Reprise du message précédent :
C est quand même incroyable de se faire TT parce qu on est pas d accord sur la définition d une bonne bagnole

C'est surtout la forme  

C'est très dur en période de confinement en prime, HFR c'est salutaire  

Les singes sont espiègles

D’ailleurs dans la nature, les chimpanzés ont l'habitude de balancer leurs excréments pour éloigner les intrus !

Je suis pas certain que ce soit mieux que la conversation verbale, je vais m'en tenir à des comportements humains

C'est à essayer

Tu préfères pas boire un verre sur une terrasse à Montrouge ?

 
Merci pour cette minute culture !  

Je suis possesseur d'une A4 S-Line 2017 equipe de ce super 2.0 TFSI 252cv qui fait l'objet d'un rappel (27H2).
 
Je cherchais sur le forum si quelqu'un etait concerne par ce rappel mais a part le super debat des dernieres pages je n'ai rien trouve La concession n'est pas capable de me dire quand les pieces de rechanges seront disponibles... en attendant on m'a file une passat de remplacement, ce n'est pas vraiment pareil    

Drap  

A4 2.0 tfsi ?

Pas loin. A4 Avant 1.4 tfsi 150 seulement.

Pour le daily, ça suffira bien.

Ça boit de l'huile ça non ?

En tout cas t'as pas peur de la différence de puissance vs la Mégane ? Enfin je dis ça mais si ça se trouve t'en a rien à secouer

Plus depuis la version sortie avec la Golf 7 (2013?)

Très bon moteur et avec les cylindres à la demande ça consomme rien

J'ai croisé pas mal de sources, normalement il est fiable.

La différence de puissance et surtout de couple m'interroge un peu effectivement mais au final cette voiture est, à mon sens (un peu moins à celui de madame), le meilleur compromis possible pour préserver ma vie de couple    Et puis, je n'avais que la GT 180. Il n'y a "que" 30cv d'écart.

On cherchait :

- un break pas beaucoup plus gros que la megane. (Exit les 508 et autres bateaux du genre)

- Sans le syteme de clé renault moisi (exit la Megane IV qui était pourtant une bonne candidate)

- Pas fan des voitures tout tactiles (exit la 308)

- Mme voulait un truc moins kéké sportif que la Mégane GT (On suppose que le fait que c'était une GT soit un des éléments déclencheurs du vol), je dois avouer la rejoindre sur ce point là.

- Assez confortable niveau assise (Exit Octavia / Leon après essais. Trop raides.)

Perso, quitte à avoir un truc moins sportif, perdre un peu de puissance mais monter en gamme coté en finition intérieur, partir sur une voiture plus grand tourisme que sportif me tentait bien. À la base, je zieutais pas mal les 508 SW Gen I voir Gen II si gros craquage mais elles sont trop longues.

Les Volvo V60 auraient pu coller mais la Gen I a un intérieur trop daté et la Gen II était hors budget.

Au final je suis tombé sur une annonce pas trop mal pour une A4 d'occasion en concession Audi pas hyper loin de chez nous. Un peu chere du point de vue de Mme mais pas "sportive". Manquant un peu de puissance pour moi mais intérieur sympa (sellerie cuire notamment).  Ça a été le compromis efficace.  

On a signé ce week end et je dois aller la récupérer samedi prochain normalement.

Les Mégane GT sont vraiment plus volées qu'une A4? Ptain faut être con quand même Tout ça parce que ça a une gueule sportive, ça donnerait envie de changer le bodykit d'une S4 en A4 bas de gamme pour avoir la paix en profitant du châssis et du moteur

Le systeme keyless de Renault est à priori une belle passoire.
 
Dans ma copro, de ce que je sais il y a eu deux vols de voitures en deux ans : Ma Mégane GT et une Mégane RS
 

Ah ouais les keyless c'est une belle saloperie pour ce qui est du vol...

Oui les Renaults sont bien volées, dans ma famille un Captur à disparu le temps d'une soirée.
 
Les versions GT et RS c'est encore pire.
 
Pour une fois j'aime bien l'intérieur, quel année, pas de virtual cockpit, domnage.

Ils en font quoi des voitures volées ? Export dans un pays peu regardant ? Revente en pièce de toute la bagnole ? Go Fast ?

Les 2 1er.

Dans mon cas, c'était à priori pour faire les cons :
 
https://www.lemessager.fr/12133/art [...] recherches
 
D'après l'assurance, ils l'ont à moitié brûlée en l'abandonnant.
 

