Reprise du message précédent :
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c'est le petit paragraphe que je trouve.
 
article complet :
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Dites, y'a un accéléromètre sur la S3 8V Facelift ? Je le trouve pas alors que j'ai visiblement toutes les options
C'est réservé à la RS ?

Y a un accéléromètre sur toutes les caisses récentes avec ESP.

y'a un afficheur de l'accéléromètre sur la S3 8V du coup?

 
Du coup t’avais vraiment pas compris que la question c’était de savoir comment l’afficher ?

Calmez vous, on parle d'une compacte 4 RM de 1500+ kg en ordre de marche avec 300 ch. C'est pas une Ariel Atom hein

Mais effectivement la gamme a3 manque d'un v6 3.0 ou 3.2 de 250 ch comme sur la 8P pour faire la transition entre les petits moteurs et le 2.0 tfsi de 300 ch.

Il faudrait le 2.0 TFSI en version 252cv comme sur l’A4 ou A5. Un même bloc qui ferait le lien du 190 au 310cv, ça paraît cohérent.

Exactement, mais bon avec le wltp et le durcissement du malus CO2, c'est le gros bordel. À moins avis d'ici 2 ans il y aura soit des a3 de 90-140 ch, soit la s3. Avec les nouvelles taxes, c'est la mort des modèles intermédiaires.

Une audi assez récente pour 15k c’est possible ?  
 
100k km max de préférence essence

 
Une merguez sous équipée sûrement...

T'es en train de nous dire que tu veux juste un badge ? Désolé, j'ai bien envie de mordre mais la pêche à la dynamite ça m'a toujours arraché la gueule

La tristesse bordel. J’espérais une augmentation de puissance sur la prochaine génération.

Suffit de prendre une Golf GTI  

Je la vois bien disparaitre, avec comme seule alternative la R.

 
J’ai vraiment du mal avec l’image du truc.

 
Golf GTI = polyvalence au summum. Il paraît que c’est super fiable en plus...

Le monde ne se limite pas à la France, ici il y en a à tous les coins de rue

 
Non je demande pour savoir  
 
Juste ce sera mon budget pour remplacer ma pauvre megane 2 hs  
 
Je vais regarder du côté d’une bmw ou ww  
 
J’ai pas envie de racheter une megane 3

 
Oui enfin j’ai déjà roulé en Ariel Atom, mais on parle d’une voiture utilisable (en daily) là
Pour ce use case, c’est une caisse géniale.

Qu'est-ce que ça change à ce que j'ai dis ? Ici aussi on en voit à tous les coins de rue. Ça change rien au fait qu'avec les nouvelles normes 10k euros de malus en janvier 2019 c'est la mort de la golf GTI.

En daily oui. En voiture plaisir non.

Avec la nouvelle norme le malus de la GTI passe de 1 500 à 1 900 €, non ?

Cumule avec le durcissement du malus en janvier 2019 et ça va piquer... Et le CO2 dépendant directement de la consommation, ça m'étonnerait qu'elle tombe sous les 165 g de CO2 / km. Mais je peux me fourvoyer.

Donc ils vont arrêter la Golf GTI parce qu'elle subit un malus en France ?  

Les concessions FR ? plausible.

Qu'est-ce que ça coûte de les proposer ? C'est pas comme s'il y avait du développement spécifique à la France

À ce compte là vous n'auriez plus de Gt86, Mustang 5.0 ou autre depuis longtemps

J'ai dis qu'ils allaient l'arrêter dans votre pays de troisièmes ? Non, EN FRANCE ( au cas où tu aurais pas encore compris ) il y a de grandes chances qu'elle se fasse plomber pour les raisons suscitées et donc elle risque de pas être reconduite. C'est juste une supposition, mais ça arrive doucement chez tous les constructeurs...

Figure toi que c'est ce qui arrive justement. Déjà car l'homologation de chaque déclinaison d'un modèle a un coût. La vente et la distribution sont aussi à gérer, pour un modèle dont les ventes sont faibles, c'est limite. Je comprends tout à fait les constructeurs qui font le choix d'arrêter ces modèles intermédiaires, bien que je le déplore. Après ça reviendra peut-être, chez vous malgré les taxes annuelles certains roulent quand même en auto convenable.

La France est un grand pays (en taille), j'ai aucun doute que les volumes soient suffisant pour justifier les frais spécifiques à la mise sur le marché français. La GTI doit se vendre bien plus que d'autres modèles avec ou sans taxes amha

Quand tu as 10500 euros de malus que ce soit sur une R, une GTI ou une GTI clubsport, personnellement je regarde la clubsport, la R, mais la GTI "simple" ou performance je l'exclu de ma shortlist. Avec le même malus que les grosses elle devient bien moins attrayante. C'est d'ailleurs ce qui a poussé un ami à prendre une ats-V plutôt que le modèle en dessous, la faible différence de prix vu que le malus 2018 les place sur la même marche.

 
Tu demanderas l'avis à ceux qui voulaient une Impreza WRX Sti 2018

10500€ pour 14x grammes de co2 ?

Entre ça, le capital et l'immobilier qu'on vienne plus dire que la Belgique est un enfer fiscal

Je fais des suppositions, et en wltp final pas certain qu'elle reste à 140g. Vu la consommation en usage normal on va taper les 16x grammes je pense. L'avenir nous dira qui de toi ou moi avait raison ( en espérant que ce soit toi ).

 
Je ne savais pas qu’on pouvait revoir à la hausse le co2 d’un modèle déjà commercialisé.

 
On revoit pas à la hausse, on change tout le systeme de mesure...

La Golf 8 sort l'an prochain

 
J’aimerais bien avoir ta définition se voiture plaisir tiens.
Faut 600 chevaux sur le train arrière, pas d’électronique et du couple à tracter un paquebot ?

Il y a des 106 de 600cv  

Je comprends mieux... je m’étais chauffé pour du neuf l’année prochaine...

 
bah, si c'est du full an prochain, ça devrait aller, mais ne regarde pas le catalogue trop tôt

Ça c'est la définition de mon daily que j'ai revendu il y a peu. 585 ch, 950nm, propulsion. Mais c'est lion d'être une sportive. Une sportive ça offre des sensations et du sport. Tout l'inverse d'une S3 8V ou de mon ex baleine. Une 106 s16 est plus sportive que les deux précitées pourtant ça n'a que 120 CV et ça rame comme pas permis.

Oui, et un bon ami a une activité qui sort actuellement 803 CV, avec un moteur de saxo / 106. Ça roule plutôt bien.