Reprise du message précédent :

Non même une R8 V10. Dommage. La V8 en revanche c'est sympa, mais aucun intérêt de la prépa, même une prépa turbo le gain est pas ouf vs l'argent investi. Par contre avec une remao et une ligne ça sort 470 bourrins dans un hurlement des enfers, c'est sympa même si ça se fait allumer en ligne droite par la concurrence.

Dites, juste depuis mon changement de disques + plaquettes j'ai une grosse rainure sur un disque de frein avant. Possible que ça vienne d'un soucis de montage ? Ou j'ai vraiment pas de bol et j'ai direct chopé un caillou ? L'espace très restreint entre le disque et les plaquettes me laisse dubitatif.

Possible, mais ce serait étonnant. Si la rainure forme bien un cercle parfait il y a fort à parier que tu aies choppé un caillou. Ça doit faire pas mal de boucan un caillou coincé entre un disque et une plaquette en revanche.

Testé la r8 v10 Plus d'un collègue en passager. Putain ce son  

Audi
 
https://www.youtube.com/watch?v=pdi8tHbmAdc
 
 
https://www.youtube.com/watch?v=AI8lSIEjnQs

Pas de dédicaces pour ceux là

La mienne a 548000km tu peux y aller, même modèle

 
Apres reflexion, je ne pense pas que ca soit une bonne idee. Je fais a peine 15000km/an, 80% en urbain/periurbain. Un gros mazout comme celui la ne me semble pas une bonne idee...

Pour de l'urbain / péri urbain le segment du dessous voire une compacte serait plus adaptés

T'as un vrai besoin de place et / ou de confort ?

L'usage c'est d'avoir une voiture spacieuse (je fais 1m94), AWD, mais surtout ultra-confortable pour un budget raisonnable.  

Et la même en essence ?

C’est une idée! Que vaut le V6 3.2?

Edit: versus le V8 4.2?

Les deux sont bons, mais le 3.2 FSI est plus fiable, et si tu fais majoritairement de l'urbain / péri urbain, le V8 ça va être un gouffre. Si c'est pas un problème, fonce, avec deux trois actions préventives il est relativement fiable. Sinon, go 3.2 FSI. Pas passionnant mais il fait ce qu'on lui demande sans jamais rechigner.

 
Merci. Quelles sont les actions preventives que tu mentionnes?

Je connais mal ce moteur, il faudrait se renseigner plus avant mais déjà les tendeurs / guide de chaîne de distribution peuvent s'user prématurément, à remplacer ( et la chaîne aussi par la même occasion, ça coûte pratiquement pas plus cher qu'une distri en caoutchouc ). Il me semble que ça bouffe un peu d'huile, à surveiller, et si c'est comme les RS4, un bon kit Flap delete c'est la première chose à acheter ( ainsi qu'un bon decalaminage à la coquille de noix, à faire en même temps ).

Tu as aussi le 3.0 L TFSI

Oui, super agréable à l'usage, mais plus cher que les trois autres moteurs. On connaît pas son budget c'est ça le soucis.

Je peux partager mon budget, mais difficile de faire des comparaisons car j'habite en NZ et le marche est assez different.  
Pour vous donner une idee, la C6 3.0 TDI avec 180K km, et dans un tres bon etat etait pour 10.000NZD, ce qui vaut plus ou moins 6000EUR. Aucune idee de ce que ca vaut en Europe?
 
Je cherche a peu pres dans ces budgets la! Alternatives pour le moment: A4 allroad, Range Rover Discovery, Jaguar XJ 350/358 (pas AWD, mais un vrai salon). Difficile de trouver des BMW E39 pas Jacky ici (la generation suivante est hors budget) et suis pas fan des vieilles Mercedes (uniquement question de gout).

A4 tu pourrais être déçu pour le côté spacieux, c'est suivant la définition plus ou moins grande que tu donnes au mot "spacieux". Je suis passé d'une passat variant à une S4 B7 avant, plus jolie et 174ch de + mais niveau dimensions il manque 3-5cm partout pour être "bien"  
 
Pour rester dans le groupe VAG un peu moins cher que les 4 anneaux, jette un oeil aussi aux passat du coup (même plateforme que l'A4 mais véhicule un peu plus grand) et skoda octavia/superb (=taille A4/A6), en version break ou scout (scout=surélevé façon allroad)

 
GO

+1000, de loin la plus excitante de la liste  

J'avoue que ca me tente plus que l'Octavia
Encore, difficile a trouver en etat mint, mais je suis pas presse.

Hello les gens.
 
J'ai actuellement et depuis bientot 4 ans une Audi A3 sportback (la vrai break hein) 1.2 105 tfsi S-Line de 2012 avec 123 000km
Faisant énormément de ville, je souhaite d'une changer par envis de changer et deux m'orienter vers du Hybride donc je vais devoir songé à vendre la A3.
Mais je n'ai aucune idée d'un tarif correct que je pourrais en tiré (entretien à jour et aucun soucis avec ma bavaroise)
 
Une idée ? une fourchette approximative ?
 
merci :-)

Tu as fait quoi comme recherches avant de rédiger ce message ?

 
- leboncoin (mais on sais tous que les tarifs des vendeurs ne sont pas forcément correct au vu du marché entre ce qu'ils veulent et ce qui est réel)
- l'argus (qui se rapproche plus d'un tarif reprise pro que particulier).
 
en bref mes recherches donne des chiffres relativement différents allant de 8000€ a 13 / 14 000€
ce qui fait que je demande ici histoire d'affiner un peu cela

La centrale te donne les bonnes cotes de reventes entre particulier basée sur les ventes du site.

