Reprise du message précédent :

 
C'est ça ou un coup de bombe répulsif...

J'ai les deux sur le LC depuis, mais bon je trouvais déjà ça nul sur un kdj125 de 2003, alors sur une S6 de ( 2015?) Moins de 5 ans...

 
Suffit de ne pas garer sa bagnole dans un poulailler non plus hein !

Ben pour le LC comme j'emmène les kiens en forêt pour aller bouffer du Bambi, c'est pas un poulailler mais il y a quand même des rongeurs à la maison je suis tranquille, le kien loup tchèque veille à tuer tout ce qui traverse le jardin

JE savais meme pas que ca existait comme accessoire, je vais voir ca.
 
Apres ca s'est fait sur le parking d'un aeroport. Je suis arrive un matin a 4h du coup ma bagnole a du etre un aspirateur a rongeur en manque de chaleur
 
Edit: bon ca existe pas comme accessoire officiel Audi ici ...

Pour le 4x4 j'ai acheté un truc générique que tu trouves dans les boutiques d'offroad ou de fournitures paysannes ( ex la FAD en France ).

Ok ici ca doit se trouver dans les magasins de rednecks alors

Exactement

Une petite question, je lurke du côté d’une A6 allroad mais un truc me chagrine: y’a vraiment une différence entre les boîtes stronic et tiptronic ou c’est un peu du bullshit marketing, et à l’usage on sent pas trop de différence ?  
Sur le 3L tdi en 275 ou 320  
 
J’ai bien compris la différence entre les deux mis pas moyen d’avoir une idée du ressenti  

Tiptronic = CVT / s tronic = DCT
Pour l'autiste lambda pas de différence.

Tiptronic : Boite à convertisseur
Multitronic : Transmission à courroie CTV  
Stronic : Double embrayage idem DSG VW

 
Pas de redface   ?  
 

 
C’est bien ce que j’avais vu mais je vois pas l’interêt de balancer l’une ou l’autre sur une motorisation donnée. Si j’ai bien compris la Stronic admet plus de couple et c’est une vraie boite de vitesse mais le double embraye efface les passages de rapport  
Et la tiptronic avec la courroie ctv n’as évidemment pas de pignon donc pas de passage de vitesse mais au niveau du ressenti, du confort de conduite ? J’habite en montagne au bout d’un chemin un peu moisi quand il neige pour le moment je me mets en seconde (boite manu)  au couple. Mais la j’ai un doute, un pote (qui sais pas conduire ) s’est retrouvé bloqué avec son x3 dans les 50cm de neige de la veille , a cause de la boite auto qui ne sélectionnais pas le bon rapport. J’ai envie d’une boîte auto que je peux « forcer » a l’envie sans qu’elle reprennent le contrôle sortie des limites.

La Tiptro est une boite à convertisseur de couple et train d'engrenages pas de courroie  ! C'est une boite auto classique que tu rencontre aussi chez BMW.
 
http://vag-antares.net/boites-auto-du-groupe-vw/
 
https://www.zf.com/france/fr_fr/cor [...] index.html
 
Tu peux forcer les rapport sur Tiptro et Stro via le levier de vitesse ou les palettes au volant.

Le premier article cité j’étais tombé dessus en faisant les recherches, une relecture à tête reposée m’éclaire un peu. Faudra que je fasse un essai par moi même !

 
Correction auto d'audiste  
 

 
Stronic  

 
La tiptronic est faite pour le gros couple justement, c’est celle que tu trouves sur les 3.0 ou 4.2 TDi. Niveau sensations, c’est très feutré, tu ne sens pas le passage de rapport et la gestion est très bien pensée. En tous les cas pour ce que je connais (TDi 286).

Dites, je vais sans doute acheter une A3 cab pour le weekend et pour tenir compagnie à ma S3 que j’utilise en daily.
Y’a des trucs à savoir sur ce modèle (2015 / 30000km), genre des rappels constructeur, des défauts connus ?
 
Merci

Dommage d acheter une deuxième A3, profites en pour acheter un truc un peu différent non?

Je cherche une Audi cab. Donc à part une A4
Tu pensais à quoi ? La Série 2 est sympa mais rien à voir niveau prix.

Mini cooper S/JCW cab?
Te faut 4 places?

https://www.youtube.com/watch?v=Rujv0lEJodA
 
Jtrouve ca sympa

A5 cab

C’est justement pour remplacer une Mini Cooper, donc oui, je cherche plus gros.
L’A5 par contre est déjà bien hors budget, surtout que je cherche qqch de bien équipé et pas trop vieux.

