Reprise du message précédent :
Ben ce qui est sûr c'est que les diesels sont plus coupleux à bas régime. Donc oui, il y a de la "puissance" tout de suite...
En DA, une cooper S n'a pas réussi à passer devant mon capot... Alors qu'on a le même nombre de chevaux (~175) et alors que la cooper S est bien plus légère.

T'as quoi comme modèle ?

Bah audi porsche ou autre = same shit
Avant t'avais des ingénieurs mécanos qui avaient pour but de concevoir une bagnole qui envoie, maintenant t'as des ingénieurs du son qui ont pur but de concevoir des truc qui donnent l'impression que ça envoi.
J'avais vu un reportage sur les moyens mis en oeuvre pour choisir et modifier le bruit des fermetures de portes/clignos/bip des bagnoles c'était lolwut...
Pareil des ingé avaient conçus des portes en alu pour je sais plus quelle audi, le truc révolutionnaire en nid d'abeille, plus résistant, genre 50% léger, bah c'est pas passé parce que ça faisait pas un assez beau bruit...
Et après on s'étonne de la fiabilité de merde des bagnoles récentes...

un TDI 140 débridé à 176

Dans une A1 / A3 ?

"Porsche = merde", j'adore ce topic
P'tain mais c'te bande d'aigris

A3

Ca doit être un manche l'autre
D'après les chiffres officiels Audi, une A1 185 met 4.4s dans la vue d'une A3 170 sur un 0 à 140 et une seconde pleine sur un 400m DA, et deux secondes sur un km DA. 1.5s sur un 0 à 100, enfin bref ça ne joue pas trop dans la même cour en toute logique.

ah ba c'est bien possible, je dois sûrement l'être aussi

Après pour les chiffres officiels, j'en sais rien, jamais compris comment ils atteignaient ces perfs, si on tape pleine balle dans l'accélérateur à l'arrêt, on patine et on perds du temps, à l'inverse si on appuies pour ne pas patiner, au final on perd aussi du temps... Il doit y avoir un juste milieu que je ne m'explique pas

Bah écoute, tu crois que certaines critiques sont uniquement parce que c'est des audi (la preuve ton message sur le système de porsche), bah non c'est partout pareil.
Après si ça se vend et plait à certains, tant mieux pour eux et les constructeurs, mais bon ça correspond pas aux attentes d'autres (dont moi) qui aiment pas trop qu'on leur fasse passer des vessies pour des lanternes, indépendamment de la marque...

Je pense que Porsche ou Audi n'en a un peu rien à foutre de l'avis de Plo-ck sur sa stratégie, no offense
 
Et les chiffres des ventes parlent pour eux

 
nan mais sans déconner, ce débat sur le son des moteurs...
faut quand meme pas oublier que le son est LARGEMENT modifié par la ligne d'échappement, et que ça fait aussi un paquet d'année que les marques de luxes italiennes (et pas que) comme Ferrari on meme des département complet destinés à produire une sonorité typée pour leurs caisses...
 
alors le son du "moteur"... quand on parle d'une voiture de base, ok, mais des qu'on monte dans un modèle "luxe" ou "sportif", stop quoi...

 
Mon link a moi c'est la vie de tous les jours m'enfin tu vas sur les forums style FA je pense que tu verras pas mal d'énergumènes
 

 
Tu l'as pris en quoi ? TFSI 122 ? C'est celui que ma belle soeur a commandé et pour l'avoir testé il enterre tous les diesels de meme puissance, meme le fameux 2.0 tdi 140 se fait humilier par la souplesse, l'allonge et la vivacité du TFSI 122 ...
J'pense surtout que les gens sont restés aux essences de 20 ans d'age, qui consommaient 15l/100 et sur lesquels descendre en dessous de 4000trs/min signifiait caler
Sachant qu'en prime en France tout le monde connait peugeot/renault/citroen et aucun de ces constructeurs n'a de moteur essence au niveau d'un tsi/tfsi
 

 
Maintenant avec l'injection directe, la distribution variable et le turbal le couple max d'une essence moderne se situe a 1500trs/min, ça reprend très bas, beaucoup plus bas que pas mal de diesels, d'ailleurs même sur mon atmosphérique revu et corrigé par renault sport j'ai une souplesse d'utilisation que n'ont pas les 3/4 des diesels  
 
Après j'ai la chance de ne pas rouler beaucoup du coup je peux me permettre une essence

 
En TFSI 185

Ouais donc sortir que le 2.0 tdi c'est mieux est une hérésie quoi, c'est bien ça le problème des gens, diesel diesel diesel sans savoir de quoi ils parlent ...

T'es fou toi ya ce moteur dans les Audi A4 alors imagine dans une A1 comment ça doit arracher
Et en plus ça fait 5L/100

D'ailleurs boite auto 7 rapports je suppose, t'as réussi a en tester une ? ça donne quoi ? c'est une DSG rebadgée ou encore autre chose ?

Oui, S Tronic 7 rapports sur la 185. Je ne l'ai pas essayée sur la 185 mais sur la 122.
J'ai déjà trouvé que la 122 était une super petite voiture bien pêchue et beaucoup plus agréable qu'une 2.0 TDI. Elle m'a beaucoup plu... et donc j'ai pris une 185
C'était ma première boite auto donc je ne saurai pas te dire si c'est une DSG rebadgée ou autre chose, aucune idée désolé. Mais je sais deux choses : je ne vois pas pourquoi je reprendrais un diesel, je ne vois pas pourquoi je reprendrais une boite manuelle.