Je suis de cet avis aussi

Bon, l'échéance arrivant bientôt (le CT), j'envisage de changer de voiture (A3 2.0 TDI 140Cv) . Je pense pas que ma voiture actuelle le passe, et j'ai accumulé pas mal de petit problème, ayant des connaissances mécaniques aussi élevées qu'une chaise, les réparations me coûterait trop cher. Bref, je pense changer.
 
J'ai, pour l'instant, arrêté mon choix sur une A3 essence en boîte automatique, en occasion. Je vois pas mal de modèle en 1.4TFSI 150Cv dans mon budget (~20k€)  relativement bien équipé et certaines avec un kilométrage "acceptable" (50-70kkm).
 
Je connais pas trop les moteurs essences chez Audi, et donc, je ne sais pas leur fiabilité, leurs forces et leurs faiblesse. Qu'en pensez-vous ?
 
 
Edit: ah oui, j'oubliais une information importante, je roule peu. Pour idée, j'ai ma voiture courante depuis un peu plus de 7ans, et j'ai seulement fait ~110kkm. Ajouté au fait, que depuis 1 an, j'ai changé de boîte et que je fait beaucoup moins de bornes pour allez bosser.

Bonjour à tous, S5 B8.5 en Sportback ! Très bonne voiture, bientôt 1 an à son volant.  
 
Je vais faire mon premier WE au ski avec dans peu de temps. Je suis chaussé en Michelin PS4 (récents), sur les rotor d'origine en 255/35 R19.  
 
Sur ma précédente voiture j'avais un set de roues neiges, mais là j'ai pas eu le temps de gérer (et j'ai pas envie de sortir 500€ pour des nakang juste pour ce WE..).  
 
A votre avis le quattro en faisant attention peut faire le taffe ou ce n'est pas suffisant ? Chaussettes ?
 
L'année dernière on m'avait prété un classe R (Mercedes) et un Q7, les 2 en 4 roues motrices, et sur la neige/glace ça bougeait pas en y allant progressif.  
 
Merci de vos retours !

Tu te gares en station ou en plaine ?  
 
On en voit passer tous les ans ici des touristes en pneus été Une image qui représente assez bien le truc  
 
 
Si la voiture reste en plaine à la limite ça peut passer avec la navette qui t'amène à la station par exemple. Ce sera loin d'être safe mais tu ne seras pas bloqué sauf grosse chute de neige.  
 
Au niveau assurance en cas de carton je ne parierais pas qu'ils se défausseront pas en prétextant des pneus inadaptés aux conditions. En pneus été sur neige au premier freinage/virage un peu sec t'es comme sur une patinoire, quattro ou pas.

 
En station!  
L'année dernière c'était à 1800m, et cette année ça va etre la meme chose.
 
Et sur mon précédent véhicule, j'avais juste des chaussettes (avant de passer aux pneus hiver sur jantes toles) et ça faisait bien le taffe.  
 
Du coup tu conseilles quoi ? Chaussettes également sur celle la pour assurer le coup?

Pas facile de répondre. Sur une échelle de "meh" à "safe & secure" :
- rien
- chaussettes
- chaines (je sais pas si c'est réellement mieux, c'est plus endurant que les chaussettes)
- pneus hiver chinois
- pneus 4 saisons orienté hiver (exemple : Goodyear Vector gen2) de moins de 5 ans avec des sculptures en bon état
- pneus hiver (idem, moins de 5 ans avec sculptures)

1800 ça dépendra de la météo. Si tu restes sur les grands axes bien déneigés tu peux éviter pas mal de problèmes, par contre s'il se met à neiger c'est là que ça deviendra dangereux, idem si tu vas sur un petit chemin, les pneus été sont durs à cause du froid et n'adhéreront pas sur la neige.
Les 4 roues motrices ne te sauveront pas sur un freinage ou une pente par exemple.

Pose la question sur le topic pneus, ils auront peut-être d'autres idées ?
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 6117_1.htm

Ya personne qui peut te prêter une caisse équipée ou un jeu de roues compatibles ? Ou sinon comme je te disais, s'il neige tu te gares en bas et tu montes en navette/funiculaire/transports en commun.

 
Salut Le fou,
 
Le 1.4 en version 150ch ne semble pas avoir trop de mauvais retours.
Le 1.4 TFSI a été remplacé par un 1.5 TFSI de même puissance. Pas trop de retours sur ce dernier, car assez rtécent.
 
En revanche, ce que je peux te dire c'est que ces 2 moteurs sont associés à la boite DSG7 qui est une sombre mr2. IL y a 2 mois, je me suis frappé une facture de 2100€ pour un changement de mecatronique sur cette boite. La avait caisse 80 000km, et ce n'est pas une panne rare.
Bref, 1.4TFSI, pourquoi pas, mais en boite manuelle !
 
Chichi1er...

Ma mère a ce moteur sur une Golf, je le trouve vraiment excellent. Et il consomme rien avec les cylindres à la demande, 5.0-5.5l/100 en roulant au limitations/dans le flux. Niveau fiabilité RAS après 160kkm.

C'est une boîte manuelle par contre

Merci pour vos avis.  
Je suis un peu étonné, j'avais toujours entendu du bien des boites DSG, surtout comparé à d'autres boîtes.

Dsg 6 a bain d huile / Dsg 7 sur petit moteur sans huile a sec....

Boite de vitesses sans huile ?

Embrayages.  

M'avez fait peur

C'est clairement ce qui me fait peur...

J'ai un 1.4TSI 140ch de 2007 (première génération avec twincharger) associé à une boîte dsg6 à bain d'huile qui est une crème...
J'ai peur de me faire mettre à sec en changeant pour une dsg7 à embrayage à sec  

Tiens c'est quoi la DSG sur les A3 hybride d'ailleurs ? Et sur les q5 hybride ?