Reprise du message précédent :

Ya pire que de rouler en A5 2.7 TDI...

 
Nivellement par le bas
 
Plus sérieusement, je suis choqué du nombre d'A5 en 2.0 tdi. Je trouve fou d'avoir une caisse de ce prix avec un moteur aussi peu intéressant (par rapport au gabarit de la voiture). 2,7 ou 3L me semble déjà plus cohérent avec la gamme.
Cela dit, je suppose que 90% de celles que je vois sont des flottes d'entreprise, donc l'explication est toute trouvée.

Ca m'étonnerait ça par contre.  

 
Un peu pareil pour les A4... Mais c'est vrai qu'un 2.0 TDI 143 ça doit se traîner dans une A5, j'ai l'impression que le 2.7 est bon compromis pour un mazout, pas trop calme, pas trop cher d'assurance, apparemment ça à l'air d'être du solide.

C'est le 2.0 TDI 170 dans les A5 non (puis 177), non ?

 
Le 2.0 TDI 143 existe bien sur les A5 je crois qu'il a été introduit en 2010 à en croire la centrale

 
Etat policier ...

 
Oui tu fais bien de préciser, car le 2.0 170 ça irait encore, mais en 140 c'est chaud.

C'est un peu comme le 1.6 TDI de 90 Ch sur la A3...

Il en faut pour tout le monde...

Ca doit faire pitié quand même   J'imagine le petit 2l perdu sous ce grand capot, avec son immonde cache en plastique digne d'une Fabia, et ces affreux claquements, ca jure à peine avec le standing de l'A5   Mais bon, on va me sortir "jaloux, t'es qui pour juger ?   Mets toi un oid  " toussa...
D'ailleurs, petite question plus généraliste, vous pensez quoi des voitures de "prestige" ayant un simple 4 cylindres sous le capot ?
Avis perso : quand on balance autant de blé dans une voiture, un 6 cylindres, c'est un peu le minimum en termes de "noblesse" mécanique, autrement le V8 FSI est parfaitement adapté à la RS5 je trouve, en version dégonflée il irait à merveille à l'A5

Moi je pense que la "noblesse" mécanique, c'est de l'enculage de mouche réservé à des forums de geeks
 
Le seul point négatif de ces moteurs, ça reste leur puissance parfois trop faible. Mais après, pour cruiser à 130, pas besoin de 170 cv, même avec un véhicule de 2tonnes. On verra simplement pas souvent les proprios d'A5 "143cv" risquer des dépassements osés sur nationale
 
Il faut bien comprendre que la majorité des gens ne savent pas ce qu'est un 4 cylindres, un V6 ou L6 ou que sais-je encore. Le proprio d'A5, quand il va parler de sa voiture avec ses amis, il va parler de confort, des sièges recaro, du pack sline et du GPS quifaitaussilecafé. Ses passager vont lui dire que c'est très classe, silencieux et que ça roule bien.

 
Ben ça, ça me choque pas, par contre. Comme quoi c'est assez subjectif, finalement.

Jusqu'au jour ou une roturière 407 de 20 ke moins chère lui donne des leçons de dépassement

Mais je suis d'accord sur le fait que la majorité n'a pas la moindre idée de ce qu'ils ont réellement sous le capot ... Mais je suis aussi certains que beaucoup serait déçu de savoir qu'il ont le même moteur qu'une Seat  

Nan mais arrêtez de comparer une voiture française a une allemande svp c est pas comparable

Après le gang RS le gang PSA  

Ah ? pourtant niveau finition et tout le tsoin tsoin me semble bien que les derniers modèles PSA font jeu égal avec la fameuse deutch kalitat, renault est en dessous mais vous met minable en fiabilité (oui ça fait mal hein ? )

putain, ça fait du bien de lire ça ici de temps en temps...
si on ne relevait ce qui se dit 90% du temps, on aurait tous des caisses de fous a +300chx pour 1t5 grand max, et on serait tous des pilotes dedans...

remarque, on est sur HFR... on a le salaire pour ça, et pour le pilotage, le talent est inné  

nan, sans déconner, j'avoue :
j'ai une clio 2 1.5DCi, j'ai jamais eu de mal a dépasser sur une national en tombant un rapport (moteur souple et coupleux pour la taille de la voiture), mais c'est vrai qu'a part pour doubler un camion ou une mamie, je vois pas l'intéret de monter a plus de 110 quand la route est limitée a 90...

sinon, quand je dépasse les 5.3l au 100, c'est quand même que j'ai pas mal avoiné sur un plein complet...
bah oui, une petite route avec des virages, meme sans une grosse caisse, y'a déjà moyen de se faire plaisir... faut savoir rester dans les limites de sa conduite et de sa caisse c'est tout

mais bon, ici, les mecs conduisent tous les jours le pied dedans comme des pilotes...