Sinon l'A1 je ne l'ai pas encore, livraison prévue début mai.

Ouais le 122 est deja ultra vigoureux dans l'A1 alors le 185 c'est un truc a grimper aux arbres
J'ai testé une DSG 7, boite a double embrayage avec un mode auto et un mode manuel avec palettes au volant, je suppose que la S tronic fait a peu près la meme chose, du coup moi qui ait horreur de VAG j'ai honteusement songé a prendre une polo/golf en DSG ( shame on me ) c'est tout simplement bandant pas d'a coups, pas de perte de charge, bref d'une efficacité et d'une douceur remarquable ^^'

S tronic = DSG hein

Et pareil pour moi, je ne pourrais plus revenir à une boite manuelle

J'ai quand même trouvé que le mode D favorisait trop la conso et donc le bas régime. T'es facilement en 7 à 75km/h... pour le mode S c'est un peu n'importe quoi quand même, je trouve que c'est difficilement exploitable sur route ouverte, même si c'est hyper jouissif lors des insertions sur voie rapide ou autres conneries du genre
Reste le choix des palettes au volant, ça fait un peu PlayStation, c'est rigolo. Mais le mode D s'en sort vraiment très bien je trouve, et les critiques que j'ai pu lire ça et là sont quand même sévères. On ne roule pas tout le temps en mode attaque. Pour rouler normalement il est, comme tu dis, très souple et très doux. Et puis si tu veux t'amuser tu mets un coup de palette et zou
 
Le problème de l'A1 en 122 c'est que si tu lui mets la S Tronic et le kit extérieur S Line t'es au prix d'une 185 qui les a de série, en plus d'autres trucs.
Une 122 S Line S Tronic j'ai du mal à comprendre, sauf si t'es en guerre avec ton assureur. Il est bien ce moteur, il a reçu plein de prix ces dernières années. Et la boite est vraiment un régal. J'aurais du demander à mon commercial de me prêter la 122 pour une journée plutôt que pour une heure. Mais ça n'aurait rien changé, je voulais de toutes façons une 185.

Ouais ma belle soeur n'a pas pris de kit S line ni de S tronic mais s'est quand meme ruinée pour les xenons/led et le toit ouvrant
 
Certains ne voient tout simplement pas l’intérêt de 185cv, a la base ma belle soeur voulait de toute façon un tdi 90, j'ai deja eu du mal a la ramener a la raison
Je sais pas s'il y a une grosse différence a l'assurance entre les 2, si c'est comme la différence entre une twingo rs et une mégane rs alors ouais autant taper plus gros, pour 10€ par mois de différence ça va pas changer grand chose

Je sais pas j'ai pas fait de devis pour la 122
Mais pour la 185 j'en suis pour 670€ l'an (j'ai 32 ans et 50% de modificateur).
Moi aussi j'ai pris le toit ouvrant, oups
Je voulais prendre les sièges sport mais je trouvais l'addition assez salée comme ça.
 
j-60...

 
Mon prochain daily sera forcément une boite auto et forcément allemande je suppose vu le retard des autres, on verra si renault sort une EDC sympa d'ici la
 

 
J'sais pas combien ça coute chez Audi les sièges sport mais pour le devis en clio RS que je viens de faire on est a 1400€ l'option (bon pour des baquet récaro pas de la merde)

Bah 1 980 euros pour les avoir en cuir, ok c'est un beau clin d'oeil à mon année de naissance mais ça fait cher

 
J'ai fait 70 km en Ax 1.1i ligne arrachée à la sortie du collecteur.
0 département son.
0 marketing.
voiture incontestablement de base.
heureusement 0 forces de l'ordre sur la route et à proximité.
C'est limite intenable, au ralenti au feu les conducteurs voisins sursautent quand tu accélères

 
bon exemple par l'absurde

Il faut quand même noter la mauvaise foi de certains...

Quand Porsche modifie le son d'un moteur de 350ch on parle de légère tricherie, et quand Audi modifie le son d'un moteur, certes Diesel, de 313ch on parle de grosse supercherie...

M'enfin je dis ça je dis rien hein...

Sauf a m'être mal fait comprendre, c'est bien ce que je disais...

ah mais on remet pas en doute ta mauvaise foi hein

 
Porsche utilise quelques artifices la ou Audi met carrément des hauts parleur quoi
 
Meme nous on triche sur Twingo RS, hop une petite languette a virer sur la boite a air et tu gagnes un son beaucoup plus rauque

 
Ouaaahhh  

 
On en est pas encore aux haut parleurs on a de la marge avant d'en arriver la

j'ai suivis une S5 cab à midi en vélo dans le centre ville de Genève, c'est joli mais pour en revenir au bruit, c'est pas expressif du tout un peu déçu d'ailleurs vu la gueule des sorties d’échappement...

 
Il avait pas allumé les HP  

Pourquoi certain modèle d'A2 ne dispose pas des anneaux audi a l'arrière et du "a2 1.4".
Peut-on les rajouter ? si oui ça coute cher ?

Va chez Audi ils pourront te monter un kit tdi + hp pour avoir le bruit d'un v8 ricain
 
Bon allez j'arrete de faire chier les audistes avec ça m'enfin pour en revenir au bruit meme avec des mécaniques "nobles" d'origine c'est pas super expressif chez vous je trouve, un peu dommage, le bruit d'un 6 ou 8 cylindres c'est bon pour le moral

ça s'appelle le désiglage, c'est une option gratuite chez quasi tous les constructeurs

 
 
Je peux le faire mettre sur une voiture d'occasion qui ne les possède pas ?