Reprise du message précédent :

Doux mais rapide, qu'il demande le monsieur.
 
Et pour le moment la DSG est la seule boite qui m'a donné cette impression (sur un TSI) : ça réagit en un clin d'oeil, pas de lag, mou, flou dans la commande de passage. La puissance est directement disponible, presque aucun glissement, et pour autant aucun acoup...
le groupe VAG a vraiment fait très très fort avec cette boite... surtout quand on voit ce que la concurrence met en face (à part la DKG, mais bonjour le prix )

t'as vraiment du cravacher comme un porc pour faire du 11L/100

 
Je suis pas anti-mazout mais pour mon véhicule perso je ne prendrais jamais de diesel, cependant cet argument est assez bateau, certains devraient rester objectifs dans leurs propos: c'est évident qu'un bloc essence consommera plus qu'un TDI, c'est pas forcément ce qu'on demande à un essence d'être sobre tel un mazout.
Pour moi il y a 3 grands avantages à l'essence: performances, sonorité dans les tours, silence en conduite dite "normalisée".
C'est normal que tu trouves qu'un bloc essence est anémique en mode "normal", sur un diesel tout le couple est en bas, passé 3.000TPM y a plus grand chose a en tirer, pour faire dans l'extreme c'est presque à ce régime là en essence que ça devient sympa à conduire.
 
Par contre, je ne me vois pas avec un véhicule professionnel essence
 

 
Y a rien chez Mercedes de comparable?

Chacun ses goûts, mais pour moi le problème ne se poserait même pas : je serais tout le temps en mode manuel.
J'aime changer de rapport moi-même, et comme qui dirait on n'est jamais mieux servi que par soi-même

 
La puissance c'est une chose, le couple en est une autre. Tu peux avoir des sensations sans dépasser les 3000tr si t'as un moulin super coupleux. A titre d'exemple, je lis régulièrement qu'on est + collé au siège en 335D qu'en 335i (j'ai pas testé personnellement mais ça m'étonne pas). On est plus dans les années 80 ... le diesel a évolué, et l'essence s'est assagit (linéaire ....). Rien qu'à voir ... j'ai testé une S3 (2007) et j'ai trouvé le moteur sans âme, limite chiant pour un moulin de 265cv, et ben j'ai plus de sensations quand j'écrase l'accélérateur de ma 330D ...
 
Alors ouai, le bruit, ok, mais dire "3000tr ya plus grand chose à en tirer" je trouve ça bête comme réflexion.

 
C'est une sensation complètement différente, le diesel "s'essouffle" beaucoup plus vite. Après si on check les courbes de puissance en sortie de banc sur les L6 BMW gazoil on voit bien qu'après 3/3.500 tours y a plus rien, mais ça reste très théorique en revanche.
 
J'ai jamais ressenti de sensations vraiment agréables dans un diesel, pourtant j'ai essayé des blocs assez sympa 35d / 3.0 TDI (et pas seulement le temps de faire le tour de concession hein mon beau frère a enchaîné les deux), c'est très subjectif et tient à l'appréciation de chacun.
 
J'ai un pote qui se faisait littéralement chier avec une TTS, donc ouais c'est très subjectif

 
Je le comprend  

Autant la S3 est assez banale à conduire, autant la TTS m'a pleinement satisfait, mais comme voiture perso je m'en lasserai assez vite je pense et puis même si je n'ai pas de gosses il me au moins 2 vraies places à l'avant et 2 petites places à l'arrière
 
Cependant, il s'agirait d'une TTRS je ne dirais pas non

 
Je trouve bizarre de "critiquer" le moteur essence sur la base d'une boite auto qui ne te satisfait pas. Après sur la conso, y'a pas de secret, soit tu bourrines et tu consommes, soit tu consommes pas et dans ce cas tu n'utilises pas les 185cv. Le manque de position intermédiaire de la DSG entre D et S n'est pas un argument pour préférer le diesel.
Les seuls arguments pour le diesel, amha, c'est préférer les sensations de conduite (et notamment la conduite au couple), et la rentabilité pour les gros rouleurs.
 
Ha et sinon, y'a pas, la "single frame", je trouve ça toujours aussi horrible

 
Moi non plus  

 
sinon, tu sais, il existe la boite manuelle : et là, magie, c'est toi qui gère ou tu veux te situer...

quand on est habitué à une boite auto qui fonctionne bien, c'est dur de revenir à une boite manu...

 
c'est clair, après faut de nouveau un certain temps pour refaire correctement le talon-pointe

Exactement le même constat sur le comportement de la boite DSG sur une Polo TFSI 105 que j'ai essayé. Donc chez VW il manque un 3ème mode intermédiaire sur leur DSG TFSI  

