus d'encrassement et plus de pollution.

OK, donc c'est pas le carburant lui même qui offre une meilleure combustion et limite l'encrassement : c'est la manière dont on l'utilise.
 
Donc ça confirme qu'il n'y a aucun intérêt à utiliser du SP98 sur un véhicule conçou pour du SP95

Vous avez réussi à avoir une remise sur l'achat de votre Audi ?

Ma mère à acheté une A1 par crédit et le mec ne voulait pas faire une petite remise en prétextant qu'il ne vendait pas des voitures françaises mais bel et bien des voitures de qualité. (ce sont ses mots).

Extrêmement satisfait de la voiture je compte m'en acheter une et payer cash. Puis je espérer avoir une remise concessionnaire ou Audi ne fait vraiment pas de remise sur leurs voitures ?

Perso j'ai eu 9% en le saignant a mort, c'est loin des 18% que j'ai eu pour la twingo, si le mec a son quota de véhicule je t'invite a changer de concession il ne lachera rien (le mieux étant d'acheter en fin d'année dans une concession n'ayant pas atteint son quota, le vendeur te vendrait sa mère et sa femme en plus de la caisse )

 
L'A1 est récente et se vends comme des petits pains, pas sûr d'obtenir grand chose mais fait plusieurs concessions.
Perso, sur mon A3 Sportback, j'ai eu direct 10% pour terminer à 11%, mais le modèle est en fin de vie, c'est pour ça, je pense.

Il y a deux règles d'or pour acheter une voiture en obtenant la meilleure remise possible : y aller les tous derniers jours du mois, voire si possible le dernier, et être prêt à dégainer le chéquier immédiatement. Mon frère étant vendeur chez Audi, je connais leurs pratiques et la pression qu'ils ont en fin de mois.

Si tu y vas en indiquant que tu es prêt à commander immédiatement, en échange d'une offre correcte, ton vendeur fera un gros effort, pour peu qu'il n'ait pas atteint ses objectifs du mois. Ils détestent les gars qui viennent en concession juste pour voir. Tu marques de gros points en montrant que tu n'as pas de temps à perdre et à faire perdre.

Pour optimiser encore plus ta remise, et si tu es un brin observateur, il faut que tu repères la bête blessée, le vendeur timoré qui n'a pas atteint son quota du mois, en fuyant le vendeur sur de lui, la chemise légèrement ouverte, le teint légèrement hâlé qui n'a pas besoin de te vendre une voiture.

Voilà, tout est là. J'avais obtenu 13 % sur mon A7, mais bon, je suis le frère du vendeur. Mais même en étant son frère, il aurait été moins conciliant si je l'avais vu en début de mois, il me l'a avoué lui même.

Une montre Audi design by SINN sur le CDA pour ceux que ça intéresse
 
http://cda.chronomania.net/forum_e [...] order=time