Reprise du message précédent :

 
Je ne dis pas le contraire néanmoins le ticket d'entrée chez Ferrari était à 800kF, maintenant c'est 200kE
Idem chez Porsche & co

Pas chez Nissan

Ouais enfin l'entretien d'une GTR faut pouvoir l'assumer

alors que ferrari ou pour une r8 ca va

L'entretien taudi est moins cher, oui oui tu as bien lu
 
Fin le constructeur qui reste "abordable" en entretien c'est Porsche parait-il

J'ai lu ca aussi... Chez Nissan c'est le prix des pièces qui est délirant, mais en adaptable, ca va...

Ouais enfin prendre de l'adaptable te fait perdre la garantie, sont malins  
 
Sinon effectivement les carbone céramique de chez AP racing sont plus performants que le freinage de base pour moins cher c'est dire

J'avais lu un truc du genre 590€ le disque de frein sur 350Z...

Putain gros succès l'A1, j'en voie de plus en plus à Nantes. Ce qui signifie qu'elle n'est pas vendue trop chère

Cet amalgame

Oui, c'est la loi de l'offre et la demande. Comme Apple, Audi seraient bien con de vendre moins cher une voiture qui se vend bien.

http://www.youtube.com/watch?v=PGQ [...] r_embedded
 
Audi A1 500ch... 600nm... impressionnant la montée du tachy
 
324km/h sur une A1, ça doit trembler de partout

bordel

Voiture d'autoroute.

C'est très bien filmé j'ai jamais vu une vidéo ou l'impression de vitesse est si bien rendu, ça fait même peur à 300.

MTM ce sont ceux qui avaient collé deux moteurs 1.8T, un à l'avant et un à l'arrière à l'époque de la sortie de la première TT, c'était un bon dragster aussi

http://www.dailymotion.com/video/x [...] itess_auto
 
edit : c'est pas celle là, ça c'est sa soeur, je retrouve plus la vidéo de la première du nom

oh la vache, désolé

ça doit être impressionnant à conduire

c'est mieux

Ca doit surtout etre frustrant pour le mec en Porsche de se faire déposer par une A1

HS vw:
 
Là encore c'est de la voiture de ligne droite mais dans le même groupe, il y a une prépa sur base de Golf R qui fait le Nürb en 7'43 aussi
http://www.youtube.com/watch?v=wVJskwEMTlE
 
/HS vw

 
Ca a même pas l'air de trembler tant que ça.

Pour alimenter un peu:
http://www.fubiz.net/2012/04/19/audi-brandfilm-2012/

 
donc si j'ai bien compris le conducteur de la M3 filme tout en tenant le volant à 300km/h ?

oui, mais de toute façon sur ce genre de voiture, il n'y a pas vraiment de volant car la voiture ne fonctionne qu'en ligne droite.

Enfin si j'ai bien tout compris les 10 dernières pages

Non une M3 tu la largues au bout de 2 virages vu le poids du bestiaux les freins abdiquent

 

 
C'est vrai qu'un pot de yahourt est plus facile à faire freiner effectivement

J'ai besoin des professionnels d'Audi que vous êtes
 
Je risque d'avoir une Audi A3 Sportback 2006 ou 2007 ou 2008. Je voudrais connaitre les différences entre ces modèles. Pour info c'est le 2.0l de 200ch. Je vis au Québec et il n'y a que ce modèle la ou le 3.2l.
 
Je voudrais savoir ce que vous en pensez et si c'est un bon achat ou pas?  
 
Merci d'avance

Je prendrais un 3.2 juste pour le bruit du V6 et les sensations, c'est quand même autre chose que le 2.0 TFSI

 
 
Ca s'appelle mettre de vrais freins, avoir une bagnole de 400cv et ne plus pouvoir freiner au bout de 6 kms d'usage intensif c'est honteux ...

Justement le TFSI est moins avare en sensations

Mais sinon à part le moteur? Vu que la consommation est importante pour moi ?
 
Merci

Le TFSI est plutot sobre, plus sobre que le 3.2 je pense ^^'

 
Le 2.0T est plus sobre et plus coupleux.
Le 3.2 est très très très linéaire .. mais le bruit est plus sympa.

Un modèle 2008 est équipé des LED avant je crois, non ?

http://www.spritmonitor.de/en/over [...] owerunit=2
 
http://www.spritmonitor.de/en/over [...] owerunit=2

 
Ben pour avoir eu le 2.0TFSI pendant 1an et eu le plaisir de conduire une TT 3.2 j'ai vraiment conclu l'inverse.
Mais ça ne se conduit pas pareil hein, le 2.0T c'est un peu la même sensation qu'un diesel ça marche bien en bas au milieu et en haut, le 3.2 commence à marcher au milieu et pousse fort en haut
 

 
Si la consommation est importante alors 2.0TFSI
 
Déjà le bloc consomme moins, et puis le V6 avec le bruit et l'envie de chatouiller le rupteur c'est difficile de se retenir à monter dans les tours
 

 
On a la même définition de linéaire?

 
Visiblement non  

le 3.2 est exponentiel, le 2.0TFSI est linéraire