Reprise du message précédent :
Tout à fait, j la vois comme une demi berline hdg...

On peut en effet voir les choses de la sorte.

Je n'ai pas le besoin d'une familiale donc le format d'une compact me va très bien. Ensuite, mon état d'esprit étant luxe, calme et volupté, je me suis orienté vers une A3 plutôt qu'une Golf par exemple

Référence culturelle, laisse tomber

 
Merci hein

Clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac

 
Tu parles du bruit du moteur ? l'insonorisation est excellente !
 

Avec un moteur de fourgonnette ?

C'est bon, on a compris...

Mais tu roules dans une poubelle toi, qu'est ce que tu viens la ramener ?

   
Trottinette qui enterre 90% de tout ce qui a 4 roues en termes de sensations et de performances
 
Et la prochaine sera probablement signé Audi

il fait son aw pour compenser....

 
C'est bien ce qui me semblait, on a le même genre de clientèle que sur FA    
 
Pour essayer de couper courts à ces discussions de bistrot, mon avis perso est que le plaisir de conduire une voiture ne passe pas uniquement par une sensation de vitesse et de performances (quoi que, avec mes 170 cv, je ne pense pas mettre les perfs de côté, sinon, je me serais rabattu sur la version 105 cv voir 90...).
 
Par contre, si pour toi, ce sont des éléments importants et que tu ne jure que par les moteurs essence, c'est ton choix mais surtout respecte les personnes n'ayant pas le même point de vue que toi et basta.
 
 
 
 

ça fait malheureusement 80 pages qu'on répète la même chose... Mais il n'y a rien à faire...
Haters un jour, haters toujours...

Et sinon boite auto ou pas cette audi ?  
 
Parce que quitte a prendre audi, surtout avec une grosse motorisation je trouve que ce serait une erreur de ne pas profiter de leur savoir faire niveau boite

 
Venant de toi je trouve ça drôle

et pourquoi donc ?

Vu tes interventions sur le bistral photal c'est un peu paradoxal si mes souvenirs sont bons

Tes souvenirs ne sont pas bons visiblement

 
Malheureusement, pas de S-Tronic    
 
Il est clair que j'en voulais une mais le choix de l'occasion avec cette motorisation est très très limité... alors il faut savoir faire des concessions    

sur le catalogue on peut tout cliquer

En import Allemagne, il y a déjà plus de choix en dsg

 
Il y a 2/3 ans c'était surtout les prix que les mecs en voulaient qui rebutaient.

Les boites auto sont aussi bien chez BMW ? J'hésite pour la prochaine voiture
Je ne pourrais plus revenir à une boite manuelle

 
Euh non absolument pas
 
Disons que les boîtes BMW sont beaucoup plus axées confort, tu ne retrouveras pas l'équivalent d'une DSG sauf avec la DKG mais le prix
 
Sinon si la sportivité n'est pas ton truc tu seras ravi du confort de la boîte, des passages en douceur comme on les aime.

ça serait sur un moteur relativement puissant, je veux des passages doux comme avec le double embrayage de la dsg, et un côté très réactif un peu typé sport...
C'est quoi le fonctionnement de la DKG ?

Utilisation aussi bien pour cruiser sur l'autoroute que pour burner aux péages
Bon, ou pas... Mais dans tous les cas ça ne sera pas pour faire du circuit... Car je m'en cogne royal
Donc pas grave si ça ne marche que dans les lignes droites...

 
Ben déjà tout dépend si tu veux les palettes ou pas
 
La DKG c'est quasiment la même chose que la DSG à ce que j'ai compris (jamais essayé). Double embrayage 7 rapports.
 
Si t'es pas le genre à gueuler parce que le kick down est long ça le fait. La dernière que j'ai essayé c'est une 645, vu que la voiture est un vrai bateau la BA est super agréable question confort, en mode normal ça passe à bas régime avec des passages très doux, tu ne les sens pas sauf à te caler complètement dans le siège et d'éteindre complètement le système audio.
 
Mais toutes les boîtes ne sont pas disponibles sur tous les modèles, tu veux quoi comme bloc? 35i?
 
Sinon pour éviter le HS je t'invite à poser la question sur le topic BMW, ils seront plus calés que moi pour te répondre à ce sujet

 
Doux mais violent? C'est pas un peu incohérent ce que tu recherches?    
 
Pour avoir essayé la dernière 328i avec leur boite 8 rapports, j'ai été passablement déçu de sa réactivité en mode sport et de sa douceur de fonctionnement (à-coups au rétrogradage, retards et patinage sur les kick down) en mode classique.
 
La DSG d'un collègue m'avait un souvenir un peu meilleur, même si je trouvais l'accouplement avec le TDI 140 absolument inadapté à l'auto : Aucune douceur, mais au moins c'était plus rapide au rétrogradage.
 
Si ça peut t'aider  

merci des infos, je demanderai sur le topic en temps voulu, ça ne sera pas avant l'année prochaine de toute façon
Je cherche déjà une caisse qui me plaît
Ça serait sur un bloc 35i voir une M3 (occaz) si le budget suit et que je ne roule presque plus pour le taf, pour le moment je fais bien trop de km, mais ça va bientôt changer...

sûrement incohérent oui... Mais en fait je cherche un truc polyvalent...
J'ai le couple DSG avec le TDI 140, je ne trouve pas ça inadapté, bien au contraire... C'est super doux, super réactif.
Après je ne suis pas un pilote...
Je ne me sers quasiment pas des palettes au volant.

