Reprise du message précédent :
Ca s'appelle gagner de la perf et sur circuit c'est important s'tout, c'est pas du disque norauto hein

si je suis ton raisonnement, une A3 s-line 2.0 TFSI est plus discrète qu'une A3 s-line TDI 90 ?
 
Wait...

c'est bien ce que je dis, c'est comme rajouter des énormes sorties d'échappement, un gros aileron à l'arrière, c'est pour gagner en perf...

Effectivement la TFSI n'agresse pas les oreilles au moins  
 

 
Héritage du rallye, puis nous on l'aime comme ça notre grosse sub

le tdi fait moins de bruit, donc est plus discret
 
CQFD !
 

 
ah mais il y en a qui assument hein, heureusement
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 1342_1.htm

 
Il peut faire moins de bruit s'il veut il fait un bruit de merde quand meme, j'préfère me prendre une accélération de 458 italia dans la tronche qu'un ralentie de C3 hdi pourtant la Ferrari fait plus de bruit
 

 
 
C'est pour les mecs en S-line ? D'ailleurs ça me fait penser que j'ai eu une RS5 derrière moi sur l'autoprout tout a l'heure c'est quand meme vachement impressionant dans le rétro

certes
 
mais on parle de discression

pas que dans le retro d'ailleurs
je me gare souvent à côté d'une au taf
 
mais ça commence à être gros pour une "sportive"

le seul truc que j'aime pas sur les RS, c'est les retros chromés/anodisés, d'une autre couleur que la carosserie...

Ne me sort pas que le tdi fait moins de bruit que le tfsi je ne te croirai pas
 
 
Pour la RS5 jamais eu l'occaz d'en voir une de près mais ça fait trapu a mort  
 
La seule audi que j'aime bien, comme quoi, par contre je pense que c'est plus une GT qu'une veritable sportive ^^'

ah ba c'est pas du tout une sportive comparé à une sub...
 
 
(j'anticipe )

oui pas de sensations linéaire toussa
 

le topic est bien rodé maintenant

Ça fait 78 pages qu'il tourne en rond ouais...
Chacun cherchant à prêcher sa paroisse sans apporter la moindre pierre à l'édifice...

 
Changer des consommables par d'autres plus performants, pour moi c'est bien moins de la modification que changer la puissance de la voiture. Ca tombe bien, la loi pense comme moi  

Sympa ce à quoi pourrait ressembler la R5

 
Faudra voir ce que ca donne face au Cayman

juste une question, on reproche souvent à un moteur d'etre linéaire, mais si j'ai de la patate de 2000 à 7000 tpm, c'est bien non ?
 
Vous voulez vraiment le coup de pied incontrôlable type R5 turbo ?

la R8 enterre toutes les Porsches, ça sera peut-être aussi le cas de la R5 !

Grosso modo la puissance dépend du couple et du régime moteur.
Un moteur linéaire peut pousser très fort (avec une courbe de couple bien plate, bien horizontale), mais tout le temps pareil. Ca pousse et c'est tout. Un moteur moins linéaire, sans forcément être brutal, peut donner plus de sensations en augmentant le couple, et donc la poussée.
 
Ça dépend ce qu'on aime, mais aussi de son état de forme car disons le clairement, en moto du moins, un moteur de type on/off, c'est épuisant

 
Porsche ne se résume qu'au boxster et au cayenne ?

heureusement que non

 
Le gromono, ya que ça de vrai  

 
faudrait pas non plus tout comparer en ligne droite hein

Nurbugring :

R8 V10 : 7'44
Porsche GT2 RS : 7'18

edit y'a plus d'écart entre la Porsche et la R8 qu'entre la R8 et la M3RS

La Porsche GT2 RS est la seule Porsche qui soit plus puissante que la R8 pas étonnant donc.

Meme en ligne droite a mon avis une R8 peut se gratter face a une GT2 RS elle aura l'avantage sur 10 mètres grace au quattro mais après ça se gatte pour elle

Pas besoin de tourner sur l'autobahn

J'ai un peu de mal à comprendre le fait d'acheter une r8 en voiture de sport. ça ne fait aucun bruit. Enfin, c'est peut être plus confortable d'une porsche?

ah c'est une voiture electrique ?

 
Pour m'être fait doublé à près de 200 dans la ligne droite des Hunaudières par une R8, ça ronfle bien.

Tentative de troll foirée

 
Ya 100 000 euros d'écart entre les deux voitures    
 
Bon, ok, ya 100 000 aussi entre la M3RS et la R8  

 
La GT2 simple fait la même puissance et lui colle encore 12sec au tour.
La 911 Turbo fait 50cv de moins est fait mieux au tour.
La 911 GT3 fait 100cv de moins et fait mieux au tour.
 
Bref.
 
Et non, la GT2 RS n'est pas la seule Porsche plus puissante que la R8.
 

LA GT2 RS est 100 000€ plus chère que la R8 ? Purée, j'aurais jamais cru. A la fois que la Porsche était si chère, et la R8 si peu chère.

Il y a eu une grosse inflation ces dix dernières années sur les "lower supercars"
Une Modena c'était 800 000 francs à sa sortie. Elle est remplacée en qqsorte par la 458 dans cette gamme, c'est 200 000 euros

Inflation.

Sauf que c'est pas un troll Je me suis vraiment  fait doubler à un peu plus de 190km/h il y a 2ans pendant la parade du Mans Classic par une Audi R8 dans la ligne droite et Hunaudières et ça sonnait bien. Après sa ligne était peu être pas stock j'ai pas eu trop le temps de voir

 
Je crois qu'il parlait de sa propre tentative

je parlais de celle de chronicle

Autant / au temps / OTAN pour moi

 
 
Point de freins carbone-céramic/F1 trac control/boite de vitesse ultra rapide/petites lamelles qui se déforment avec la vitesse pour modifier l'appui aéro sur la 360 modena

 
Je ne dis pas le contraire néanmoins le ticket d'entrée chez Ferrari était à 800kF, maintenant c'est 200kE
Idem chez Porsche & co