RAB du talon-pointe

Sinon y a aussi les palettes pour ceux qui sont satisfaits ni du S ni du D
 
Sinon sur le fond je trouve la complementarité excellente entre ces 2 modes, et dans beaucoup de situations (temps de chauffe/arret, bouchons) je suis qd meme bien content d'avoir un mode D "normal"

 
C'est tout de même utile si on veut s'amuser : http://www.youtube.com/watch?v=qAVCN96_JJY
 

je ne suis pas un pÿlote et ne veut pas en devenir un

Synchro Rev Control FTW

 
rofl, j'ai attendu toute la vidéo pour comprendre

Le TFSI 185 n'existe qu'en DSG. Peut être voulais tu dire qu'on peut basculer la boîte en mode manuel, ce qui est vrai.
Mais je trouve ça un peu dommage d'avoir une boîte aussi bonne, gâchée par un réglage à la con. Mais oui en mode manuel, mes critiques ne valent plus grand chose. Sauf que je ne suis pas sûr qu'on la mette en mode manuel bien souvent...

ah, il y avait un truc à comprendre ??

Non, je pensais a une vraie BM.... je savais pas qu'il y avait que la boitauto... ce qui craint a mon humble avis.

Mais pk ils font pas des modes intermediaires, voir parametrable...
De nos jours même, on devrait pouvoir avoir des boites "intelligebtes, qui s'adapte a notre style de conduite...

Je crois qu'on peut résoudre ça en faisant reprogrammer le calculateur pour modifier la gestion de la boite, mais bon y'en a pour plusieurs centaines d'euros.

 
C'est déjà le cas. La boite DSG s'adapte à la conduite, mais c'est vraiment léger ...

Tient un sujet Audi? Je ne l'avais pas vu.
 
Alors je rejoins le club : j'ai une A4 B6 1.8T Quattro boite Tiptro, très appréciable toute l'année, étant un FR exporté au Québec :

 
Alors je reconnais que les Audis lissent trop le ressenti, rendant la conduite trop facile/pas assez fun. Mais pour un daily drive c'est parfait.

Le 1% essence est là
 
edit : enfin sur le continent américain c'est facile en même temps

Bon c'est la loose
Mon carnet audi tout entier a disparu de ma caisse alors que je suis certain de l'avoir laissé dans la boite a gants.
 
Sachant que j'ai souvent laissé ma voiture a un petit garage pour le nettoyage je les soupçonne mais pas de preuves ...
 
Bref je dois faire ma premiere revision cette aprem (2ans/30kkm) du coup mon carnet d'entretiens etait encore vierge.
Ya t il qqch ds cette pochette d'important ou pas (principalement dans l'optique d'une revente) ?
 
Je rachete tout le pack, juste le carnet ou alors une facture que je conserve indiquant que j'ai bien fait la revision est suffisant ? (genre pas de carnet tamponné tout ca tout ca mais les factures dans un beau classeur ca vous choque ?)

le carnet permet juste de voir qu'est ce qui a ete fait à chaque revision, si t'as les factures des revisions avec les prestations c'est pas choquant.
 
Apres normalement tout est tracé via le numero de serie de la voiture, donc dans le cas d'une revente, l'utilisateur pourra retrouver l'historique des entretiens, carnet ou pas.
 
Le plus important c'est les factures

Audi mes couilles ... J avais pris rdv a 13h45 pour la revisions de ma voiture. J avais demande un vehicule de pret car je devais aller voir un client a 15h. Je me pointe a 13h40 on me demande de patienter un instant et au final il me prend ma voiture a 14h50 et il n y a plus de véhicule de pret de dispo. Pas d excuses ... Je suis obligé de faire la remarque pour qu il me dise qu en effet c pas normal. Ca me fait une belle jambe.
Sur le papier d etat du véhicule il y a indique "ras" alors que j ai qq griffures de parking. Ca me donne envie de les faire chier ...

Je refuse de faire plus d'un changement de vitesse pour atteindre les 100km/h

(c'est une B6 aussi)
C'est vrai que c'est bien utile le quattro dans ces contrées l'hiver.  
 
Dans le manuel, il est indiqué que seules les versions 1.8T et 3.0 étaient commercialisées aux US/Canada
 

Ce merdier pour se sortir des congères

Facile : on marche un peu sur la neige pour la tasser un poil, on passe la marche-arrière, et on appuie doucement
Testé et approuvé par -18° et 30cm de neige. En plus le dessous de la voiture est assez plat, rien ne s'accroche.

 
 
Au final le responsable m'a fait une reduc de 15% sur la revision ainsi que sur la prochaine.

 
Moue enfin comparer un gros diesel à un 4 cylindres avec turbo c'est sur que l'essence perd de sa superbe.
Va tester un V6 BMW, au hasard le 3.0SI, c'est un autre monde ...

il doit marcher moins bien le bloc si il est plié en V

6 cylindres pardon, j'utilise souvent l'expression V6 à mauvais escient !