Faut aussi que je vois combien je peux revendre la mienne

Je suis passé de l'a3 2009 tdi170 dsg (celle que j'avais posté ici même) à une 330xd e92 en bva. Pour être trés franc, la bva est moins vigoureuse et réactive que la dsg. Par contre, au final je préfère ma bva car sur la dsg je trouvais les passages de vitesses très mal étalonés (mode normal trop bas dans les tours et mode sport trop haut). Ce n'est pas le cas sur la bva.

Mais la bva n'est pas une boite robotisée, donc comportement différent. Le mieux c'est que tu teste.

Ok, merci

La DSg c'est quand même une super boîte, Audi a fait très fort avec elle. Le fonctionnement avec un TDi je ne sais pas, par contre avec un TFSI... Miam !
Ca arrache velu en mode "sawachier" et ca limite sacrément la conso quand on veut rouler "à la cool", bon j'ai quelques doutes sur la fiabilité avec un véhicule sportif : le modèle essayé a été revendu, 2 jours après la revente, le module mécatronique, qui gère tout en fait, a rendu l'âme

Petite séance photo avec une Audi A1 TFSI 185 ch que mon vendeur de frère m'a prêté pour une soirée. Ca m'a changé de l'A7, j'avais l'impression de conduire un pot de yaourt !
 
J'ai fait un petit tour et je me suis attelé à cravacher un peu le TFSI pour voir ce que les anti-gazouteux pouvaient bien lui trouver. Et après une petite virée, c'est effectivement très sympathique. La sonorité frappera tout de suite le rouleur au gazole. Elle a été très travaillée, plutot discrète à bas régime mais légèrement rageuse, et dans les tours, c'est carrément chantant.
 
Je me suis mis en mode S dès la première seconde. La boite S Tronic (une DSG quoi) laisse monter très, très haut dans les tours avant de changer.Ca pousse donc à exploiter le moteur, et y a pas à dire, ça pousse vraiment. C'est effectivement très souple, mais ça monte également très haut. Pas d'effet coup de pied au cul : ça grimpe tout le temps, partout, à n'importe quel régime mais sans qu'on en éprouve de l'ennui.
 
Une vraie réussite à première vue....Sauf un petit bémol qui m'a tout gâché, et c'est le gazouteux qui parle. Pour conserver une conso normale, il faut mettre le boite S Tronic en mode normal. En mode S, on dépasse allègrement les 11 l / 100. J'ai aussi un mode S sur mon A7 (qui envoie sévère), mais je l'utilise très peu, pour une simple et bonne raison : la voiture devient un gouffre.
 
Et une fois que la boite a basculé en mode D (normal), c'est la douche froide : la boite change très tôt, trop tôt les rapports. Je me suis retrouvé en 6ème à 45 km/h. Tout ça pour garder une conso normale.
 
Au final, je ne vois pas l'intérêt d'une telle voiture : en mode S, c'est un gouffre, surtout si on l'exploite. En mode D, la voiture devient quasiment anémique. Reste le mode manuel....Pourquoi pas, mais il ne me semble pas que ce soit la vocation de la boite, même si rien ne peut lui être reproché dans le passage des vitesses (on est à  des années lumière d'une BMP 6 de chez PSA, ses victimes me comprendront).
 
Bref, vive la gazole    
 
 

 

 

 

 

Salut,
 
pas eu de bruits bizarres en cravachant ?
 
Pour l'intérêt de cette voiture en TFSI + DSG, c'est simple : le fun, le luxe et la volupté

j'arrive toujours pas à comprendre qu'on râle sur la conso en achetant une A1 TFSI

 
Vraiment aucun, en en plus, j'ai roulé vitres ouvertes.
 

 
Parce que c'est un peu l'argument des anti-gazole : le TFSI consomme pratiquement comme un TDI pareil tout en distillant un plaisir incomparablement supérieur. Sauf qu'en pratique, les choses sont un peu différentes : pour avoir du fun, il faut rester en S, et pour consommer normalement, il faut rester en D.
 
Ca me rappelle une Alfa Mito d'un pote que j'ai testé, en essence avec 180 ch ou pas loin : si tu ne mets pas la boite en mode DNA, c'est un sombre veau. Si tu mets le mode DNA, c'est un gouffre.
 
Nan, vraiment, je préfère toujours la polyvalence du gazole, même si ça pue.

 
En instantané ?
C'est ma moyenne sur deux ans ! (A5 2.0T 211 Quattro MT, 100% ville, conduite kéké)

Doux mais rapide, qu'il demande le monsieur.
 
Et pour le moment la DSG est la seule boite qui m'a donné cette impression (sur un TSI) : ça réagit en un clin d'oeil, pas de lag, mou, flou dans la commande de passage. La puissance est directement disponible, presque aucun glissement, et pour autant aucun acoup...
le groupe VAG a vraiment fait très très fort avec cette boite... surtout quand on voit ce que la concurrence met en face (à part la DKG, mais bonjour le prix )