Reprise du message précédent :
le 3.2 est exponentiel, le 2.0TFSI est linéraire  

 
Le 2.0T a un comportement de mazout, le 3.2 a le comportement d'un bloc essence
 

 
Merci

Le 3.2 est surtout ancien

 
Oui et?

 
J'en croise pas des masses (même si ca commence doucement) et dire que le Q3 se vend plus que l'a1.. et je n'en ai pas encore vu. Je sais juste que les délais de livraisons sont monstrueux... il faut attendre 8 mois avant d'avoir la sienne en France et 10 mois au Danemark... faut être cinglé  

Oui, et ? Ne change pas de sujet, le 3.2 est plus linéaire que le 2.0T.

Et t'es sur d'avoir eu une 2.0T ? Ou alors t'as jamais eu de mazout !
Ce qu'on peut lire comme conneries sur ce forum ...

Faut croire que ca les dérange d'avoir du couple sur une large plage

 
Ben un bloc essence qui a du couple à 1500TPM même si c'est courant aujourd'hui, c'est pas forcément la base quoi. Tu n'as jamais dû essayer d'atmosphérique pour dire ça
 

 
Je crache pas sur le bloc hein, le 2.0TFSI est super agréable surtout en boîte auto et très polyvalent, je dis simplement que ce n'est pas le même type de sensations que sur un atmo 3.2 v6

Ben justement, niveau sensations, après avoir essayé les deux blocs sur une A5, j'ai choisi le TFSI, plus coupleux et plus léger.
Par contre, niveau son, le 3.2 est très loin devant

ah tiens moi c'est l'inverse, j'ai essayé l'ancienne TT avec le 3.2 et la nouvelle avec le TFSI, je préfère largement l'ancienne niveau sensations !
 

Merci
 

 
Non à partir des 2009

 
C'est parfait ce site pour me faire une idée
 
 
Sinon je voulais savoir si avec des modèles de 2007 ou 2008, les moteur TFSI de 2.0l sont ils des moteurs avec lesquels on peut faire beaucoup de kilomètres? Je veux dire, que dois je regarder quand je vais aller en voir une?
 
Merci
 

Les deux se conduisent différemment, ils sont très bon cchacun dans leur domaine.

Le 2.0TFSI se permet de jouer au couple : pas besoin de jouer du levier pour un dépassement... que tu sois à 2000tr/min ou à 5000tr/min, tu appuies, ça pousse.
=> Pour certains cette souplesse et cette puissance dispo sur toute la plage de fonctionnement est gage d'agrément.
=> Pour d'autres (amateurs de S2000 ou d'alfa) c'est chiant et inexpressif au possible : à quoi ça sert de monter dans les tours, on n'a jamais vraiment besoin puisque l'on a déjà assez de puissane à régime intermédiaire... en plus ça pousse constamment ! tu te fous en second à 1200tr/min, t'écrases, et ça monte avec une poussée continue jusqu'à 6000... En plus contrairement au 1.8T il n'y a pas d'effet ON/OFF à l'enclenchement du turbo qui donnait un "coup de boost" : ici c'est très linéaire, feutré, lissé.

Le 3.2 V6 est plus "joueur", la puissance à bas régime est suffisante pour un usage "pépère", mais dès que l'on veut en avoir un peu plus sous le pied on claque un (ou deux ) rapports de moins et on fait parler la poudre du coté droit du compte tours, près de la zone rouge...
=> pour certains c'est un moteur de caractère, joueur, avec du tempérament : Dr Jeckyll (en bas) et Mr Hyde (en haut)
=> pour d'autres c'est un moteur creux sans intérêt, où l'on est constamment obligé de jouer du levier pour avoir un certain agrément.

Question de point de vue et d'approche de la conduite...  

EDIT : choisissez votre camp

http://www.autotitre.com/forum/Aud [...] 5680p1.htm

 
Et encore le 1.8T pour l'avoir eu en 180 il est bien aseptisé quand même.
 
Pour ceux qui doutent du coup de pied au cul du 3.2 -> montez à 5500TPM relachez la pédale de droite un court instant puis enfoncez là

le 1.8T est bien moins aseptisé que les nouveaux blocs TFSI... il y a quand même une bonne montée en puissance vers 1800tr/min (si ma mémoire est bonne)

Il l'est moins c'est sûr, mais ça reste un turbal
 
C'est plus vers 2200/2300, mais bon, sauf sur les S3 phase 2 (et golfIV R32) vaut mieux éviter de taper dedans en dessous des 2500 trop fort, l'embrayage est un gros point faible sur ce bloc, comme les débitmètre, bobines, boîtier papillon...

euh... tu veux dire qu'il y a plus de couple sous 2500tr/min qu'au dessus de 4000

ça consomme vachement le 3,2.

edit :  ah pardon on est sur le topic audi, "ça suce vachement un 3,2 gros"

 
Check les courbes de puissance sur 1.8T/2.0TFSI

on a failli faire une page entière sans trolls, ça aurait été dommage qu'on se prive d'un post aussi intéressant que le tiens.