Mais le but c'est quoi exactement ? Parce qu'une A3 cab, je vois pas trop le projet.

Le plaisir du TDI cheveux au vent.

 
Trouver un petit cab sympa. C’est quoi le soucis avec l’A3 cab du coup ? C’était la question.
Et je cherche une essence
 
Faut prendre une miata pour avoir un vrai cab ?

Bah en l'occurrence j'aime pas les miata mais je cherche à comprendre. Une miata même si j'aime pas ça se défend. Une série 6 cab même si j'aime pas ça se comprend aussi en V8 + les 4+1 places. Mais les A3 cab, je cherche encore. Plaisir 0 tant moteur que châssis ( mon frère a une A3 2.0 tfsi, c'est un daily et basta, pour sa faire plaisir il a une saxo vts avec laquelle il piste ). Après si ça te convient tant mieux, mais à part le côté ça. Il y a aucun aspect plaisir dans une A3 cab. Faut le savoir avant d'être cruellement déçu.

J’ai pas parlé de voiture plaisir, j’ai une S3 en daily pour ça.
Je cherche un cabriolet.

Du coup, quel est l'intérêt du cabriolet si ce n'est le plaisir ? Puis la S3 pour le plaisir... Bon c'est subjectif je sais bien mais c'est performant, pas plaisir je pense. À mon avis remplacer la Semaine 3 par une S5 cab en daily plaisir me paraît moins déconnant, même si ça reste un tank 4 RM avec un châssis pas tellement joueur. Ce serait déjà plus orienté plaisir, et surtout ça ferait moins double emploi que S3 + A3 cab.

M3 cab , spa mal aussi et ça fait tout

J'osais pas taper dans une vraie marque, peur de choquer avec ma pauvre propulsion

Une connaissance avais une M3 e46 cab , le bruit étais magique topdown , bon pour le comportement c'est une autre histoire

Tu rigoles ? C'est la M3 la plus facile à conduire la E46, un vrai bonheur ma E36 en comparaison c'est plus touchy, même si ça reste super facile à emmener vite et pour apprendre à drifter

C'est de bonnes voitures ces petites M3

C'est plus vis à vis des 100kg de trop du à la version cab , quand tu fais la comparaison avec le coupé c'est flagrant.
 
Mais bon , les cheveux au vent avec le 6enligne qui chante c'est pas mal aussi.

Ah oui les cabs avant la E93 c'est des saucisses. La f83 par contre ça reste un rail, ok en faisant vraiment le sale tu sens un peu le châssis travailler surtout sur un circuit bien abrasif. Mais ça reste vraiment pas mal pour une GT pseudo sportive trop lourde.

Le son du S54 je valide c'est pas mal. S50B30 ftw en revanche :v

 
Rouler sans toit quand il fait beau ?
 

 
Je fais au minimum 30000 km par an donc pour moi c’est un « plaisir » de les faire avec ça. Après oui, je me fais pas dessus à chaque virage parce que c’est « joueur ».
 

 
La S3 est neuve (6 mois) c’est pas une option à vrai dire (ni fiscalement d’ailleurs)

Chacun ses gouts c'est sur..mais une S3 "plaisir" ca colle déjà pas parce que c'est une A3 à la base quoi...Dans le genre à faire debander tellement c'est fade comme compacte...apres la mécanique est excellente oui ....mais bon c'est aussi une allemande  quoi donc c'est pas fiable comme tout ce qui est allemand ( dans ma boite suisse on en veut plus de toutes les merdes allemandes qu'on est obliger de bouffer parce que hélas y a plus que ca !!! ). Triste réalité du commerce actuel..
Peut-etre le nouvel E-tron pourrait être un vehicule plaisir non ?  Puissant mais silencieux ...et propre !

Ah oui vu comme ça c'est le mauvais moment pour s'en séparer. Après je connais pas tes contraintes mais une A3 cab c'est vraiment pas ouf. Je me demande si ça garde une cote soutenue, en plus.

Il est clair que quitte à prendre un cab, autant en prendre un vrai, dédié à ça à la base (Mx5), ou alors un CC si tu veux du confort à la limite.
 
Mais une compacte à qui on a enlevé le toit, surtout si t'as déjà une S3, à moins d'être amoureux de la A3, je trouve ça bof aussi

Quelqu’un a déjà essayé une A5 SB avec le 2.0 tfsi de 252 cv ? C’est sympa ?

Salut,

Quelqu un a la manip pour désactiver le radar de recul sur A3 8p?