 
Juin 2017. Finition Design.
 
Le virtual cockpit ça ne me manquera pas. J'aime bien les aiguilles à l'ancienne    

 
Copain (moi c'est comme ca que je choisi mes motos, si y a pas au moins une aiguille pour le compte tours, c'est non ^^).

Sur une vieille voiture plaisir oui, sur un daily pour se traîner je vois pas du tout l’intérêt. C'est beaucoup plus agréable les interfaces d'aujourd'hui, surtout chez Audi.

Ne te méprend pas, je ne suis pas contre dans l'absolu.
 
C'est seulement que ce n'est pas un critère de choix déterminant pour moi.
 
Il y aurait eu le Virtual Cockpit, c'était bien. Il n'y est pas, ce n'est pas grave du tout, cela ne va pas me faire renoncer à acheter la voiture.
 

bonjour a tous, je viens d'acquérir une TT mk2 3.2 en Mars, c'est ma première allemande et je n'ai que des soucis.  
C'est commun sur cette marque ou modèle ? je m’étais bien renseigné avant achat mais la j'enchaine les problèmes pourtant toutes les revissions sont ok depuis l'achat de la voiture.

Quel genre de problèmes ?

Acheté en Allemagne ?
 
sinon oui ça me semble classique pour une "Allemande". Par problèmes tu entends quoi ?

Ça dépend vraiment. Dans l'ensemble le bloc est robuste, mais si les révisions OK c'est sur papier mais qu'en réalité il y a que des fausses factures...

Faut voir quel genre de soucis tu as pu rencontrer.

Ça on peut vérifier au châssis si il y a vraiment eu des factures "réseau" sinon on peut aussi savoir si il y a déjà eu des problèmes interrogés par un VAS dans le réseau

J'ai pris une A4 avec le même moteur que toi en décembre. De 2017, mais en berline.
Pas du tout parti sur une A4, mais je pense avoir fait un joli coup de fusil pour un véhicule acheté en concession, et garanti 24 mois.
A l'utilisation par contre, je pense que j'aurais préféré le break... j'apprécie la ligne, mais je le coffre est pas super pratique (bien que grand).
 
Tu l'as touché à combien la tienne pour info ?  
 
   J'en profite pour poser un drapeau.

Merci pour vos retours.

Elle vient d’Allemagne oui, 96k km de 2007.
En 4 mois j'enchaine les problèmes voyant moteur, peut être du au débitmètre et la j'ai le voyant abs, magnetic ride et la pression des pneu qui s'allument en plus de désactiver le mode sport et les lettres TPMS sont indiquées  
Elle est garantie, le garage s'en occupe mais bon je n'ai pas de chance pour une première allemande. J'aurais du prendre plus récente selon vous ?

J ai le même moteur dans une a3, je conseille vivement d investir dans un câble ikl+can, et de s équiper de vcds pour diagnostiquer un peu tout ça.
Avoir les codes panne ça permet déjà de pas mal trier.

Tu l as payée combien?

Mouais

TPMS c'est la pression de pneu.
Le reste peut être un capteur qui met tout en defaut

 
- 06/2017  
 
- 65k km  
 
- finition design avec quelques options
 
- révision récente / 4 pneus neuf pour la vente
 
- Concessions Audi garantie 2 ans  
 
- un peu plus de 20k€ carte grise incluse.  
 
Neuve elle était à plus de 40k€. Je penses pas faire l’affaire du siècle mais pas trop me faire rouler non plus.  
 
Toi ça donnait quoi?

Sur un TFSI 211, j'ai eu exactement les mêmes erreurs après avoir oublié le rebrancher le cable du capteur de flux d'air !

Design, mais peu d'options (caméra de recul, et un autre truc que j'ai oublié).
Pneus neufs et révisée, 24 mois de garantie Audi.
07/2017, 21k km, 19900€ tout compris (cg inclue).

Je pense que c'est plutôt une bonne affaire, la caisse était comme neuve. Après j'aurais pas craché sur quelques options supplémentaires, c'est assez chiche comme équipement pour du milieu de gamme  

 
Je vais voir pour ce cable
 
18k€, au dessus de la cote mais bon je voulais des sièges chauffants alors bon...    
 

 
J'aurai la réponse d'ici quelques jours. Je vous dirai le resultat  

Kkl pas ikl pardon

Pas donnée tout de même, mais si elle te plait