+1, il y a un bon paquet de mytho sur HFR

C'est pas une question de conduire comme un pilote, c'est simplement que 143cv dans une A5 ça fait léger, c'est un véhicule avec un certains standing du coup se taper une A5 qui a les reprises d'une aygo ça fait sourire
 

Rien à voir. C'est une question de cohérence, l'A5 est sensée être une voiture ayant un certain statut, un certain "standing". Elle a des lignes superbes qui évoquent la performance, le dynamisme, le raffinement,..., l'idée n'est pas forcément de la piloter tous les jours, mais qu'elle ait un moteur en rapport avec son statut est un minimum, or si c'est pour lui coller un moteur que l'on retrouve dans l'A1, la citadine de la marque, comment dire.... C'est une blague ?
 
Pour comparer un peu, tu imaginerais une Maserati avec un moteur de Fiat Punto ?    
Ben là c'est pareil

 
C'te troll
 
Genre 140cv chez PSA/Renault c'est déjà énorme quoi. Si Audi avait sorti l'A5 uniquement en 3.0 TFSI et 3.0 TDI ils en auraient pas vendu beaucoup. T'as au moins 10k€ de différence entre le 1.8TFSI et le 3.0 TDI à la base donc bon...

Pour avoir testé le R avec différentiel électronique ouais c'est très très loin d'etre sportif, le train avant est lourd a inscrire en virage, meme avec différentiel le train avant demande grace a chaque réaccélération, c'est très avare en sensation, bref je n'ose imaginer le 210 qui n'est pas muni du différentiel

Oui, tu as raison, Audi ne devrait proposer que des moteurs de 300ch pour l'A5...
 
Après si tu penses être plus compétent que l'ensemble du service marketting Audi, n'hésite pas à postuler chez eux

 

 
Nan mais ce topic à troll quoi

 
Heureusement que des voitures moins chères que la mienne peuvent me doubler, sinon ce serait triste  

C'est vrai qu'arriver a refourguer de l'A3 rallongée a plus de 130k€ faut etre balèze ou avoir des clients comme apple    
 

 
Ouais ouais c'est p'tet moi qui suit habitué a l'excellence hein, j'ai plus l'habitude des sub/mrs que du coupé bourgeois, le couple moteur/boite est excellent mais désolé le chassis c'est bofissime.

 
On ne parle pas de 300cv, mais de voir 140cv dans une voiture de ce poids et de ce prix/standing.
Effectivement d'un point de vue marketing c'est bien vu, car ça se vend très bien. Mais je pense que personne ne critique le marketing audi, mais plutôt les qualités intrinsèques de certains véhicules. En l'occurence, la cohérence entre le moteur et le reste du véhicule.
140cv dans une berline, c'est suffisant, mais l'A5 se veut un peu plus qu'une berline de base. Ce n'est pas une sportive, donc c'est pas choquant de voir 98% des A5 en diesel, mais je trouve un peu incohérent (hors marketing) de la vendre en 140, c'est tout.

source ?

C'est pas du tout le point.
 
une A5, tu la prends pour avoir un certain niveau d'agrément/confort d'usage... t'as une tonne d'aides à la conduite, des rétros électro-chromatiques aux sièges chauffants, en passant par les capteurs de pluie/luminosité, grand ODB, GPS performant, et j'en passe.
 
C'est pas pour se retrouver avec un moteur poussif qui t'impose de jouer du levier pour rétrograder dès que ça monte.
 
Je ne parle pas de perfs brutes (qui je suis d'accord ne seront presque jamais exploitées par les utilisateurs), mais de l'agrément que l'on peut ressentir dans un usage de chaque instant.
Avoir un moteur souple/onctueux qui a une plage de couple suffisamment large pour pouvoir tirer correctement le poids de la caisse dans toutes les conditions, je considère ça normal quand je lache plus de 60K€ dans une caisse...

 
j'ai çà sur une A3 hein ...
 
Sinon, j'ai vu une A5 bizarre sortir de mon parking, elle était rebadgée avec une genre d'ellipse et avait une peinture bicolore, c'est un préparateur particulier ?

 
C'est a mon avis beaucoup plus fait pour l'autoprout qu'autre chose, sur le sec je pense qu'en ligne droite ça devrait le faire sans trop patiner (sauf en sortie de courbe et virage ou la c'est la catastrophe) par contre sur route grasse ou humide, plein de couple + pneu taille basse + train avant pas folichon y'a pas de miracle a espérer ça danse bien
 
 

 
 
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Voilà, c'est subjectif... et dépend donc de celui qui achète...  
Si l'acheteur veut plus de 200ch, rien ne l'empeche de le prendre... s'il prend un 140 c'est que ça suffit à ses besoins.
 
ça sert à rien de chercher des arguments fallacieux pour dire que c'est débile. L'acheteur est libre de prendre ce qu'il veut... si c'était une connerie de sortir ce moteur, personne ne le prendrait...
 
bref, tout avis n'est pas universel (et heureusement d'ailleurs)

j'ai ça aussi sur ma golf, et on trouve ça aujourd'hui sur les finitions moyennes sur une 207    
 
 
Mais autant je conçois des compromis sur une 207 HDi 90ch @20K€... autant j'ai plus de mal à faire le même genre de compromis sur une caisse que je paie 3x plus cher, c'est tout.
Je considère qu'à ce prix je suis en droit d'avoir une motorisation agréable