Bien sûr que si, je ne suis pas né hier hein  

Mais arrête de soutenir que le 2.0T a un comportement de mazout, faut arrêter de tout exagérer. Il a du couple en bas grace au turbo, mais il monte bien plus dans les tours qu'un mazout, enfin je vois vraiment pas le rapport. Ah si .... ils ont du couple en bas tous les 2. Ce seul point commun ne suffit pas à dire qu'un 2.0T a un comportement de mazout, faut que tu arrêtes de boire  

Et pour avoir testé les 2 blocs (2.0T sur une S3 et le 3.2), je les ai trouvé ennuyeux tous les 2. Surtout déçu du TFSi, qui, même sur une S3, est extrêmement aseptisé, on croirait avoir 200cv sous le capot, et non pas 265cv.
Limite le 3.2, c'est lisse mais c'est normal, c'est un atmo, par contre l'autre, une vraie déception niveau sensations.

Après, je suis peut être trop habitué à mes gros L6 mazout, ou aux RS Turbo de ma jeunesse

De toute façon si la conso est importante j'vois meme pas pourquoi débattre, 2.0 TFSI, du couple partout, ah oui c'est linéaire c'est sur mais pour une voiture de tous les jours devoir jouer du levier de vitesse toutes les 3 secondes et avoir un comportement brutal ça doit etre fatiguant ...
 

 
+10

Et les contrôles de vitesse en Amérique du Nord sont d'autant plus présents que sur le vieux continent

 
Tu me dis que le 3.2 V6 est un moteur hyper linéaire procurant aucune sensation, moi aussi j'extremise en qualifiant le 2.0TFSI de mazout
 
Bien sûr qu'on peut monter dans les tours sur un 2L, et fort heureusement d'ailleurs

 
Si tu trouves le 3.2 sensationnel c'est bien pour toi ... au moins t'es pas exigeant  

Et c'est moi qui doit arrêter de boire
 
C'est marqué où que le 3.2 est sensationnel? Même avec le doigt je ne trouve pas
 
Cependant le 3.2 est beaucoup plus agréable dans une TT que dans une A3. Ca reste 2 blocs qui sont assez sympa et utilisables au quotidien, après si tu veux du sensationnel ben c'est pas la même gamme de prix hein.
 
Bref pour le commun des mortels le sensationnel ça reste une bagnole de 200Cv hein, faut arrêter de croire que tout le monde prend 40k annuel

 
Pas de gros soucis de distribution sur ton Scenic DTI très cher ?    

 
Pas besoin de 40k/an pour avoir des sensations en voiture.  

Ouais, avoir des sensations dans la voiture des autres très peu pour moi

ma subaru avec 36.000km coûte moins cher qu'une clio DCI neuve, l'entretien est 2x moins cher qu'une A3 TDI, les pneus pareils c'est du 205/45/17 soit tout ce qu'il y a de plus commun. Après c'est clair que tu fais 350km avec 50l mais t'as de la marge d'utilisation pour revenir au coût d'un des deux modèles cités précédemment.

Ouais nan mais pour moi c'est pas une voiture utilisable au quotidien ça

 
4 vraies places, un coffre plus grand qu'une golf, fixation isofix, trappe à ski, phare xénon, tout ça de série, il te faut quoi de plus ?

sinon, il suffit de pas freiner avant le virage hein
vous en aurez, des sensations dans une voiture a moins de 40k€

Ben disons que pour me faire plaisir je ne vois pas que par les performances:
 
- Design, mais ça reste très subjectif, personnellement je trouve les Sub/S2000/Supra vraiment horribles mais ça n'engage que moi
- Finition
- Confort
- Souplesse du moteur, consommation en rapport, boîte bien étagée, son sympa, etc...
 
Si je prends mon cas perso: pas de gamins donc 4 places osef, j'aime pas les 5 portes, pour le coffre j'ai mon Jumpy. Non en fait les japonaises sont pas faites pour moi
 
Mais ça reste très subjectif

 
Et sinon y a les fêtes foraines

 
dans une voiture?

Je ne parlais pas de la voiture des autres. Je persiste : pas besoin de gagner 40k pour avoir une voiture à sensation.

Oué, mais tu parlais de sensations.  

Sinon, je suis comme toi, ya pas que les sensations qui m'intéressent dans une auto. C'est d'ailleurs loin d'être le critère principal.

 
A l'entrée du grand 8 ils crient toujours: "En voiture!"
 

 
On est d'accord

 
Comme quoi on est tous différents. Perso si pas de sensation -> Maillon faible    

Enfin y a sensation et sensation hein, y a scenic DCI 90cv et A3 TDI 140, même si la dernière est loin d'être une sportive ou une GT c'est pas la même chose hein